業界データの評価
システムの組み立て量は前年同期比2倍になり、大電力システムの組み合わせはすでに大勢の赴くところとなっている。2月、燃料電池システムの搭載量は11.5 MWで、前年同期比127%増加し、出荷量の大部分は高出力(70 kW以上)システムで、83.4%を占めた。2022年1-2月の燃料電池システムの積算積載量は22.7 MWで、前年同期比2021年1-2月の積算積載量は120.7%増加し、積算値は過去最高を更新した。
モデル都市群の起動は全車の販売台数が前年同期比4割を超え、政策補助金は大型車両の持続的な高い割合を推進した。2月、燃料電池の全車販売台数は115台で、前年同期比42%増加し、大型バスと大型トラックはそれぞれ61%/12%を占め、大型バスと大型トラックの合計割合は徐々に上昇し、補助政策の重荷、大電力への傾斜と関係があり、2021年の年間と一致している。
政府の注文はシステムの放量を助力して、 Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) システムの装機量は今年初めて頂上に登った。2月、 Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) 、武漢衆宇と上海の再構築前の3つは、積載量がそれぞれ6.8 MW/1.3 MW/0.8 MWに達し、それぞれ59.4%/11.6%/6.7%を占めた。2022年1-2月、 Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) の累計積載量は第一で、6895.4 kWに達し、31%に達した。国電投の累計積載量は第2で、5628 kWに達し、25%を占めている。再構築エネルギーは3位で2080 kWに達し、10%に達した。
政府の注文によると、北汽福田の全車販売台数は過半数を占めている。2月、北汽福田、成都バスと河南徳力の全車販売台数はそれぞれ61/10/9台に達し、それぞれ53%/8.6%/7.8%を占めた。2022年1-2月、 Yutong Bus Co.Ltd(600066) の燃料電池自動車の累計販売台数は第1位で、27%を占め、70台に達した。北汽福田の販売台数は2位で、25%に達し、63台に達した。金龍連合燃料電池自動車の累計販売台数は3位で、13%を占め、32台に達した。
モデル都市群の生産販売:2月、北京モデル都市の群落地は最も多く(61台)、次いで広東モデル都市群の15台であった。2022年1-2月、北京市のモデル都市群落地は最大142台に達した。
全世界の完成車の生産販売:1)日本:2022年1月(2月のデータはまだ公表されていない)日本のトヨタFCVの全世界の販売台数は347台で、前年同期比22%減少した。2)韓国:2022年2月の韓国現代FCVの世界累計販売台数は652台で、前年同期比横ばいだった。このうち本土の販売台数は650台で、前年同期比14%増加した。3)米国:2022年2月の中国FCVの累計販売台数は247台で、前年同期比73%増加した。このうち日本のトヨタのFCVは米国で70%を売り上げている。世界の主要国の燃料電池自動車の販売台数は全体的に前年同期比大幅な増加を実現した。
投資アドバイス
2022年は水素エネルギーと燃料電池業界の爆発元年であり、市場空間が大きく、業績の増加幅が明らかな水素製造の一環に注目することを提案し、地理的優位性と資源優位性を備えた Jiangxi Jovo Energy Co.Ltd(605090) ;次に、政策力の大きい広東地区の関連会社に注目することを提案します。例えば、 Shanxi Meijin Energy Co.Ltd(000723) Shenzhen Center Power Tech.Co.Ltd(002733) 。
リスクのヒント
政策は予想に及ばない。水素化ステーションの建設は予想に及ばない。水素ガスの降下は予想に及ばなかった。
