作者:朱昌俊
ネットで車の運転手を誘って走っていったいいくら稼ぐことができますか?プラットフォームの抽出はどのくらいの割合を占めていますか?過去の「秘密」の透明化が期待される。
2月24日、交通部の記者会見によりますと、交通運輸省は「交通運輸の新業態プラットフォーム企業の抽出を実施する『陽光行動』」を2022年の民生に近い実事の一つとして、主要ネット契約プラットフォーム会社に抽出割合の上限を合理的に設定し、公開するよう促すとともに、運転者側でリアルタイムで1件当たりの抽出割合を表示するという内容です。
ネット予約車は今日すでに非常に普及しているが、近年、乗客と運転手の「両頭怨」現象が現れている。乗客はネット予約車がますます高くなり、運転手はお金が少なくなっていると愚痴をこぼしている。これは、ネット予約車が過去の普及期間から現在の大衆化運行段階に転換したことと関係があるが、価格計算と抽出規則が明確で透明ではないという非常に現実的な問題にも対応している。
これに対し、過去1、2年間、監督管理部門は何度も促すなどの行動を取った。抽出「サンシャインアクション」の実施に伴い、各ネット予約プラットフォームが運転者側でリアルタイムに抽出割合を表示することを明確に要求し、問題の根本的な解決が期待されている。
各単の抽出割合をリアルタイムで表示し、一般的に理解すると、各単の運転手がどれだけ持つことができるか、プラットフォームがどれだけ抽出したかは、リアルタイムで運転手に知らせるべきだ。これにより、運転手が「はっきりしない」抽選で受ける剥奪感を直接減らすことができる。
同時に、各ネット予約プラットフォームの抽出が太陽光化し、業界競争をより良性の方向に押し上げた。結局、運転手にとって、割合の高低は、プラットフォームを選ぶ最も直接的な考慮要素の一つである。プラットフォームの割合が高すぎると、運転手は足で投票します。
プラットフォームに対する運転手の信頼を高めるだけでなく、運転手と乗客の相互理解にも役立つ。過去のモデルでは、運転手は自分がいくらもらえるかを明確に感知していたが、乗客が支払う費用には実感が欠けていた。車を引く割合が日光化した後、運転手は乗客が支払った移動コストと価格をより直感的に感じることができる。これは両者の間により平等なサービスと被サービスの関係を構築するのに有利である。
だから、これはプラットフォームに対する監督にすぎないように見えますが、実際にはネット予約車業界の技術、サービス面でのもう一つの改善と見なすことができます。ネット予約車業界は新しい業態として、伝統的なタクシーモデルに比べて、プラットフォーム、運転手、乗客間の利益分配をより透明にすることができ、これはもともと大きな優位性である。しかし、これまでこの利点は最大限に解放されなかった。
ここ数年、ワンタッチ警報から録音、録画まで、ネット予約車のサービスレベルと安全保障の向上が続いている。現在、比例的に太陽光化すると、利益分配の透明化という重要な問題の解決も突破されることを意味する。これは、この業界の社会公共イメージの改善にも役立つだろう。
もちろん、現実的に見ると、抽出割合の日光化は、必ずしもそんなに簡単ではない。例えば、あるプラットフォームは現在リアルタイムで表示されていないが、あるプラットフォームはプッシュで通知され、あるプラットフォームの抽出割合で表示され、あるプラットフォームは運転者の収入の割合で表示され、異なる方法で運転手の実際の体験感が大きく異なる。
表示方式に比べて、抽出規則の設計が合理的でなければ、より重要である。業界関係者によると、一部のプラットフォームは控除補助金(またはボーナス)で計算され、一部のプラットフォームは控除されていない補助金(またはボーナス)で計算され、異なる計算方法で最終的に異なる抽出割合が得られ、透明化された含金量が割引される。そのため、比例日光化の推進過程では、各プラットフォームの自定基準、規則が読めない、あるいは運転手に実際の収入と合わないと感じさせるなどの状況は現れない。この試練はやはりプラットフォームの誠意だ。
実際には、すべてのプラットフォームのルール設計や表示方法が完全に一致する必要はありませんが、2つの点が必要です。運転手に対して公平で、人にはっきり見えるようにしなければなりません。(朱昌俊)
