千億元の売上高の下で、京東物流の造血能力が強化された。
3月10日、京東物流は上場後初の年度業績報告を発表した。2021年の京東物流の総収入は1047億元に達し、前年同期比42.7%増加した。
「総収入の増加は、統合サプライチェーンからの顧客収入の27.8%増加と、他の顧客からの収入の89.5%増加によって駆動されます。」京東物流は財報でこう述べた。
財報によると、京東物流の2021年の外部顧客収入は591億元に達し、前年同期比72.7%増加し、総収入に占める割合は56.5%に達した。これは、京東物流の対外開放が重要な突破を遂げ、一体化サプライチェーン物流の配置が新たな発展段階に入ったことを意味している。
2021年、京東物流一体化サプライチェーンの顧客収入は711億元に達し、そのうち外部一体化サプライチェーンからの顧客収入は前年同期比54.7%増加した。強力な売上高の増加は一体化サプライチェーンの顧客数の増加と単一顧客の平均収入の向上から来ており、2021年の京東物流外部一体化サプライチェーンの顧客数は前年同期比41.7%増加し、単一顧客の平均収入は34万元を超えた。
2017年、京東物流は「5年間で年収規模が千億を超え、外部顧客の収入が50%を超える」という戦略目標を掲げた。「企業物流から物流企業まで、これは京東物流の重要な転換であり、市場の一般的な京東物流自身の造血能力不足に対する懸念を力強く転換した」。中郵証券運送アナリストの魏大朋氏は証券日報の記者に明らかにした。
2021年12月31日現在、京東物流はすでに1300以上の倉庫、43の「アジア1号」大型知能物流園区を運営している。このうち、1年に400の倉庫が追加され、1年に1日平均1つの倉庫が追加されることに相当します。
京東物流が全国33都市で運営している43の「アジア1号」は、遠隔地での配送時効を大幅に引き上げただけでなく、現地の雇用を牽引していることが分かった。
「京東21年の純増加は1億人近くの活発なユーザーで、そのうち70%は沈下市場から来ている。京東物流の年間純収入が1000億元を突破することを牽引している。これは近年の宅配物流業界の『西へ』『下へ』の大趨勢を検証し、今後も西部地区と農村市場は依然として電子商取引と宅配業界の重要な成長点になるだろう」。
2022北京冬季五輪とパラリンピックが順調に開催される舞台の裏で、京東物流は重要な役割を果たしている。その自動運搬30024、選別30024、インテリジェント速達車、無人機、両面インテリジェント配送棚も冬季五輪物流サービスに広く応用されている。
財務報告書によると、「京東物流はある国際スポーツ試合において、複数の倉庫センターと競技及び非競技場の一体化サプライチェーン物流サービスを全面的に担当し、自動ガイド車AGV30024及び知能配送設備などの投入を通じて、試合の効率と安全の組織に信頼できる保障を提供する」という。
財報によると、京東の営業コストは2020年の671億元から2021年の989億元に増加し、前年同期比47.4%増加した。
これは主に倉庫管理、選別、梱包、輸送と配送、顧客サービスなど30万人以上の一線従業員に報酬と福祉を提供することに関連している。財報によると、2021年の京東物流は第一線の従業員の報酬と福祉支出が358億元に達し、2020年より100億元近く増加した。
粗利益と粗利率を見ると、財報期間中、京東物流のデータは2020年の63億元から58億元に下がった。理由について、京東物流は「粗利率の低下は主にCOVID-19関連政府の支援優遇が減少し、運営人員の数、倉庫面積、総合輸送路線の数、その他の物流インフラの増加を含む物流ネットワークの強化と拡大に力を入れている」と述べた。
宅配物流専門家で貫铄資業CEOの趙小敏氏は証券日報の記者の取材に対し、「赤字に対して、市場はすでに予想されている。京東物流はできるだけ早く一連の行動を展開して市場を安定させなければならない。例えば、会社の管理層が増加行動を持っているかどうか、京東航空はできるだけ早く官宣し、速運を越えた全体の物流配置を買収し、市場に京東物流の規模効果と全体競争力を感知させる必要がある」。
注目すべきは、2021年、京東物流はすでに安踏、ボスデン、スケッチ、ウォルボ自動車、無印良品、小米有品、芝華仕など30万人以上の企業の顧客にサービスを提供していることだ。
自動車業界を例にとると、2021年8月、京東物流は世界の高級自動車ブランドボルボ自動車と戦略協力協定に署名し、強大なインフラカバーと技術優位性を借りて、京東物流はボルボ自動車の元の全国4倉庫を全国8倉庫に変え、同時にビッグデータ知能演算補充モデルを構築することによって、自動車部品の在庫コストの構造的最適化を実現した。
「一体化サプライチェーン業務を優位とし、京東物流は買収合併を通じて大口貨物輸送の短板を補充し、買収などの手段を通じて中国物流資産ホールディングス有限会社の37.02%の株式を保有し、より豊富な物流分野に向かっている。魏大朋は言った。
