蔚来自動車が今年1月に蔚来保険仲介有限会社を設立したのに続き、「 Byd Company Limited(002594) 保険仲介有限会社」も国家市場監督管理総局が3月初めに発表した企業名申告登録公告に登場した。これに先立ち、小鵬自動車は2018年7月に広州小鵬自動車保険代理会社を設立し、テスラは2020年8月にテスラ保険仲介有限会社を設立した。
その前に、いくつかの伝統的な自動車企業も自分の保険仲介会社を設立しました。例えば、上海自動車グループ保険販売有限会社、北汽鵬龍保険代理有限会社、衆誠自動車保険株式有限会社などです。しかし、従来の車企業の保険仲介会社は、サービス関節の販売に重点を置いている。それに比べて、新エネルギー車企業の入局は、より多くの水しぶきをかき回すことができる。
この現象は、数年前、インターネット会社が保険仲介業界に進出したことを思い出させる。アリ、テンセント、美団、京東、滴滴などは、保険仲介を通じて入場したのではなく、保険会社にも参加し始めた。自動車企業の面では、昨年4月、浙江吉利ホールディングスグループ有限会社が株に入った合衆財保険は監督管理部門の承認を得て、合衆財保険の33.33%の株式を獲得した。
注目すべきは、最近、各新エネルギー車企業が熱中しているのは保険代理会社ではなく、保険仲介会社だ。両者の間にはどんな違いがありますか。簡単に言えば、保険代理会社は保険者の委託を受けて、保険者にコミッションを受け取り、保険者の授権の範囲内で保険業務を代行する。保険ブローカーは、保険加入者のために保険案を作成し、保険加入者を選択し、保険手続きを行うなどしている。
元保監会は、保険仲介会社は市場化された制度配置であり、保険市場の機能を効果的に深化させ、保険市場の効率を高めることができると発表した。それらは市場に近づき、保険消費者に近づき、特定の分野のリスクを熟知し、保険メカニズムの革新を推進し、保険のカバー範囲を広げることができる。保険製品の開発を推進し、保険消費者の需要を効果的に満たすことができる。保険サービスシステムの改善を推進し、保険業のサービスレベルを高めることができる。
ある保険業界関係者は澎湃としたニュースに対し、現在、自動車企業が自動車保険業務に参加するのは主に経代会社を設立することを通じて、このように車主を自動車保険ユーザーに転化することができ、そして自身の技術とデータの面での優位性を借りて、ブランド保険会社と深く協力して製品の設計と研究開発を行い、同時に保険会社のオフラインネットワークを借りて、賠償サービスをしっかりと行うことができると伝えた。車主ユーザーの粘性を高め、車後市場価値を掘り起こす。
清華大学五道口金融学院中国保険と年金研究センターの朱俊生研究総監は澎湃としたニュースに対し、新エネルギー車企業にとって、生態圏の閉ループの観点から見ると、保険は重要なので、保険業界に入りたいと話した。しかし、保険会社のナンバープレートはまだ入手しにくいため、まず仲介会社などから保険関連のナンバープレートを取得します。
朱俊生から見れば、新エネルギー車には科学技術化のインテリジェント化のレベルが高いという非常に重要な特徴がある。これらの自動車企業は自動車工場であると同時に、ハードウェアを通じて大量のユーザー情報を得ることができ、未来の新エネルギー自動車保険の価格設定、保証、リスク防止制御などに独自の優位性がある。
中国人民大学財政金融学院の石暁軍教授も同様の見方をしている。彼は澎湃としたニュースに、自動車会社も自分で保険製品を開発することができず、中国の現在の強い監督管理の条件の下で、自分で保険会社を設立するのは現実的ではないと述べた。それが成立することを許可しても、すぐに仕事を展開することは難しい。全国向けに製品販売を行うにはオフラインの配置が必要だからだ。保険仲介会社は良い選択で、今中国の保険仲介ナンバープレートにも切り上げの余地があります。この「絆」で保険製品も実現できます。
