核心的な観点：
新エネルギー自動車:リチウム塩企業の監督管理は価格の安定した運行を促進し、自動車企業CTCは加速を推進する。
3月16-17日、工信部はリチウム業界の運行と動力電池の上流材料の値上げ問題の座談会を開いた。最近現れたリチウム資源とリチウム塩製品の価格が大幅に上昇した問題に対して、産業チェーンの上下流企業に安定した価格を保証し、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業の健全な発展を導くように要求した。上流原材料の圧力は減速する見込みだ。零走自動車はC 01を発表し、CTCバッテリーシャーシ一体化技術を搭載した初の車種となった。そのCTC技術は部品数を20%減少させ、構造部品のコストを15%削減し、車全体の剛性を25%向上させ、バッテリーのダウンと衝撃抵抗能力を大幅に向上させた。より多くの自動車企業がCTC電池シャーシ一体化技術を量産し、動力電池技術を3.0時代に導く見通しだ。
太陽光発電:EUの炭素関税提案が実施され、世界の炭素中和プロセスを加速させる。3月15日、EU理事会は炭素国境調整メカニズムの提案を正式に採択し、2023年から実施され、徴収範囲はセメント、化学肥料、アルミニウム、鉄鋼などの業界を含む。2023年から2025年にかけて過渡期が実施され、2026年から炭素関税が正式に全面的に徴収される。われわれは、この提案は世界初の炭素関税で気候変動に対応する措置として、EUの炭素中和プロセスを加速させ、関連貿易国を刺激して炭素排出削減に力を入れ、製品競争力を強固にする。
風力発電:1-2月の風力発電量は前年同期比で減少し、風力発電プロジェクトの建設リズムは維持される見込みだ。国家統計局が発表した「2022年1-2月のエネルギー生産状況」によると、1-2月の風力発電量は942億キロワット時で、前年同期比7.6%減少した。1-2月の風速状況が低位で発電量が少ないと考えられている。一方、新たに増加した大型風力発電プロジェクトは西部と北部地域に集中し、消納圧力が大きく、放風制限率が高い。今後、風力発電の開発が消納条件の良い中東部と南方地域に移行し続けると、放風限電状況は改善されるだろう。同時に、各地区は次第に新エネルギープロジェクトの合併網の生産を促し始め、「十四五」期間中、風力発電プロジェクトの建設は着実に推進された。新エネルギープロジェクトの理性的かつ秩序ある建設の下で、中国の風力発電の利用率の向上はすでに効果を得ており、風力発電の需要の持続的な成長を推進することが期待されている。また、前期に承認された風力発電プロジェクトは続々とネット上で生産を開始し、「十四五」期間中、中国の風力発電の新規設備は合計300 GWを超え、年平均60 GW以上増加する見込みだ。
新型電力システム:新たな抽出発電所の定価コストの監査作業が開始された。発改委員会はこのほど、抽水蓄エネルギー定価コストの監督・審査活動の展開に関する通知を発表し、20152020年度の抽水蓄エネルギー発電所のコスト費用支出と関連パラメータ指標を審査し、全国31の抽水蓄エネルギー発電所を含む。今回の審査は2021年5月に発改委員会が発表した「抽水蓄エネルギー価格形成メカニズムのさらなる改善に関する意見」に続き、抽水蓄エネルギーの2部制電価を明確にした後、初めての審査であり、今回のコストの全面的な整理は新たな容量電価の確定に参考を提供し、抽蓄発電所の経済性をさらに保障すると考えている。
リスクのヒント。政策や組立需要が予想に及ばず、産業チェーン価格が激しく変動しているなど。
