「車を待つのは遠い」山東済寧からの幾何自動車EX 3カンフー牛(以下「カンフー牛」という)準車主範寧は車を運ぶのを4ヶ月以上待っていたが、その間に幾何自動車の公式やディーラーから車を渡す時間に関する説は得られなかった。
幾何自動車は吉利自動車傘下の純電ブランドで、2019年4月に設立された。カンフー牛は昨年11月中旬に発売され、補助金後の価格は5.88万~6.88万元で、高い性価格比で急速に多くの消費者の注目を集めている。範寧氏は第一財経記者に対し、昨年11月1日にカンフー牛399元の定金10倍膨張の優遇活動に参加し、カンフー牛が正式に上場した後、12月19日にディーラーと定金契約を締結し、5000元の定金を渡したと明らかにした。
何偉は広東恵州から来て、900人近くのカンフー牛全国の車主群の管理人の一人です。彼は範寧と同じように、盲定段階で399元の膨張金を払った準車主だ。
「私たちは去年の10、11月に予約した人がたくさんいます。今まで4~5ヶ月も車を持っていません。グループの中には車を持っている人もいますが、値上げしている人もいます。」何偉は記者に指摘した。彼のいわゆる値上げの多くは5.88万元の低配合車種から1万元の値上げから高配合に上昇し、多くのディーラーは高配合に現車があり、並ぶ必要はないと主張している。
3月1日、発売3カ月半のカンフー牛官宣は7000元上昇し、6.58万~7.58万元に上昇し、値上げ幅は10%~12%だった。
「交付難」問題が値上げに重なり、カンフー牛全国の車主群が徹底的に爆発した。その後、幾何カンフー牛微信維権群のメンバーも急騰し、3月10日現在、メンバーは400人を超えた。
未納入も値上げする予定ですか?
3月初めに値上げが発表されて間もなく、幾何自動車のカンフー牛の「交付難」問題がさらに悪化した。
第一財経記者によると、このビデオでは、主にカンフー牛準車主と吉利自動車の公式カスタマーサービス員が対話している。このうち、吉利自動車の公式カスタマーサービス関係者によると、準車主は今回の値上げの影響を受けないために3つの条件を同時に満たす必要があるという。
メーカーが発車しない理由でも、準車主は5月31日までに車を持ち上げることができず、その時になったら値上げ後の価格で計算しなければならない。
幾何自動車という値上げのニュースは、車を待っていた準車主にまた「火に油を注ぐ」に違いない。
「これは、メーカーが6月まで車を渡すと、強制的に値上げされることを意味していますか?」多くの準車主はカンフー牛全国の車主群の中で次々と疑問を提起し、メーカーのもう一つの「退却を迫る」方法だと考えている。
これらの動画の真実性については、吉利自動車の公式カスタマーサービスにも電話で問い合わせたというグループ員も多く、6月から車を値上げするという回答を得た。吉利自動車の公式カスタマーサービスの返事は知らなかったというグループのメンバーもいる。
3月5日、吉利自動車のカスタマーサービス担当者は第一財経記者に、現在受け取った通知は上述の3つの条件を同時に満たす準車主が値上げする必要はないに違いないが、5月31日以降に値上げする必要があるかどうか、具体的な案が出る可能性があると伝えた。
範寧氏によると、販売員は5月末までに車を持ち上げることができなければ返金するという。しかし、これは範寧にとって明らかにお得ではない。一方、彼は当時カンフー牛を選んだのは主にその性価比を見ていたし、399元の膨張金活動に参加したのは3990元に達することができた。一方、今では他の車企業の車種も値上げされている。
「あんなに待っていたのに、今はどんな車を買っても損だ」範寧氏は記者に、これも彼がずっと退定したくない理由だと話した。彼は、メーカーのこの低配合車種がお金を稼ぐことができないはずだと思って、ずっと引きずっていることを選んだ。
契約書は細分化しないで権利を守るのは難しい
多くの準車主は「値上げ」を高配合車に変えたくない。
範寧は訴訟を通じてメーカーが車を払わない問題を解決しようとしたが、ディーラーと署名した「定金契約」には車を渡す時間が明確に表示されていないことに気づいた。
それだけでなく、范宁が提供した「定金契约」には车価の栏さえ空白であることがわかり、「购入者が一方的に违约した场合、この定金は返金されず、売り手が一方的に违约した场合、売り手が利息を支払ってすべての定金を返金する必要はない」と约束した。
範寧が提供した「定金契約」
上海市海華永泰弁護士事務所のパートナーである陳元熹氏は記者団に対し、「ディーラーは消費者と「定金契約」を締結し、定金を担保方式とし、双方が契約義務を積極的に履行することを目的としている。ディーラーは合理的な期限内に車両を納品したり、履行できない場合に定金を返還したりしなければならない。消費者もディーラーに定金の履行または返還を注意する権利がある。
