交換トラックは重ポンドの参加者を迎えた。
2月23日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、全国初の電気重量カード幹線である福寧幹線を共同 Sany Heavy Industry Co.Ltd(600031) で正式に投入すると発表した。また、福建省高速道路グループと手を携えて福建省高速換電ネットワークを建設する。
注目すべきは、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が1月のブランド発表会で展示した3元の「チョコレート交換ブロック」に比べて、今回福寧幹線に投入した電動幹線の重カードとスラグ車はいずれも Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の大容量リン酸鉄リチウム電池を採用していることだ。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、このバッテリーを搭載した重いカードの車種は3~5分以内に急速に電力を交換し、車両の運営効率を大幅に向上させることができる。
実際、最近、新エネルギーの重カード分野のニュースが頻出し、中革新航、遠景動力、蜂の巣エネルギーなどが新エネルギーの重カードコースに加速的に押し寄せ、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 30014は市場内の配置を強化した。同時に、もう一つの新エネルギー動力形式の重型トラックである水素エネルギー重カードも急速に発展している。データによると、水素エネルギーの重いカードの2021年の販売台数は779台で、前年同期比42倍増加し、新エネルギーの重いカードに占めるシェアは2020年の0.7%から2021年の7.46%に上昇した。
「現段階では、中国の水素重カロリー、燃油重カロリー、純電気重カロリーの三脚が鼎立している。長期的に見ると、燃油重カロリーは水素重カロリーと純電動重カロリーに取って代わられるに違いない。その中で、水素重カロリーは純電動重カロリーに比べて環境保護、航続距離が長く、エネルギー補給時間が短く、低温抵抗性能が良いなどの優位性があるため、将来は『製品の星』になる見込みである。」 Sany Heavy Industry Co.Ltd(600031) 水素燃料製品計画院の宛朝輝院長は述べた。
複数の企業が入局して重電カードを交換する
「電動トラックは頻繁にシフトする必要がなく、運転して疲れず、騒音も小さく、体験は総じて以前よりずっとよくなった」。江蘇徐州で短倒輸送業界に従事している貨物輸送の師匠の張さんは最近、自分の古いディーゼルトラックを電動金に変えた。彼は「毎日経済新聞」の記者に勘定を計算した。以前はディーゼル車で貨物を1回引くコストは500元前後だったが、今は1回の電気価格を Shenzhen Jt Automation Equipment Co.Ltd(300400) 元で、コストを20%以上節約できる。彼の周りには短距離輸送に従事するトラックの運転手の多くが電動トラックの買い替えを考えている。
実際、重カード車種の新エネルギー化の発展はずっと注目されている。統計によると、中国の重いカードの保有量は約800万台で、自動車の保有量の2.67%にすぎないが、生態環境部によると、重いカードの車種から排出される窒素酸素化合物と粒子状物質はそれぞれ自動車の排出総量の85%と65%に達し、1台の基準を超えた大型トラックの排気ガスの排出量は200台の自動車に相当する。そのため、各方面も「大戸」を排出する重カードとしての新エネルギー化の推進を加速させている。
2021年10月、国務院は「2030年前の炭素達峰行動案の印刷・配布に関する通知」を発表し、中国の交通輸送は電力、水素エネルギー、天然ガス、先進生物液体燃料などの新エネルギー、クリーンエネルギーの交通輸送分野での応用を積極的に拡大しなければならないことを明らかにした。
このうち、交換カードは関係部門の支持と励ましを受けた。2021年10月28日、工信部弁公庁が印刷・配布した「新エネルギー自動車の電気交換モデルの応用試験業務の開始に関する通知」では、宜賓、唐山、包頭といういくつかの電気交換重カードの特色ある都市で試験を行い、初めて重カードの特色ある都市を試験範囲に組み入れた。
従来の充電モードに比べて、重カードの電気交換モードの選択には多くの利点がある。例えば、電気交換重カードの補能効率が高く、電気交換時間は3~5分しかかからない。発電所を交換すると、複数の動力電池が備蓄され、電池の使用寿命を延長することができる。「車電分類」モデルを採用し、顧客の車購入コストの圧力を下げる。閉鎖的なシーンでの航続距離問題を効果的に解決することができ、港、鉱山、鉄鋼工場などのシーンで市場の潜在力が大きい。
「公鉄、公水多式連運両端の道路短驳輸送は、線路が固定され、距離が適当であるため、充換電インフラが保証され、電動化重カードの比較的良い応用シーンである」。交通部道路科学研究院物流センターの蔡翠主任は述べた。
