2月28日、自動運転トラック技術と運営会社の嬴徹科技は1億8800万ドルのB+ラウンド株式融資を完了したと発表した。紅杉中国、君聯資本連合領投、周大福、嬴徹科技側は、今回の融資を通じて、同社は全桟自研に投入されたトラック自動運転システム「軒辕」をさらに強化し、産業パートナーと共同でより多くの量産車種を発売し、電動化分野での配置を加速させると明らかにした。
このほか、もう一つの自動運転技術に関連する企業の奕行知能も今日、融資を完了すると発表した。融資額は2億元近くで、広汽資本、和利資本、臨芯投資、翼朴資本、火山石投資などが含まれている。奕行知能は、広州、上海、北京、成都、南京、日本東京に研究開発センターを設立するための資金を発表した。
2月25日、速騰聚創、沛岱自動車、雲骥智行などの企業も異なる額の融資を完了すると発表した。また、IoTテクノロジーG 7は2月15日、2億ドルの融資を受けたと発表した。
資金が自動運転コースに殺到
わずか半月で資本が密集して自動運転の分野に進出し、このコースへの憧れが明らかになった。
運聯研究院の李忠心執行院長は証券日報の記者の取材に対し、「コース資金の流入が加速したのは、自動運転技術の発展と応用が着地するにつれて、業界が資本的に認められ、重視される程度が高まっているからだ。物流分野での投資がより頻繁になっているのは、物流ハードテクノロジーがますます暑くなっていることを示しており、業界はまだ初期であり、標的はまだ多い」。
今回獲得した1億8800万ドルの融資について、李忠心氏は幹線物流は現在の無人運転の中で敷居の高い細分化分野だと考えているが、勝徹科学技術はこの分野ですでにいくつかの着地プロジェクトがあり、融資を受けることも予想されている。
物流業界に対する自動運転技術から見ると、現在、智加科技、図森未来、勝徹科技などは自動運転トラックの大規模な応用と商業化を行っている。智加科技は Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) と協力し、高レベルの自動運転重カードJ 7 L 3を発売し、2023年にL 4級自動運転トラックを量産する計画である。勝徹科技は2019年から東風商用車と Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) と共同でL 3級自動運転重カードを開発し、軒辕自動運転システムを次世代トラック完成プラットフォームに集積し、すでに量産着地を実現した。トゥーソンは今後、安全員のいない物流輸送作業を試み、2024年にL 4級自動運転トラックの量産を実現する予定だ。
自動運転は兆元市場を生み出す
実際、自動運転トラックの主な応用シーンは幹線物流と港湾物流の2つである。
重カード市場の保有量を見ると、業界のデータ統計によると、中国の重カード保有量は900万台を超え、そのうち幹線物流に従事しているのは約350万台で、これらの車を自動運転車に改造すれば、兆級の市場を生み出すことになる。「全国都市間貨物輸送カードの保有量は600万台を超え、市場規模は約4兆元(年間運賃)で、市場は巨大で、体量は世界一だ」。業界関係者は記者に伝えた。
また、大型トラックの運転は複雑で、技能の要求が高く、トラックの長距離運転の労働強度が大きく、安全事故が発生しやすく、運転手は管理しにくい。公開データによると、1日平均8時間から12時間のトラック運転手の割合は42.1%に達し、10%近くの運転手が毎日12時間以上運転している。
現在、自動運転トラックは人々の生活に近づき、抗疫を支援している。2月26日、深セン福田区沙頭街道弁公室で、深セン本土企業元戎啓行の自動運転軽カードが沙頭街道の物資配送を担当した。現場関係者によると、軽自動車の自動運転は24日夜から「出番」が始まり、25日当日、1台の自動運転軽カードで500箱以上の物資を輸送した。防護服は3千点近く、アルコールは1万本近く、スクリーンには1万個以上、医療用手袋は3万個以上、マスクは合計8万個以上、その他の物資は1万件を超えた。
しかし、現在、L 4級自動運転トラックはまだ量産されておらず、難点、痛み点、市場の期待を兼ね備えている。
「政策法規の要因により、自動運転は現在、補助運転にすぎず、車両の運行の安全性を高めることができるが、コストが高いため、大規模な応用には難点がある」。李忠心氏は証券日報の記者に語った。
自動運転という長坂厚雪のコースでは、依然として坂を登る肝心な段階であり、政策の持続的な完備、技術の交代、ビジネスモデルの転換の突破は、フィールド上の選手が密接に注目している議題である。
勝徹科技関係責任者は証券日報の記者会見で、「短中期安から見ると、勝徹は幹線物流輸送をより安全にし、コストを削減することに力を入れている」と述べた。これらの担当者は、「L 3トラックの量産が実現するにつれて、中国の主要な交通大動脈に投入され、主要経済圏をカバーし、多くの幹線物流顧客にサービスを提供する。同時に、会社が開発した軒辕システムは実際の貨物輸送シーンから100億キロ級の自動運転データを迅速に獲得し、全無人L 4に加速反復する」と付け加えた。
長期目標については、「嬴徹の長期目標は全国をカバーする貨物輸送30024ネットワークの構築である。幹線輸送が標準化されるにつれて、全国的な輸送力プラットフォームを生み出し、物流業界全体の効率を高める」と述べた。
