2月の乗用車販売の動きは強いが、自動車企業は依然として大きなコスト圧力に直面している。
3月8日、乗用車市場情報連席会によると、2月の全 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車小売販売台数は27.2万台で、前年同期比180.5%増加し、前月比22.6%減少した。2月の狭義乗用車の小売販売台数は124.6万台で、前年同期比4.2%上昇し、前月比40%減少した。
乗聯会によると、2月の乗用車小売販売台数は全体的に好調で、今年の春節が昨年より12日繰り上げられた不利な状況で、1-2月の累計小売台数は332.4万台に達し、昨年より6万台減少した。
生産量を見ると、2月の乗用車生産台数は149.2万台で、前年同期比31.4%増加し、前月比27%減少した。乗聯会は、2月の乗用車の販売状況が強く、春節休暇の要因で生産がやや損失したが、合弁企業のチップ供給が徐々に改善され、2月の生産と販売の安定した発展を促進しているとみている。安定した生産に基づいて、2月にはすでに生産と販売の在庫補充の良好な動きが形成され、特に前年同期に比べて、今年はよく改善された。
新エネルギー車では、2月の新エネルギー車小売浸透率が21.8%に達し、2021年2月の8.1%の浸透率より13ポイント上昇した。2月の新エネルギー車メーカーの卸売浸透率は21.8%で、2021年2月の9.6%の浸透率より12.2ポイント上昇した。
このうち、メーカーの卸売販売台数が1万台を突破した企業は5社あり、 Byd Company Limited(002594) 販売台数は87473台、テスラ中国販売台数は56515台、上汽通用五菱販売台数は26046台、吉利自動車販売台数は14285台、奇瑞自動車販売台数は10271台だった。
乗聯会の崔東樹事務総長は、「現在の中国の自動車市場の成長は大きな環境圧力に直面している。新エネルギー車は革新と産業チェーンの自主制御があってこそ、より大きな増量を得ることができる。
3月の車市を展望すると、崔東樹氏は、疫病の発生、最近の株式市場の弱体化などの要因が、3月の車市の回復が遅いと述べた。
同時に、上半期は新エネルギー車の浸透率を高める重要な段階になると指摘した。2021年を例にとると、2021年1月の新エネルギー車メーカーの卸売販売台数の浸透率はわずか8.4%で、8月には急速に20.4%に上昇し、下半期には相対的に20%前後に安定し、2021年第4四半期の新エネルギー車の販売台数の上昇は速いが、浸透率は基本的に安定している。
最近の原材料価格の上昇や多くの新エネルギー車企業の値上げについて、崔東樹氏は、これらの要因が新エネルギー車の販売台数に明らかな影響を及ぼさないと分析し、「1月と2月から見ると、新エネルギー車の販売台数は前年同期比150%前後の増加幅に達した」と分析した。彼は、一方で、車は剛性の需要であり、特に疫病は多くの家庭が公共交通から自家用車に移動することを促したと述べた。一方、現在、消費者は価格の上昇に対して受け入れられる態度を保っている。
崔東樹氏によると、最近のロシアとウクライナの衝突は、自動車企業に少なからぬ圧力をもたらしたという。自動車の輸出は不確実性のリスクに直面しており、中国の自動車企業はロシアなどの地域で輸出量が大きく、大きな影響を及ぼしており、地域的な衝突が中欧クラスの運行状況に与える影響も深く評価する必要がある。同時に、自動車の原材料、例えばチップなどは主に東南アジアから来ており、供給は衝突の影響が小さいが、自動車企業は依然として原材料の値上げの問題に直面しており、コスト圧力が大きい。
最近のニッケル価格の高騰について、崔東樹氏は中国の自動車販売量への影響は大きくないと考えている。彼は、ニッケル価格の高騰がもっと多いのは炒め物の性質で、短期的には価格が下落する可能性があると述べた。また、インドネシアなどはニッケルの主要輸出国であり、ロシアとウクライナの衝突の影響は限られている。しかし、販売台数は影響を受けないが、自動車企業はバッテリーコストの面で一定の圧力を負わなければならないと述べた。
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