消費者は契約の中で車両の詳細なパラメータ、具体的な納入日、車価及び定金罰則を約束することに注意しなければならない。陳元熹氏によると、納入日を明確に約束していない購入契約については、販売員だけが納入時間に関する口頭約束をしているため、消費者の権利擁護は難しいという。
同様に、契約の中で具体的な車の価格を約束した場合、ディーラーも契約の車の価格に従って交付しなければならず、勝手に値上げしてはならない。陳元熹氏は、そうでなければ消費者は契約を持って裁判所に相応の違約責任を追及することができると付け加えた。
記者は車質網の統計を通じて、幾何自動車のカンフー牛に関する苦情の数が今年2月にランキング2位にランクインし、総苦情の数は66件で、問題は「約束を果たさない」、「車を持ち上げられない」に集中していることを明らかにした。
3月初めの値上げ以来、カンフー牛の苦情量はさらに上昇した。車質網によると、3月10日現在、カンフー牛の苦情数は86件で、苦情ランキングで1位となり、奇瑞瑞虎8車種の苦情量(28件)をはるかに上回った。
カンフー牛が多くの車主から苦情を受けたことについて、幾何自動車の内部関係者によると、同社は最近解決策を検討しているが、まだ最終的に決まっていないことが分かった。
「納品難」と値上げの原因については、コア不足や電力不足など、業界全体の原因があると指摘しています。
近年、新エネルギー自動車業界はコア不足や電力不足、原材料の値上げ、補助金の下落などの要因で、コスト面で少なからぬ圧力を受けている。現在、多くの自動車企業は重荷に耐えられず値上げを選択し、一部の「赤字」車種の受注を停止した。そのうち、A 0級以下の車種は「被災地」である。
2月下旬、欧拉傘下の2つの主力車種の白猫と黒猫はすでに受注停止を発表し、同社は黒猫1台の販売損失が1万元に達したと発表したほか、欧拉好猫GT版の価格も3月初めに1万2000元上昇した。長安奔走E-starは昨年末にも長い間車を渡さなかったことが明らかになり、その後、低、中配車種も注文を停止した。
沈下市場による販売台数の急増
ここ数年、吉利自動車は新エネルギーへの転換過程で一度はうまくいかなかったが、幾何自動車が昨年から力を入れるまで、新エネルギー車の販売台数が「頭角を現した」。
先日、自動車連合会が発表した今年2月の新エネルギー乗用車の販売台数データによると、吉利自動車は14285台で4位にランクインし、そのうち幾何自動車の販売台数は7705台で、前年同期の800台より863%増加し、吉利自動車傘下の純電動販売台数の63%を占め、新エネルギー総販売台数の53%を占めた。
今年1月、ジオメトリ自動車の単月販売台数は10229台で、前年同期の2083台より391%増加し、吉利自動車の純電動販売台数の66%を占めた。新エネルギーの総販売量の57%。
今年に入ってから、吉利自動車の純電動(電気交換を含む、以下同)プレートは、幾何自動車、極クリプトン自動車、叡藍自動車(電気交換を専攻)の3つのブロックに分かれている。現在、販売台数から言えば、幾何自動車は主力軍になっている。
実際、ジオメトリカーは2019年に設立されてから2年間静寂していたが、当時は中高級純電ブランドとして位置づけられ、最初の車種はジオメトリAで、補助金後の価格は15万~19万元だったが、販売台数は一般的だった。2019年の年間販売台数は12142台だった。
2020年8月、幾何自動車傘下の第2車種である幾何Cも正式に発売され、現在補助金後の価格は12.97万~16.97万元である。しかし、幾何Cも市場を開いていない。2020年、幾何自動車の販売台数はかえって前年同期比15%減の10328台となった。
2021年8月、吉利自動車グループの淦家閲CEOは傘下の幾何ブランドを再定位し、「幾何ブランドは大衆化電気自動車市場を主とし、高品価比の製品を集中的に作り、極クリプトンハイエンドブランドと差別化の合力を形成し、中国の電気自動車市場を全面的に発展させる」と指摘した。
2021年4月、ジオメトリA中期モデルのジオメトリA Proが正式に発売され、補助金後の価格は11.98万元に下がった。また、昨年11月には幾何カンフー牛も発売され、小型純電SUVを位置づけ、価格は引き続き下落し、市場はさらに下落した。
ジオメトリカーという「打ち方」が有効になりました。
2021年前の6カ月間、幾何自動車の販売台数はすでに前の2年間の年間販売台数を上回って、13851台で、前年同期比154%増加して、吉利自動車の新エネルギーの総販売台数の63%を占めています。現在、吉利自動車はジオメトリ自動車の2021年の年間販売台数を公表していないが、上記の比重(吉利自動車の新エネルギー販売台数の6割前後を占める)で計算すると、ジオメトリ自動車の昨年の販売台数は6万台を超える見通しだ。
市場の沈下によって、幾何自動車が吉利新エネルギープレートの販売台数を牽引して始まったばかりだが、今は「交付難」や「値上げ」などで多くの消費者の不満を引き起こしている。
