ソニー、米、グリム、海信などのトップ家電企業が電気自動車の新しい機会を世界を越えて占めている。10年以上前の家電企業の「造車」ブームに比べて、家電企業の新たな「造車」ブームは、伝統的な自動車大手の「正面衝突」ではなく、別の道を切り開き、多様な差別化モデルを選び、新エネルギー自動車の産業チェーンに切り込んだ。
ソニーは先週、ホンダと合弁会社を設立すると発表し、今後、合弁会社の新車にモバイル移動サービスプラットフォームを提供する。先月、安徽省安慶で100億元を投資し、新しい自動車部品生産基地を建設した。また、 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) .SZ)の董明珠会長兼総裁も先月、新エネルギー商用車に力を入れると明らかにした。
サービスを売ったり、部品を売ったり、特殊車を売ったり、家電企業の「造車」の3つのモデルは、どちらがもっと長く歩けますか?
家電業界の新ラウンド「造車」ブーム
3月4日、ソニーはホンダと合弁会社を設立し、映像、センシング、通信、ネットワーク、娯楽技術の開発と応用をホンダの完成車の開発、製造、アフターサービス能力と結びつけ、双方が高付加価値の電気自動車を共同で生産し、販売すると発表した。2022年内に新会社を設立し、2025年に新会社初の電気自動車の販売を開始することを目標としている。
ソニーが2022 CESでソニーモバイルモバイルを設立すると発表してから2カ月が経ち、ソニーが2020 CESでスマートカーコンセプトカーVISIONを発売してから2年が経った。ホンダと提携することは、ソニーの「造車」が本格的に定着したことを意味する。
ソニーの「造車」は伝統的な「造車」とは概念が異なる。ソニーは主に「ソフト」システムを提供しており、世界最大の映像センサーサプライヤーであり、映画、音楽、ゲームなどの娯楽資源が豊富であるため、これらの蓄積を利用して、電気自動車市場で車載娯楽コンテンツシステム、補助運転システムなどを提供することを含む。
フォルクスワーゲンは数十億ユーロでファーウェイの自動運転部門を買収する計画で、1年前に鴻海と吉利が協力協定に署名し、多くのすでに発生しているか、準備している協力は、電子科学技術企業と伝統的な自動車企業の「結婚」が潮流になっていることを示している。未来のスマートカーは移動しているスマート電器と見なすことができ、新旧勢力の交差点であるからだ。
ソニーグループの吉田憲一郎会長兼最高経営責任者は、ホンダとの同盟を通じて、「移動空間に感情を満たす」というビジョンに基づき、安全、娯楽、適応性を核心とする移動に貢献したいと述べました。ホンダの取締役で総裁兼最高経営責任者の三部敏宏氏は、新会社は世界に向けて、モバイル旅行をさらに革新し、普及させると述べた。
ソニーは今年1月5日、2022 CESにVISION-Sの新型SUVコンセプトカーを出展した。ソニーは2021年4月から5 G運転テストを開始。安全性の面では、車両周辺に360度センサーを設置し、ソニーはL 2+級ドライバー支援システムを発表する予定だ。娯楽性の面では、ソニーは音楽、ビデオ、ゲームなどのサービスを提供している。
はっきり言えば、ソニーは将来、次世代スマートカーで娯楽コンテンツとサービスを販売し、「ファン」を蓄積することができる。ソニーはカラーテレビ、携帯電話などの電子ハードウェア事業の損失に引きずられ、現在、携帯電話事業は大幅に「痩身」し、カラーテレビ事業はハイエンドに転換している。将来的には「車を作る」ことで、ソニーはハードウェアの損益のリスクをこれ以上負いたくなく、サービスのお金を安定的に稼ぎたいと考えています。
アメリカは「造車」で損をしたことがあり、10年以上前に雲南バスなどの業務を買収し、その後終了した。だから、今度は車全体を作らないで、部品を作ります。2月16日、米の工業技術傘下の安慶威霊自動車部品有限会社(以下、安慶威霊という)の新エネルギー自動車部品の新基地が設立され、総投資額は約110億元で、史上最大の投資額を記録した。新基地は年間6000万セットの自動車部品の生産能力を形成し、年間生産額400億元を実現することができる。
グリコは新エネルギー車に足を踏み入れ、核心部品である新エネルギー電池にも基づいている。昨年8月、 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) は銀隆新エネルギー(後に「グリチタン新エネルギー」と改称)の持ち株権を買収した。今年2月、 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) 理事長兼総裁の董明珠氏によると、 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) は新エネルギーの家庭用車を作ることができず、都市の環境保護車、バスを作ることができる。グリチタン新エネルギー会社のチタン酸リチウム電池は安全面で優位にあるからだ。
