工信部は今日(3月18日)、2022年の自動車標準化の要点を発表し、自動車企業のチップ需要と自動車チップ産業技術能力の調査研究を展開し、集積回路、半導体デバイスなどの関連業界の研究と共同で自動車チップ標準システムを発表した。 MCU制御チップ、感知チップ、通信チップ、メモリチップ、セキュリティチップ、コンピューティングチップ、新エネルギー自動車専用チップ などの標準研究と審査を推進する。自動車チップの機能安全、情報安全、環境信頼性、電磁互換性などの汎用規範標準の予備研究を開始する。
周知のように、自動車チップ業界の障壁は比較的に高く、チップは各標準の検査と認証を通じて、それから「乗車」することができる。一般的に、1つのチップは2年の開発時間が必要で、認証には2~3年かかり、産業チェーンに入ってから5~10年の供給サイクルがあります。そのため、厳格な技術基準と超長供給サイクルの下で、チップ企業、自動車電子メーカーと完成車企業は強いバインドサプライチェーンを形成した。
中国には健全な自動車チップ標準体系が欠けており、上下流には統一的な技術標準言語がなく、国際的に使用されている標準を参考にして自動車チップのテスト、評価を行うことが多い。現在、AEC-Qシリーズの認証はチップ設計企業が自動車分野に進出するために必ず通らなければならない道である。AECは全称自動車電子協会(Automotive Electronics Council)と呼ばれ、1993年に米国の3大自動車会社クライスラー、フォード、ゼネラル・モーターズが設立した標準化機構である。
の標準化システムは中国自動車チップサプライチェーンの改善を助力する
今は標準システムを構築するチャンスです。
一方、中国は巨大な自動車市場を持っており、電動化、インテリジェント化のプロセスは日進月歩であるが、国際基準の多くは前世紀八九十年代に進化してきたもので、現在多くの新技術要求が受け入れられず、一部の新部品の技術要求は体現できない。
一方、2020年下半期以降、自動車の「コア欠乏」問題が顕在化し始め、供給情勢は依然として厳しい。生産能力の緊張やサプライチェーンの弾力性の欠如などの「先天性」の問題が主因だ。コア不足の背景の下で、中国の完成車工場はサプライチェーンの安定の角度から出発し、国産コアを積極的に抱擁しているが、中国の国産車用チップ産業の発展は相対的に遅れており、国家レベルから出発し、産業全体の生態チェーンを完備させ、標準体系、設計、テスト、認証、フローシート、応用などを含む必要がある。
標準化システムは中国の自動車チップサプライチェーンの整備を加速させるのに役立つ。 中国自動車チップ産業革新戦略連盟の鄒広才副事務総長がこれまで述べたように、標準体系は産業チェーンの上下流をつなぎ、統一する技術言語である。 は標準体系を創立して、産業の上流はやっとどんな標準によって設計を行うことを知っていて、下流はやっとどんな標準によってチップ を選ぶことを知っていて、“中国は現在まだ複雑な自動車のチップのフローシートの生産ラインがなくて、今肝心な自動車のチップ、例えば16位以上のMUC、SOCのこのようなチップ、すべて他の地区までフローシートを行って、私達はこのようなベースラインの保障能力があるべきです。”
現在、自動車チップは動力、車体、座席、シャーシ、安全など多くの分野に広く応用されている。中国自動車工業協会によると、2022年に新エネルギー自動車の単車チップの数は1400個を超えると予想されている。
将来、自動車チップ本土のサプライヤーは標準化ルールと広い市場需要から利益を得ることが期待されている。平安証券アナリストの徐勇氏によると、中国のチップメーカー自身が力を入れており、電力、MCUなどが率先して突破する見込みだ。中国メーカーは32位のMCUですでに建設を開始しており、傑発科学技術、 Byd Company Limited(002594) 半導体などが含まれている。また、 Gigadevice Semiconductor (Beijing) Inc(603986) のコア製品ラインはメモリ、32ビット汎用型MCUなどであり、同アナリストからも重点的に推奨されている。
は関連する仕事はとっくに日程を上げられました
自動車業界の標準化において、全国自動車技術標準化委員会(略称「自動車規格委員会」)は中国唯一の技術機関であり、2021年12月末、自動車規格委員会と電磁互換分技術委員会はスマートネットワーク自動車、電動車両などの関連分技術委員会と共同で自動車チップ標準研究工作グループ(以下「工作グループ」と略称する)を設立した。
現段階では、ワークグループには88のメンバーがおり、そのうち完成車企業は23社、部品企業は43社、技術機関、大学は22社である。
作業グループは昨年末にオンライン会議を開き、中汽センター標準所朱彤が主宰し、完成車企業、部品企業、技術機構の150人余りの専門家が参加した。その中には、 Byd Company Limited(002594) 、理想自動車、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、博世、上汽フォルクスワーゲン、 Beiqi Foton Motor Co.Ltd(600166) 、禾赛科技、芯旺微、芯馳科技、蘇試宜特、艾瑞光電、 Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) 、芯洲科技、斯凱瑞利、苏州国芯等。
