2019年の両会議で水素エネルギーが初めて「政府活動報告」に書き込まれたのに続き、水素エネルギーのトップレベルの設計が正式に登場した。
3月23日、国家発展改革委員会、国家エネルギー局は共同で「水素エネルギー産業発展中長期計画(20212035年)」(以下「計画」)を印刷・配布した。このニュースの影响を受けて、3月23日A株の水素エネルギープレートは上升停止潮を迎えて、恒光株、 Sunfly Intelligent Technology Co.Ltd(300423) Changchun Zhiyuan New Energy Equipment Co.Ltd(300985) Lanzhou Ls Heavy Equipment Co.Ltd(603169) など10株余りの上升停止を迎えました。
は3段階に分けられます
「計画」は水素エネルギーの3つの戦略的位置づけを明確にした。水素エネルギーは未来の国家エネルギー体系の構成部分である。水素エネルギー産業は戦略的新興産業と未来産業の重点発展方向である。水素エネルギーはエネルギー端末でグリーン低炭素転換を実現する重要な担体である。
「計画」は水素エネルギー産業の発展を3つの段階に分けた。2025年までに、比較的完備した水素エネルギー産業発展制度の政策環境を形成し、産業革新能力が著しく向上し、核心技術と製造技術を基本的に掌握し、比較的完全なサプライチェーンと産業システムを初歩的に確立した。燃料電池車両の保有台数は約5万台で、水素化ステーションの建設を配置している。再生可能エネルギーの水素製造量は10万-20万トン/年に達し、水素エネルギー消費を新たに増加させる重要な構成部分となり、二酸化炭素の100万-200万トン/年削減を実現した。
更に5年の発展を経て、2030年までに、比較的完備した水素エネルギー産業技術革新体系、クリーンエネルギー製水素及び供給体系を形成し、産業配置が合理的で秩序正しく、再生可能エネルギー製水素が広く応用され、炭素のピーク達成目標の実現を力強く支持する。
2035年までに、水素エネルギー産業システムを形成し、交通、貯蔵エネルギー、工業などの分野をカバーする多元水素エネルギー応用生態を構築する。再生可能エネルギーの水素製造は終端エネルギー消費における比重が明らかに向上し、エネルギーグリーンのモデルチェンジと発展に重要な支持作用を果たしている。
「計画」は、資源の天賦の特徴と産業配置を結びつけ、土地に応じて水素製造技術路線を選択し、クリーン化、低炭化、低コストの多元水素製造システムの構築を徐々に推進することを提案した。コークス化、塩素塩基、プロパン脱水素などの業界集積地区では、工業副産水素を優先的に利用し、近接消納を奨励し、工業副産水素供給コストを低減する。風光水力発電資源が豊富な地域では、再生可能エネルギーの水素製造モデルを展開し、モデル規模を徐々に拡大し、季節的なエネルギー貯蔵と電力網のピーク調整を模索している。固体酸化物電解池による水素化、光分解水による水素化、海水による水素化、原子力高温による水素化などの技術研究開発を推進する。水素エネルギーの応用規模が大きい地域に水素製造基地を設立することを模索する。
「計画」はまた、中央予算内の投資誘導作用を発揮し、水素エネルギー関連産業の発展を支持すると述べた。金融支援を強化し、銀行業金融機関がリスクコントロール可能、商業持続可能性の原則に基づいて水素エネルギー産業の発展を支持することを奨励し、科学技術化手段を運用して良質企業に精確化、差別化金融サービスを提供する。産業投資基金、創業投資基金などが市場化の原則に基づいて水素エネルギー革新型企業を支持することを奨励し、科学技術成果の移転転化を促進する。条件に合致する水素エネルギー企業の科学創板、創業板などの登録上場融資をサポートする。
世界最大の水素製造国
実際、国家部委員会だけでなく、地方政府も力を入れている。不完全な統計によると、昨年11月現在、北京、河北、四川、山東、内モンゴルなど29の省・市街地で水素エネルギー産業の発展に関する政策が打ち出され、48都市以上が水素エネルギー計画を発表した。
中国には巨大な水素エネルギーの発展潜在力がある。世界最大の水素製造国として、中国の年間水素生産量は約3300万トンで、そのうち、工業水素ガスの品質基準の約1200万トンに達している。また、再生可能エネルギーの搭載量は世界一です。国家発展改革委員会によると、現在、中国の水素エネルギー全産業チェーン規模以上の工業企業は300社を超え、長江デルタ、広東港澳大湾区、京津冀などの地域に集中的に分布している。