新エネルギー自動車の第2コースを開拓
家電市場の近年の成長は力不足で、原材料コストの上昇が続いていることに加えて、トップ家電企業は第2コースを開拓している。ガソリン自動車から新エネルギー自動車への転換は、百年に一度の Shenzhen New Industries Biomedical Engineering Co.Ltd(300832) の機会であり、トップ家電企業は次々とこの「急行」に乗り、自身の資源と優位性に頼って、新エネルギー自動車産業チェーンに入る「入場券」を手に入れ、新たな成長点を形成することを望んでいる。
奥維雲網(AVC)が第一財経記者に提供した推計データによると、2021年の中国家電市場の小売額は7603億元で、2020年より3.6%増加したが、2019年より7.4%下落した。中国の「二重炭素」(2030年までに炭素のピークを実現し、2060年までに炭素の中和を実現する)目標のリードの下で、2021年中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場は爆発的な成長段階に入り、2022年中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数は500万台を突破し、2030年には3000万台に拡大する見込みだ。
安慶威霊の新基地は、主にステアリングモータ、新エネルギー自動車電動圧縮機、新エネルギー自動車駆動モータなどの製品を生産し、熱管理、主駆動、補助/知能運転の三大システムの研究開発センターを構築している。今後10年間、 Midea Group Co.Ltd(000333) は10億ドルを技術の難関攻略に投入し、新エネルギー自動車システムレベルのソリューションサプライヤーになることに力を入れる。
「(新エネルギー自動車)このコースは非常に急速に発展しており、私たちは時々私を待たない感じがします。 Midea Group Co.Ltd(000333) 副総裁、米工業技術総裁の伏擁軍氏は、米の4年前に配置が始まったが、多くの自動車部品が2021年に量産を開始したと述べた。アメリカの回転式二酸化炭素自動車エアコン圧縮機は、フォルクスワーゲンなどの自動車企業と協力してプロジェクトを交流している。
アメリカは世界最大の家庭用エアコン圧縮機サプライヤーであり、その圧縮機業務は家庭用エアコン分野から自動車エアコン分野に拡大している。威霊自動車部品会社の陳金濤社長によると、新エネルギー自動車は伝統的な自動車とは異なり、エンジンの余熱がなく、冷房も暖房も必要なため、新エネルギー自動車の熱管理システムが複雑になっているという。
「私たちの今の打法は『革新、困難を克服し、速く』です」。陳金濤氏によると、熱管理関連の核心部品を配置し、特に圧縮機をトップ製品としている。この業界の痛みは明らかで、冬の航続距離の問題を含めて、エアコンがつけるとすぐに航続距離が半分に下がり、「これらの問題はお客様が解決するのを助けなければならない」と話しています。
同時に、美は自身の家電製品用モーターの技術と蓄積に頼って、新エネルギー自動車のモーターにも拡張している。
「2021年に1億台の家庭用エアコン圧縮機の納品を完了し、最初の自動車エアコン圧縮機、最初の自動車主駆動モータの生産も開始しました。」伏擁軍によると、新エネルギー車のコースはすでに敷かれているという。
Midea Group Co.Ltd(000333) 今年1月19日、深セン証券取引所のインタラクティブプラットフォームで投資家の質問に答えた際、米国は絶えず境界を突破していると述べた。このうち、機電事業群は工業技術事業群に昇格し、新エネルギー車部品事業は離陸の曲がり角に来た。
董明珠は Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) の新エネルギープレートにも自信を持っている。現在、グリチタン新エネルギー商用車製品はすでに6.8メートルから18メートルの車種をカバーしており、同時に市政車、工事機械、物流車、水素燃料、ハイブリッドなどの車種を配置している。