電動乗用車に比べて、重電カード市場のシーンが比較的明確で、需要がより剛性であるという観点があるが、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は電気交換分野の後者として、まず電気交換カード市場から切り込み、難易度は乗用車より低い。また、重電カードの交換後、規模効果が発生すれば、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) のリン酸鉄リチウム電池の販売台数と市場シェアの向上にも役立ちます。
注意すべきは、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が幹線の重電カードの配置を試みた企業ではないことだ。これに先立ち、国家電投は2025年までに総投資規模1150億元を追加し、重カード20万台、その他のタイプの車両37万台を普及させ、新たに発電所4000基を保有し、新たに電池22.8万セットを保有する計画だ。 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) 1月19日に発表された公告によると、百度が投資した商用車自動運転会社と科学技術に深く協力し、双方は北京-上海線の電気交換カード運営の電気交換試験運行を共同で推進し、2023年末までに北京-上海高速の前期1000台の電気交換カードサービス能力の電気交換ネットワークの配置を完成する。
国家電投緑電交通産業イノベーションセンターの劉須宝副主任の予測によると、2030年までに、中国の電気交換カード市場の浸透率は15%に達し、市場保有量は130万台を突破する見込みだ。発電所の投資配置は2万6000基を超え、今後10年間の市場の新規規模は1兆9000億元を超えると予想されている。
水素エネルギー再カード同期発力
実際、電気交換技術路線のほか、もう一つの新エネルギー駆動形式である水素エネルギーも重荷市場に力を入れている。
データによると、2021年の新エネルギーの重カードの累計販売台数は約1.04万台で、前年同期比3倍増加し、重カードの販売台数の割合は年初の0.09%から年末の5.67%に上昇した。このうち、燃料電池の重いカードの年間販売台数は779台で、前年同期比42.28倍増加し、新エネルギーの重いカードのシェアは2020年初頭の0.7%から7.46%に上昇し、新エネルギーの重いカード分野の重要な細分化市場となっている。
現在の市場における水素エネルギー重カードの運営状況から見ると、その応用シーンは純電動重カードと類似しており、鉱山、石炭、港などの固定輸送専用線、支線短驳など、相対的に閉鎖的なシーンに集中している。しかし、水素燃料の重いカードは荷重効率が高く、長距離輸送が容易で、低温起動が容易で、水素添加速度が速いなどの多くの優位性を持っている。
「長城以北、西部と西北部は基本的に上冬季温度が低く、エネルギー基地が多い。
中国科学院院の欧陽明高院士は明らかにした。
中国工程院院の乾勇院士も、ディーゼル重カードなどのディーゼル車種の代替は水素燃料電池自動車の応用が急務であり、ディーゼル車の窒素酸化物排出量が車両排出総量の7割近くを占めているためだと考えている。現在、江蘇張家港など多くの港で水素燃料電池の再カード運営の試験が始まっている。
水素エネルギーの重いカードはいったいどれだけの炭素の排出を減らすことができますか?米錦賃貸関係責任者は生産能力400万トン/年近くのコークスプロジェクトを例に計算し、このプロジェクトの原材料と製品の年間総合輸送需要は約1000万トンである。輸送需要を満たすため、500台の水素エネルギー重カードを構築して従来のディーゼル重カードに置き換えると、毎年約6万トンの二酸化炭素を削減することができ、300万本の木が毎年吸収する二酸化炭素の量に相当する。コークス副産のコークス炉ガスは変圧吸着によって精製され、水素エネルギーの再カードの水素使用需要を満たし、緑色物流の閉ループを形成することができる。
しかし、現在、水素燃料電池の生産コストは高く、規模効果に達していない。同時に充電杭の建設と同様に、水素化インフラの建設は依然としてスタート段階にある。「水素重カードの将来の発展は動力性、低コスト、軽量化、ユーザー体験の4つの面から考えなければならない。動力性の面では、電力の向上は必然的な傾向である。次に、購入コストの低減、運営コストの低減、人件費の低減を含む。車載水素システムの軽量化、シャーシの軽量化、動力電池の品質の低減を含む。利便性、セキュリティ、動力性、外観など、ユーザーの体験感が高い」と話しています。朝輝が示すように。
Citic Securities Company Limited(600030) 分析によると、「炭素がピークに達し、炭素が中和する」という背景の下で、新エネルギーの重カード(電気交換、燃料電池)は大手企業、港、園区などの特定のシーンから徐々に浸透する見込みだ。このうち、2022年の燃料電池車企業の拡張配置はさらに積極的であると同時に、「二重炭素」目標の激励の下で、地方政府と国有企業も水素エネルギー産業化の発展とプロジェクトの実施を積極的に推進することが期待され、2022年の水素エネルギーの重カード販売台数は3500台に達する見込みだ。
