厦门网讯(厦门晩报记者王绍亮)海沧疏港通路の建设の进度は90%を完成し、スパート段阶に入り、今年10月1日の开通を目指す。最近、市委員会・市政府の「効率の向上、効率の向上、効果の向上」という行動・配置を貫徹し、第1四半期の「開門紅、開門安定」活動を深く展開するため、市高速(快速)通路建設指揮部、市交通運輸局は200日間のカウントダウン動員大会を組織し、プロジェクトの建設を加速させる「突撃号」を吹き鳴らした。
市高速(快速)通路建設指揮部常務副総指揮、市交通運輸局総技師、二級巡視員の林枝氏は、海滄疎港通路の建設意義は重大で、プロジェクトの建設は一刻も猶予できないと指摘した。各建設機関の共同の努力の下で、プロジェクトは順調に最大の建設難点を攻略し、すでにラストスパートの段階に入った。現段階のプロジェクト建設任務は依然として困難であり、各部門は必ず高度に重視し、政治的立場を高め、資源投入を増やし、「掛図作戦」を実行しなければならない。品質と安全生産主体の責任を厳格に実行し、安全ベースラインをしっかりと築き、リスクの隠れた危険性を排除し、「グリーン道路、品質工事」の建設をしっかりと行う。常態化した疫病の予防・コントロールを怠らず、疫病の予防・コントロールと安全生産の両立を確保し、今年10月1日の開通目標の実現に全力を尽くしている。
紹介によると、海滄疎港通路工事はアモイの「二環八射」高速道路網システム、海西都市連絡線の重要な構成部分であり、アモイが島をまたぐ発展戦略を実施する重要なプロジェクトであり、アモイ本島西部と海滄、漳州との交通輸送の重要な通路でもある。
この工事は海滄区に位置し、東西の方向を呈し、海新路から互いに通じ合い、立交し、ついに建設された馬青路の呉冠は互いに通じ合い、路線の全長は5.3 kmである。線路は新陽トンネルと地下鉄2号線にまたがり、芦澳路(馬青路-翁角区間)の工事と蔡尖尾山体内で交差し、4本のターンが交差して接続されている。主な建設内容は蔡尖尾山1トンネル、2トンネル、新橋大橋、洞外路基と芦澳路トンネルを含み、都市の幹線道路の標準に基づいて建設され、設計時速80 km、双方向6車線、概算総投資額26.46億元である。工事は2018年12月に着工し、建設工期は4年半で、現在全体の建設は安定して秩序があり、計画通りに総工事量の約90%を完成した。