また、国際水素エネルギー協会の統計によると、2021年に世界の水素エネルギー産業チェーンに建設され、建設と計画プロジェクトは228件で、主にヨーロッパ、オーストラリア、アジア、中東、チリなどの国と地域に分布している。地域別では欧州の投資シェアが最大（約45%）と予想され、次いでアジアで、中国がアジア総投資の50%前後を占めるトップとなった。
世界を見渡すと、多くの国が水素エネルギーのトップレベルの設計と戦略路線を打ち出した。 Haitong Securities Company Limited(600837) は、世界で31カ国が国家レベルで水素エネルギー関連戦略を提出し、これらの国は世界GDPの73%を占めていると指摘した。総合的に見ると、海外諸国の国家水素エネルギー戦略は、できるだけ早く脱炭することを主な目標とし、次いでエネルギーの種類を増やすことだ。このうち、オーストラリア、ロシア、カナダなどは水素エネルギーの輸出を拡大する戦略目標もある。重点技術分野では、主に水素価格の低減、水素燃料交通の発展、工業脱炭に集中している。注目すべきは、各国の資源の素質に違いがあるため、水素エネルギーを発展させる路線にも違いがある。
水素生成経路によって水素エネルギーは灰水素,青水素,緑水素の3種類に分けられる。灰水素は石炭、天然ガスなどの化石エネルギーを原料とする。青水素は天然ガスを蒸気メタンで改質または自己熱蒸気で改質する。緑水素は再生可能エネルギーから作られ、水素製造過程には炭素排出が全くなく、水素エネルギー利用の最も理想的な形態である。
北京冬季五輪が終わったばかりで、中国で初めて青水素と緑水素を大規模に応用し、北京とその周辺地域には11の水素製造工場が供給を開始し、そのうち7基が緑水素、4基が青水素だった。冬季五輪期間中、トーチ燃料をすべて水素エネルギーに置き換え、1000台以上の水素燃料電池車をモデルに運転し、30以上の水素化ステーションを配備した。
前路漫
水素エネルギーはいったい私たちからどのくらい離れていますか。
中汽協のデータによると、2021年に全国の純電気自動車の生産販売はそれぞれ294.2万台、291.6万台を達成したが、水素燃料電池自動車の生産販売データはそれぞれ1777台、1586台で、前年同期比48.2%と34.7%増加したが、気候は悪化した。
2021年末現在、中国の水素燃料電池自動車の保有量は約8500台で、2020年末には7350台前後となっている。2020年10月工信部装備工業一司が指導し、中国自動車工程学会が先頭に立って編成した「省エネと新エネルギー自動車技術路線図2.0」計画によると、2025年までに水素燃料電池自動車の保有量は10万台前後に達し、水素添加ステーションの数は1000基以上に達した。あるいは、現在の量と予想される数字の差を意識して、今日発表された「計画」は10万台の保有量を5万台に引き下げた。
北方工業大学自動車産業イノベーション研究センターの張翔研究員は「国際金融報」の記者に、「水素エネルギーは中国では現在、小規模な応用にすぎず、インフラはまだ完備していない。石油、天然ガス、電力網のように、すでに独自の管路と成熟した送電線、高圧線路がある。水素エネルギーの商業モデルも模索中である。現在、水素エネルギーは主に工業副産物によって提供され、多くの都市の水素エネルギー価格はガソリンに相当する」。
基礎建設、規模上の難題に加えて、水素燃料電池は技術的な妨害に直面している。現在、中国の燃料電池技術は国際レベルとまだ差があると、張翔氏は指摘した。「格差は主にエネルギー密度が高くなく、日本のトヨタ、韓国の現代のように、燃料電池で乗用車を作ることができる。乗用車の配置スペースがコンパクトで、技術レベルの要求が高い。中国の燃料電池はエネルギー密度が低く、乗用車を作ることができず、商用車、物流車、バスバスなどしかできない。また、中国の燃料電池は信頼性が悪く、作業寿命はゲージ級に達しない。日本、韓国信頼性は検証され、トヨタや現代の燃料電池乗用車のような大規模な量産が行われており、販売台数は万台を突破している」と話しています。
「計画」も、全体的に見ると、中国の水素エネルギー産業は依然として発展初期にあり、国際先進レベルに比べて、依然として産業革新能力が強くなく、技術装備レベルが高くなく、産業発展を支える基礎的な制度が遅れており、産業発展形態と発展経路はさらに探求する必要があるなどの問題と挑戦があると述べた。同時に、一部の地方では盲目的に風に従い、同質化競争、低レベル建設の兆しが現れている。
