3月11日、中国自動車工業協会(以下「中汽協」)は2月の自動車工業生産販売データを発表した。データによると、今年2月、中国の自動車生産販売はそれぞれ181.3万台と173.7万台に達し、前月比25.2%と31.4%減少し、前年同期比20.6%と18.7%増加した。
中汽協の陳士華副事務総長は、「春節連休の影響で、2月の平日は減少した。
特筆すべきは、新エネルギー自動車の表現が依然として市場のハイライトであることだ。2月、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数はそれぞれ36.8万台と33.4万台に達し、前月比18.6%と22.7%減少し、前年同期比2.0倍と1.8倍増加した。
また、2月の自動車輸出も引き続き大幅な伸びを維持し、計18万台を輸出し、前月比21.9%減少し、前年同期比60.8%増加した。
ニッケル価格の上昇は産業需給関係に影響しない
データによると、2月の新エネルギー自動車の生産販売はそれぞれ36.8万台と33.4万台に達し、前月比18.6%と22.7%減少し、前年同期比2.0倍と1.8倍増加した。
新エネルギー自動車の主要品種では、先月に比べて純電気自動車とプラグインハイブリッド自動車の生産販売が減少し、その中で純電気自動車の生産販売の減少幅が明らかになった。2月、中国の純電気自動車の生産販売はそれぞれ28.5万台と25.8万台を達成し、前年同期よりそれぞれ1.7倍と1.6倍増加した。プラグインハイブリッド車の生産販売台数はそれぞれ8.3万台と7.5万台を達成し、前年同期比4.1倍と3.4倍増加した。
中汽協の許海東副総技師は証券時報・e社の記者に、原材料価格が一般的に上昇している状況で、プラグインハイブリッド電池の車種がコスト優位であるため、販売台数が回復したと伝えた。
最近、原材料価格の上昇などの影響で、多くの新エネルギー車企業が傘下の車種に対して価格調整を行っている。3月10日、テスラの中国公式サイトによると、Model 3高性能版とModel Y長航続、高性能版の価格はいずれも1万元上昇した。
証券時報・e社の記者の不完全な統計によると、2022年以来、13社の自動車企業が新エネルギー自動車の価格を引き上げると発表し、上昇幅は2000元-1000元である。
先日、ロンドン金属取引所LME期のニッケル急騰は、多くの新エネルギー車企業の「敏感神経」を牽引した。
モルガンスタンレーの分析によると、ニッケルの価格が1日で67.2%上昇した場合、電気自動車1台当たりの平均投入コストが約1000ドル増加したことを意味している。
許海東氏は、短期間のニッケル価格の上昇は金融市場の行為であり、産業の需給関係には影響しないと分析した。動力電池の原材料価格の上昇は新鮮な話題ではなく、昨年から明らかになった。現在、A 00クラスの小型電気自動車は一定の圧力に直面する可能性がありますが、企業はどのように本を下げますか?どのように圧力に抵抗しますか?確かに考える価値がある。しかし、全体的に見ると、将来的にはA 00級電気自動車の市場空間は長期的に存在するだろう。
オウ衝突は自動車輸出に影響を与える
中汽協のデータによると、2022年2月、中国の自動車輸出は引き続き高成長態勢を続け、計19万台を輸出し、前年同期比60.8%増加した。1-2月の自動車輸出は累計41.2万台に達し、前年同期比75.0%増加した。
その中で、新エネルギー自動車の輸出も大きなハイライトだ。2月、新エネルギー自動車の輸出は4万8000台で、前年同期比273.7%増加した。3月11日、小鵬自動車は傘下のP 5車種の欧州市場進出を正式に発表し、デンマーク、オランダ、ノルウェー、スウェーデンで正式に販売した。
近年、中国の自動車ブランド力と製品力の持続的な向上に伴い、多くの自動車企業は海外市場を業務開拓の重点と見なしている。しかし、最近のロシアとウクライナの衝突は、中国の自動車企業の海に出る道に一定の衝撃を与えた。
現在、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 、奇瑞自動車、吉利自動車などを含む中国の自動車ブランドはいずれも車両がロシアに輸出されており、そのうち Great Wall Motor Company Limited(601633) はロシアのトゥーラに地元の化学工場を設立したという。
許海東氏は、ロシアとウクライナの衝突が中国の自動車企業の出海に与えた影響は非常に直観的だと分析した。
彼によると、2021年に中国がロシアとウクライナに輸出した車両は10万台に達し、自動車販売総量の5%-6%を占めている。現在、ロシアとウクライナの情勢はまだ不明で、現地の自動車販売市場は停滞に近い上、ルーブルの大幅な下落を加えると、中国の自動車企業の対ロシア、対ウクライナ輸出に影響を与えるに違いない。
中汽協側は、現在のロシアとウクライナの衝突の影響を受けて、自動車業界の外部環境はさらに複雑で、チップが不足し、原材料価格が引き続き上昇するなどの要素があり、企業の生産経験に与える影響は持続的で、安定した価格を供給する任務は非常に困難であると提示した。現在、協会は中国の自動車産業の未来の発展に対して慎重で楽観的な態度を持っており、企業が直ちに内外部情勢の変化に注目し、積極的に計画し、危機の中で新しいチャンスを探すことを提案している。