Hisense Home Appliances Group Co.Ltd(000921) Hisense Home Appliances Group Co.Ltd(000921) .SZ)は昨年3月に13億2000万元を投じ、日本の三電ホールディングスを買収し、約75%の議決権を獲得した。三電ホールディングスは自動車エアコン圧縮機と自動車エアコンシステムの一級製造サプライヤーで、主に日本とヨーロッパの自動車ブランドに供給されている。海信と三電ホールディングスは新エネルギー自動車の総合熱管理、車両ネットワーク接続などの技術を共同で開発する。
最後の「残り」になれるかどうか
急速に発展している新エネルギー自動車市場は美しく見えるが、産業チェーンが長く、競争が激化し、市場が育成され、ビジネスモデルが完備しなければならないため、多くの挑戦とリスクが存在し、誰が最後の勝者になるかは不確実性がある。
だから、ソニーは協力モデルを採用して「着地」して車の夢を作った。ホンダは自動車メーカーでソニーと合弁した新会社初の電気自動車の生産を担当する。実は、ホンダの新しい純電気自動車ブランド「e:N」の初の電気自動車が発売され、ソニーと手をつないで高付加価値の電気自動車を開発したのも、両足で歩くためで、成功の確率を高めるためだ。
ソニーにとって、数年前にカラーテレビ、携帯電話などの電子事業の赤字を経験した後、ゲーム、映画、音楽などの娯楽コンテンツ事業を強化し続けている。ソニーはますます「ソフト」になっており、2021年度第3四半期(昨年10-12月)の業績を見ると、電子製品やソリューション事業(EP&S)はソニー全体の売上高の22.66%にすぎない。
ソニーの当期の売上高は前年同期比13%増加し、営業利益は前年同期比15%増加し、主に映画・テレビ、音楽、センサーなどの販売の増加に頼っている。テスラでさえ長年赤字になった後、2020年度に利益を実現し、その年の利益は車を売るのではなく、炭素排出額を売ることに頼った。ソニーは、電子ハードウェアの損失の泥沼を避けるために、自動車のハードウェアに足を踏み入れることに慎重だ。
Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) 銀隆の買収も波乱万丈だ。新エネルギー車に足を踏み入れるリスクがあるため、数年前、董明珠は Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) 銀隆を買収する案を提案したが、株主に否決され、彼女は自分で銀隆に株を入れるしかなかった。2021年8月31日まで、 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) は司法オークションに参加することによって、約18.28億元で銀隆30.47%の株式を競売した。
現在、グリスチタン(元銀隆)は依然としてねじれの経路を模索している。 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) に買収される前に、2021年1-7月、銀隆は10.58億元の売上高を実現し、純利益は7.6億元の損失を計上し、2020年6.88億元の純利益の損失額より拡大した。 Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) は、銀隆の会社のガバナンス構造を整理し、既存の生産能力を活性化し、利益能力を強化すると表明した。
新エネルギー自動車の部品を大規模に量産し始めたにもかかわらず、米国は競争の圧力を感じている。伏拥军によると、2025年中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 车の贩売台数が1000万台を超える可能性があり、これまでこのコースの主力サプライヤーにならなければ、チャンスがないかもしれないという。「天下武功は破らない。自動車業界への参入に必要な検証サイクルを短縮するため、業界内で一定の認可度、一定の経験を持つターゲット企業があれば、合併買収を通じて参入することも検討する」。
奥維雲網の文建平会長は第一財経記者に、家電のトップ企業は上場企業であり、資本市場のホットスポットを追う必要があると分析した。新エネルギー自動車産業は国家戦略の誘導の下で、比較的に資金を見つけやすい。現在、新エネルギー自動車産業チェーンはますます完備し、切り込みの敷居が下がっているが、家電企業は大規模な製造経験がある。しかし、新エネルギー自動車産業に関わる核心技術と人材は、家電業界よりも要求が高く、慎重に選択し、配置しなければならない。
