新しい資本風口と業界競争の下で、上場できるかどうかはすでに造車の新しい勢力の分岐点となっている。「蔚小理」に続いて、4番目の造車新勢力会社が「馬をたたいて駆けつけている」–今回は安防大手の大華が支持している零走車だ。
3月17日、浙江零走科技股份有限公司は港交所に上場申請書を提出し、今回のIPO連席推薦人は China International Capital Corporation Limited(601995) 、花旗、モルガン大通、建銀国際である。「証券日報」の記者の不完全な統計によると、これまで零走自動車はすでにスギ中国、 Shanghai Electric Group Company Limited(601727) Crrc Corporation Limited(601766) 、歌斐資産、九智投資、沂景資本、和達投資、中金などの有名な財務投資者と産業投資者の投資を獲得し、総金額は少なくとも百億元近くに達した。
周知のように、造車新勢力の持続的な発展には、後続車種の研究開発、発売、市場規模の拡大を維持するために、より多くの資金が必要だ。新勢力たちは量産の試練、月間販売競争に続いて、上場融資の中場戦が始まり、香港株IPOはすでに新勢力たちの共通の選択となっている。
零跑申请赴港上市
2022年に純損失が発生し続ける
資料によると、零走自動車は2015年7月に設立され、朱江明CEOはセキュリティ大手 Zhejiang Dahua Technology Co.Ltd(002236) の創始者の一人であり、技術研究開発出身でもある。電気自動車の波を見た後、朱江明は大華の支持の下で、ゼロランニング車を創設し、新造車の大潮に押し寄せた。
申請書によりますと、この3年間、零走車はスマート純電動かご走S 01、スマート純電動小型車T 03、中型スマート純電動SUVC 11の3車種を納入し、2025年末までに8車種を発売する計画です。2021年通年、ゼロランニング車は合計43748台の電気自動車を交付し、前年同期比443.5%増加した。
納入量のデータから分かるように、ゼロランニング車は現在販売中のすべての車種の中で、ゼロランニングT 03は依然として販売台数を支えている主力軍である。2021年12月31日現在、計4.6万台を納入し、昨年第3四半期から四半期の納入台数は1万台を超えた。
証券日報の記者が申請書を調べたところ、ゼロランニング車の主な収益は電気自動車と部品販売から来ていることが分かった。2019年から2021年まで、ゼロランニング車の総売上高はそれぞれ1億1700万元、6億3100万元、31億32万元だった。このうち、自動車や部品の販売収入は約1.17億元、6.16億元、30.58億元だった。
申請書によると、2020年から2021年にかけて自動車や部品の販売収入は396.7%大幅に増加し、主に2020年から納入されるT 03とC 11の販売台数の大幅な増加の恩恵を受けている。しかし、収入の大幅な上昇は零走車を損ねたわけではない。データによると、3年間、ゼロランニング車の純損失は9.01億元、11億元、28.45億元に拡大し、毛損はそれぞれ1.12億元、3.19億元、13.87億元だった。申請書はまた、新車種の開発投入や生産施設、販売ネットワークの拡張により、2022年には純損失が続くと予想している。
研究開発については、現在までに1000人以上の研究開発者を有し、会社の従業員総数の33.9%を占めている。ゼロランニング車の2019年、2020年、2021年の研究開発費はそれぞれ3.58億元、2.89億元、7.40億元だった。零走自動車は募集書で、IPOが募集した資金の純額は主に研究開発、生産能力の向上、業務の拡張とブランドの知名度の向上、運営資金と一般会社の用途に使われると明らかにした。
造車銭路漫漫
資金を調達して時間で空間を変える
近年、続々と新造車企業が資本市場に上陸し、「双板」の上場を実現し、市場に高い評価を与えられ、他の造車企業の上場意欲を刺激しただけでなく、業界競争も激化した。
中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業革新連盟の高雲鵬理事は記者に、新勢力企業の発展の論理と時間線は伝統的な自動車企業とは異なると伝えた。従来の自動車企業が新エネルギー自動車に転換すると、損失は受け入れられない可能性があり、自発的に収縮して損失を止めることを選択し、これまでオラ黒猫が生産を停止したのが例だ。しかし、新造車企業については、投資家と合意した後、一定の「お金を燃やす」ことが必要であることは理解できる。
証券日報の記者は、販売量と口コミが好調な蔚来でも、2018年から2021年までの第3四半期の純損失は300億元近くに達したと観察した。しかし、融資上場などを通じて、蔚来は資金で時間と発展空間を交換した。
新エネルギー車の発展の歴史を振り返ると、「蔚小理」は最初に米国に上場し、資金弾薬を手に入れ、国家政策の支援の下で国産新エネルギー車の狂長時代を開いた。「蔚小理」が再び香港株に上場するにつれて、新勢力たちは0から1までの初誕生物語をめくり、新たな企業発展、市場競争、資本争奪の新しい局面が展開される。
「現在、資本市場の不確実性が増大しており、特に中概株は米国の資本市場で深刻に過小評価されている。安全のため、新勢力は香港への上場を加速させる動きを普遍的に取っている」。高雲鵬氏は、香港株に復帰すれば、投資家により多くの流通取引ルートを提供することができると考えている。
業界内では、現在の市場表現が優れていると同時に、香港に上場しようとしているナタク、ゼロランニング、ウィマなどの腰の新勢力たちが、強者たちの前で市場を開いた後、局面の変化を加速させなければならないと一般的に考えられている。これは彼らの研究開発能力、製品のリズム、ブランドの維持などの総合実力を試すことになる。