「新エネルギー自動車企業は豊富なデータ資産を持っており、保険仲介会社を設立し、それを保険会社とリンクすることができ、新エネルギー自動車企業と保険会社が共同で新エネルギー自動車保険製品を開発するのに便利である。保険仲介会社はいくつかの個性化、偏製品革新類の仕事をしやすいかもしれない」。石暁軍は言った。
実際、テスラは米国の多くの州で自分の保険製品を発売した。テスラの公式サイトによると、保険製品の価格は競争力があり、テスラの車主に20%から30%の優遇を提供することを目的としている。テスラは自分の車を最もよく知っているので、テスラ保険は自分の車の先進技術、安全性、メンテナンス性を利用して、より低いコストで保険を提供することができます。テスラ保険の価格設定も、アクティブな安全システムと高度な運転補助機能のおかげだ。
中国から見ると、テスラは一時的に保険ナンバープレートを直接取得して保険業務を経営することが難しく、保険仲介会社を設立した。蔚来自動車も2つのオプションのサービスプラン協定を発表した。1つは「サービス無憂」であり、1つは「保険無憂」である。今年3月から、蔚来自動車の2種類の「無憂」製品もアップグレードを迎えた。簡単に言えば、この2種類の製品は単純な保険製品のほか、メンテナンス、メンテナンス、メンテナンス、メンテナンス代行、洗車、代行運転、空港代行などのサービスを提供することが多い。
現在、各保険会社が発売している自動車保険製品もますます顧客体験を深めているが、保険の「ハードサービス」のほか、付加価値サービスの選択肢も少なくない。しかし、新エネルギー車にとって、車企業自身が提供する一連のサービスはもっと自分の優位性を持っている。例えば、車両が危険であればワンタッチで解決でき、車両メンテナンス中に同車種の代行車などを得ることができる。
\u3000\u3000「新技術の応用は、新エネルギー車の所有者の車の体験を確実に向上させる一方で、相応の保険製品の開発にも新たな挑戦をもたらした。の重大な事故は新しいリスク要素を構成し、これらのリスクに対して、新しい保険製品をカバーする必要がある。」ある大手財保険会社の関係者は澎湃としたニュースに対し、同時に、新エネルギー車の客群は伝統車よりも多元化し、多元化は新しい保険需要をもたらし、新エネルギー車分野に多くの革新的なビジネスモデルが現れることを推進したと明らかにした。
昨年末、新エネルギー自動車の専属保険製品がオンラインになった後、一部の新エネルギー車主群からは「自動車保険料が上昇した」というニュースが相次いだ。しかし、澎湃ニュースはインタビューで、専属製品がオンラインになった後、確かに保険料が上昇したことを明らかにしたが、相関係数は地域、車種、保険状況などによって異なる。
朱俊生氏は、新エネルギー車企業は保険仲介会社や代理会社に託され、このようなナンバープレートを通じて保険業に切り込み、将来、車企業全体のこのような大きな生態商業閉ループの中でこのような版図を構築するために計画を立てていると指摘した。新エネルギー車企業のインテリジェント化のレベルはとても高くて、彼らは更に自分の車を理解して、防災の減損リスク、コントロールの方面で相対的な優位性があって、これらの優位性は未来保険業ともっと良い結合ができるならば、それによって今の新エネルギー車の発展の中で存在するいくつかの痛みを掘り起こして、未来はもっと多くの協力の空間があります。
現在のところ、伝統的なガソリン車の「標準化」とは異なり、各造車の新勢力はそれぞれ優位性があり、異なる車企業の製品の違いが大きく、これも現在の一部の車種の自動車保険料の値上げの一つの要素である。また、多くの新エネルギー車の部品は、修理時に修理ではなく、直接交換され、部品間で共用できないため、修理コストが増加しています。
石暁軍から見れば、新エネルギー車企業が保険仲介会社を設立するのは移行段階にすぎないかもしれない。将来、新エネルギー車企業と協力する保険会社は、双方が株を持つことで、新エネルギー車保険を専門とする保険会社を設立するかもしれない。新エネルギー自動車保険については、保険会社が単独でやっても現実的ではなく、自動車会社が把握しているデータはありません。
