26日に開かれた中国電気自動車百人会フォーラム(2022)で、国家発展改革委員会、科学技術部、住建部などの部門の責任者が、次の新エネルギー自動車業界の発展を推進する政策構想を明らかにした。
完成車企業の既存生産基地が合理的な規模に達するまで、生産能力の布点を追加しない
国家発展改革委員会の林念修副主任は、全国の一局棋を堅持し、産業配置の最適化に力を入れなければならないと述べた。
第一に、主体集中、地域集積の原則に基づき、産業を発展の基礎がよく、生産能力が十分な地域と主体集積に導き、長江デルタ、珠江デルタ、京津冀、成渝などの地域で国際競争力のある産業集団を構築することに重点を置いている。
第二に、重点地区の産業発展計画の制定を奨励し、誘導し、既存の生産能力に頼って新エネルギー自動車を発展させ、プロジェクト建設の規範化と秩序を確保し、完成車企業は重点配置を際立たせ、既存の生産基地の集積発展に頼って、既存の基地が合理的な規模に達する前に、生産能力の布点を新たにしない。「新エネルギー自動車は必ず(主体が集中し、地域が集まる)という道を歩まなければならない。
第三に、自動車産業の投資管理規定を厳格に執行し、新エネルギー自動車の違反項目の整理・整備を強化し、法に基づいて規則に基づいて未承認の先建、批零建整、辺批辺建などの違反行為を調査・処分する。
第四に、完成車企業の合併・再編を規範化し、立ち後れた企業と無効な生産能力の脱退を大いに推進し、配置が合理的で、発展が秩序正しく、運行が効率的な産業構造を構築する。
林氏によると、2022年から中国は自動車分野の外商投資の制限を全面的に取り消し、自動車などの製造業分野、特に新エネルギー自動車の対外開放が絶えず深化し、一部の重大な外資プロジェクトが着地建設を加速させている。
動力電池産業の発展を促進する政策措置を研究制定する
林念修氏によると、イノベーションは新エネルギー自動車産業の発展を推進する第一の原動力であり、業界の中堅企業は一流技術、一流ブランドの構築を目標とし、電動化、インテリジェント化の発展方向と重要な一環をめぐり、技術研究開発と協同イノベーションを加速させ、核心競争力を絶えず向上させなければならない。
例えば、リチウムイオン電池の技術と産業の優位性を強固にし、ナトリウムイオン、コバルトフリー、固体電池、燃料電池などの新型電池技術の発展を加速させ、電池技術と材料の多元化を促進し、動力電池の回収利用システムを建設し、完備させ、希少金属、希少金属資源の供給矛盾を効果的に緩和する。
「わが委員会は関係部門と動力電池産業の発展を促進する政策措置を研究・制定し、産業競争力の持続的な向上を推進する」。林念修氏が明らかにした。
これについて、科学技術部の相里斌副部長は、「現在の業界が直面している痛みと難点に対して、力を組織して難関攻略を展開し、「掲示を掲げてかっこいい」などの方法で関連企業の高安全、全気候動力電池システム技術の研究開発をサポートし、コバルトフリー動力電池、低重希土類永久磁気材料駆動モータなどの技術難関攻略を展開し、電池の階段次利用技術の研究開発を強化し、産業チェーンの上下流が協力して技術難関攻略を展開することをサポートしている。プラットフォームの構築、標準制定、テスト評価及びチップ乗車などの仕事。
リチウム、ニッケル、コバルトなどの資源保障システムの建設を強化する
全国政協副主席、中国科学技術協会の万鋼主席は、サプライチェーンの面で、電池材料の急速な成長、特に昨年下半期以来、需要の成長から乖離し、異常な成長を生んだと述べた。例えば炭酸リチウムは昨年1年で10倍に増えた。
\u3000\u3000「新エネルギー自動車業界にとって、電池供給材料の供給レベルを向上させるには、発展と管理にも依存しなければならない。市場管理を行い、国際物流のルートと貿易の流れを円滑にする面で国際協力を強化し、世界の動力電池材料の供給を保障しなければならない。」万鋼称。
林念修氏は、発展と安全を統一的に計画することは新エネルギー自動車産業の持続的かつ健全な発展を保障する基礎であり、新エネルギー自動車分野のリスクモニタリングと研究判断を強化し、速やかに警報し、適切に解消しなければならないと考えている。産業チェーン、サプライチェーンの協力を強化し、トップ企業のリード作用を発揮し、産業チェーンの上下流の需給接続を強化し、産業の安定した運行を保障しなければならない。
1つはチップと自動車企業が技術研究開発と協同革新を加速させることを奨励することである。車用チップの生産能力を積極的に拡大し、供給品質とレベルの向上に努力し、車用チップの不足矛盾を効果的に解消する。
第二に、リチウム、ニッケル、コバルトなどの資源保障システムの建設を強化し、供給安定価格の維持を持続的にしっかりと押さえ、開発・調達の構築を加速させ、中国国際が互いに助け合う多元化の供給システムである。
第三に、データとサイバーセキュリティを保障し、常にデータの安全を新エネルギー自動車の発展の全過程に貫き、市場化、法治化、国際化の法規基準と監督管理システムの構築に力を入れなければならない。などのプロセスのデータセキュリティ管理システムを使用して、データとサイバーセキュリティを効果的に保障します。
インテリジェント都市インフラストラクチャとインテリジェントネットワーク自動車の協同発展試験を深化させる
住建部の姜万栄副部長は、スマート都市インフラとスマートネットワーク自動車の協同発展の試行を深化させると明らかにした。試験都市を指導し、都市機能インフラの感知システムを統一的に計画・建設し、車、道路、都市などのそれぞれの機能の位置づけと職責の分業を明確にし、スマートバス、無人配送、スマート環境保護、スマート駐車及び都市トンネルの積水警報、都市災害予備警察、地下空間監視などの模範応用を展開し、スマート都市インフラとスマートネットワーク自動車の協同発展の標準システムを徐々に完備させる。車城の相互接続を促進する。
姜万栄氏は、「改造と新築を結合することを堅持し、既存の都市部品と設備を十分に利用し、再利用可能、互換性のある使用可能、反復更新可能な都市知能インフラを建設し、投融資体制をさらに完備させ、社会資本が知能インフラの建設と運行に参加することを奨励し、新材料、新技術、新技術の応用と反復更新を積極的に推進し、技術革新を通じてインテリジェントインフラストラクチャの建設コストを継続的に削減します。
住建部、工信部は2021年4月、12月に北京、上海、重慶、深セン、広州、武漢、長沙、無錫など16都市でスマート都市インフラとスマートネットワーク自動車の共同発展の試行を2回に分けて行ったという。試験都市はインテリジェントインフラ建設、インテリジェントネットワーク連合自動車応用モデル、「車城ネットワーク」プラットフォーム建設、肝心な技術研究開発、標準体系構築などの面を中心に、複製可能、普及可能な発展モデルと発展経験を模索し蓄積し、積極的な効果を得た。
