最初のシェア自転車から計算すると、2016年から現在に至るまで、シェア経済は5年目に入った。今日に至るまで、長年にわたって嵐を呼び、大衆の視野に頻繁に入った共有経済「ユニコーン」たちは、その年の鋭さを失った。
シェア自転車やタクシーなどの業態に比べて、シェア充電宝が登場した年は、すでにシェア経済の後半だったが、スマートフォンの普及率の上昇で、シェア充電宝は特定のシーンの「剛需」属性で相応の生存空間を勝ち取った。しかし、今日に至るまで、融資でスタート資金を獲得し、お金を燃やして市場を拡張するやり方はもう効果的ではない。
特筆すべきは、共有充電宝分野の唯一の上場企業のモンスター充電で、3月8日の株価は1.09ドル/株に下落し、10ドル/株の発行価格に比べて、ほぼ10分の9に下落した。小電科技も最近、リストラのニュースを伝えた。
また、最初の価格補助期間を過ぎた後、各共有充電宝メーカーは次々と値上げし、最初の1.5元/30分に比べて、現在、共有充電宝の単価は2元/30分を超え、最高は6元/1時間(30時間)に達している。
「科創板日報」の記者の調査によると、これまでの直営モデルに比べて、現在の共有充電宝事業の多くは代理経営モデルに転換しているが、共有充電宝自体の利益能力が弱いことを前提に、値上げはほとんど避けられない選択となっている。
共有充电宝”赚钱难”
弗若斯特沙利文と頭豹研究院が共同で発表した「2021年上半期中国共有充電宝業界市場構造洞察報告」(以下「洞察報告」と略称する)によると、共有充電宝業界の発展初期、企業は直営モデルを通じて良質なポイントの開拓を加速させ、業界ポイントの競争が激化するにつれて、直営モデルを主とする企業コストが高くなった。
2018年以来、業界のトランプ期間を経験した後、「三電一獣」などの融資能力が強く、規模が比較的大きい業界のプレイヤーは、急速な拡張と資源統合を通じて市場シェアを急速に向上させ、業界も寡占段階に入った。これはシェア自転車の傾向と似ている。しかし、この時点では、競争がまだ終わっていないため、各充電宝メーカーの単価はまだ上昇しておらず、1.5元/30分の段階にある。
2019年を時点として、ポイント競争が激化したことで、充電宝メーカーの敷地費が明らかに上昇したことを背景に、業界のトッププレイヤーが続々と値上げを開始し、収入も大幅に増加した。この段階では、「三電一獣」がヘッドプレイヤーとして市場シェアを増やし続け、その中で怪獣や小電科学技術の業績が特に際立っている。
しかし、疫病の後、2020年上半期には各メーカーの営業収入が大幅に下落し、下半期の収入は徐々に安定し、疫病以前の水準に回復した。
しかし、ここでの業績の回復は、注文量の増加によるものではなく、充電宝単価の2回目の浮上によるものが大きい。
「科創板日報」の記者が調査したところ、2020年下半期には、小電科学技術充電宝の単価はまだ変動せず、1.5元/30分の区間を維持していたが、2021年から小電充電宝の単価は2元/30分に浮上した。
これまで、小電に代表される直営業務は充電宝の業態の中で重要な地位を占めてきたが、このモデルの弊害も明らかだ。充電宝を共有する企業は極めて高い運営コストと市場支出を負担しなければならない。モンスターの充電を例にとると、2020年の年間売上高は28.09億元で、そのうち販売と市場支出は21.21億元に達し、総売上高の75.5%を占めた。
小電科学技術の90%を超えるポイントは直営業務であり、代理モデルの配置は同業者の競争者に遅れている。また、代理店を転換する過程は、リストラや企業誘致など多くの問題に直面しなければならない。そのため、転換の過程で、大量のリストラが発生するのは避けられない。
小電科技のある内部関係者は「科創板日報」の記者に、 共有充電宝の価格が上昇したのも、オフラインの入場料が上昇しているからだと伝えた。
このように、後疫病時代には、オフライン業者の配置ポイントに頼った共有充電宝業界は、必要とされたばかりであっても、オフラインビジネスの経営と関係があることが明らかになった。一栄一栄の状態に属する。オフライン業者の経営に問題が発生すると、業者の共有充電宝業界に頼って、単価がいくら上昇しても、オンラインオフラインの客の流量が回復しにくい前提の下で、業績が短期的に回復しても、長期的には継続しにくい。
その背景には、エージェントモデルがポスト疫病時代の充電宝企業が歩まなければならない道となっている。
代理モード:“蜜糖”と“毒薬”は共に踊る
直営モデルに比べて、充電宝企業とオフライン業者の間に代理店というレベルが追加された。企業は代理店に設備と業務サポートを提供し、コストは代理店が負担するのに対して、代理モデルを採用する企業は、資産規模と減価償却圧力が直営モデルに比べて通常小さい。また、エージェントモデルでは、高い賃貸料の分割も逆にエージェントが自分の資源の優位性を発揮することを奨励し、充電宝設備の効率を極めた。
直営モードからエージェントモードに移行しても、共有充電宝はオフラインサイトの密度に極度に依存するビジネスであることに注意してください。
モンスターの充電に近い業界関係者によると、「科創板日報」の記者によると、共有充電宝の料金は、投入された都市やシーンによって異なり、具体的な料金はスキャン時のページに表示される。
同時に、都市地区、消費シーン、市場の実際の需要と経営状況の違いを受けて、異なる商店の協力の背後にあるルートコスト、運営維持コストも異なり、それによってある程度の価格の違いを生むことができる。
共有充電宝地図では、場所によって共有充電宝の価格差が大きく、同じデパートでも1時間あたりの単価が3元から6元の間で変動していることが明らかになった。
だからこそ 、誰が最も客の流れの良いポイントで充電宝サイトを配置することができて、誰がもっと大きな収入を得ることができて、これは充電宝企業間の競争を、直接代理店の資源間の“圏地”の競争に変えます。
しかし、代理店間の競争が激しくても、ブランド側としては利益が必要だ。
そのため、圧力が次々と伝わった後、端末ユーザーの側に来た–辺鄙なサイトは少し安いが、一部の人気サイトや祝日の観光地では10元の1時間当たりの共有充電宝も現れる。
これは監督管理部門の注意を引き起こした。2021年6月、市場監督管理総局価格監督競争局は反独占局、ネット監督司と「共有消費」分野の行政指導会を開き、企業にコンプライアンス意識を強化し、価格行為と競争行為を規範化することを要求した。
携帯電話のバッテリー技術のアップグレードは共有充電宝のビジネスモデルに影響を与える
業界のほか、Android携帯電話メーカーの航続とバッテリーの探索も日進月歩で、募集書では怪獣充電が、携帯電話のバッテリーがアップグレードされれば業務に影響を与えると率直に表明していた。バッテリー技術の進歩に伴い、共有充電宝は将来的に低周波に向かうビジネスになるだろう。
しかし、現在までに、中国のスマートフォンの半分近くの市場シェアは一時的にアップルがコントロールしているが、アップルの携帯電話の速充技術はまだアンドロイドの同業者に追いついていない。この意味では、充電宝企業の転換に残された時間の窓口は依然として存在しているが、かなり緊迫している。
