レイアウト4年後、恒大の新エネルギー車が発売されます!
3月14日、証券会社の中国記者によると、工信部がこのほど発表した最新ロット「新エネルギー自動車普及応用推奨車種目録」には、恒大自動車が生産した恒馳ブランドの純電動多用途乗用車がランクインしている。最速第2四半期には正式に上場する見通しだ。
恒大自動車として発売された最初の車種である恒馳5は、A級SUVを位置づけ、価格は20万元以下で、恒馳自動車の9車種の中で最も位置が低く、価格が最も安い車種であり、アウディQ 3、BMW X 1などの車種を対象としている。
恒大自動車は新車の発売を迎えるため、高給で自動車販売顧問を募集する広告を発表し、1億元を出資して恒馳新エネルギー自動車販売有限会社を設立し、業務範囲は新エネルギー自動車販売、ネット予約車経営サービスなどを含む。
中汽協が発表したデータによると、新エネルギー自動車の販売は前年同期比で依然として急速に増加している。今年1~2月、新エネルギー自動車の生産販売台数は82万台と76.5万台で、前年同期比1.6倍と1.5倍増加した。
3月14日、恒大自動車の朝盤は一時5%上昇し、恒生指数が急落した後、恒大自動車も再び下落し、最終的には2.99香港ドル/株で、総市場価値は324.23億香港ドルだった。
恒馳自動車はすべての「通関許可文」 を手に入れた。
1ヶ月以上の待ち時間を経て、工信部はついに「新エネルギー自動車普及応用推薦車種目録」(2022年第2陣)と商売国家税務総局が同意した「車船税減免優遇を受ける省エネ使用新エネルギー自動車車種目録」(第三十六陣)、「車両購入税を免除する新エネルギー自動車車種目録」(第五十二陣)を発表した。
このうち、恒大新エネルギー自動車(天津)有限会社が生産した恒馳ブランドの純電動多用途乗用車がその中にランクされており、これは恒馳自動車がすでに生産と販売の一環である「通関許可文」を手に入れ、対外公開の前売りを開始することを意味している。
新エネルギー車は生産と販売の段階で、まず工信部の「道路自動車生産企業と製品公告」と呼ばれる工信部のカタログに入る必要があり、すべての新車は審査・認可のカタログを通じて生産を開始する必要がある。次に、販売段階では、「新エネルギー自動車普及応用推奨車種カタログ」に入る必要があり、自動車側は販売を行い、国の補助金を受けることができる。
2月11日、恒大自動車生産の恒馳5はすでに工信部が発表した第353陣の「道路自動車生産企業及び製品公告」車両新製品公示リストにランクインした。つまり、恒馳自動車はこれまで生産段階の文書を獲得した。
証券会社の中国人記者によると、今年1月12日、恒大は恒馳5の生産製造ビデオを発表し、恒馳5の車が正式にラインオフし、予定より12日早くなったと正式に発表した。
恒馳自動車の発売を迎えるため、恒大自動車側はすでに多方面の準備をしています。
今年3月2日、恒大新エネルギー自動車投資持株グループは100%持株で1億元を出資し、恒馳新エネルギー自動車販売有限会社を新たに設立した。法定代表者は唐琳で、経営範囲は以下の通りである。充電杭販売;電気自動車充電インフラ運営;インターネット予約タクシー経営サービスなど。
ある業界関係者は、新エネルギー自動車のホスト工場が自動車販売会社を設立し、ネット予約車業務に関連し、自動車普及初期に急速に販売量を牽引することができると考えている。
同時に、恒馳自動車は今年初めに募集を開始し、恒馳自動車が発表した募集ポスターを見ると、同社は高給で自動車販売顧問を招聘し、勤務先は北京、上海、広州、天津、深セン、鄭州など15都市で、現在も関連募集プラットフォームで恒大自動車の募集情報を見ることができる。
新エネルギー自動車の生産と販売は前年同期比急速に増加した
2018年に続々と自動車分野の恒大を配置し、4年後に作られた車は、新エネルギー車のブームに追いつくことができますか?
3月14日、中汽協が発表したデータによると、2022年2月、春節連休の影響で平日が減少したため、自動車の生産販売は前月比で明らかに減少したが、前年同期比で急速に増加した。
2022年2月、自動車の生産販売台数はそれぞれ181.3万台と173.7万台に達し、前月比25.2%と31.4%減少し、前年同期比20.6%と18.7%増加した。2022年1~2月、自動車の生産販売台数は423.5万台と426.8万台で、前年同期比8.8%と7.5%増加した。
このうち、今年2月、新エネルギー自動車の生産販売は前月比で減少したが、前年同期比で急速な成長を維持し続けた。生産・販売台数はそれぞれ36.8万台と33.4万台に達し、前月比18.6%と22.7%減少し、前年同期比2倍と1.8倍増加した。
2022年1~2月、新エネルギー自動車の生産販売台数は82万台と76.5万台で、前年同期比1.6倍と1.5倍増加した。
これに先立ち、中国自動車協会は1月、2021年の中国の自動車生産販売台数がそれぞれ2608万2000台と2627万5000台を達成し、前年同期比それぞれ3.4%と3.8%増加し、3年連続の減少傾向を終えたことを明らかにした。
注目すべきは、新エネルギー自動車が2021年の年間自動車市場の最大のハイライトとなり、年間新エネルギー自動車の販売台数は352.1万台を達成し、前年同期比1.6倍増加し、7年連続で世界一となり、市場占有率は13.4%に達し、前年8ポイントを上回った。
2018年の不動産高光時刻から、造車分野に進出した恒大が発表し、新エネルギー自動車産業への累計投入額は474億元に達し、そのうち、コア技術の買収や研究開発などの費用は249億元、工場建設や設備部品の購入などの費用は225億元に達した。
恒大自動車計画の目標に基づき、同社は世界で最も規模が大きく、実力が最も強い新エネルギー自動車グループになることに力を入れ、2025年までに年間100万台を超え、2035年までに年間500万台を超える販売を実現する。
2021年10月、許家印は恒大グループの復工復産特別テーマ会で、新エネルギー車企業への全面的な転換の決定を発表し、現ビルの販売を全面的に実施し、不動産開発建設規模を大幅に削減し、10年以内に土地を購入しないと同時に、10年以内に不動産業から新エネルギー自動車産業への転換を実現すると表明した。
