新エネルギー車は今破竹の勢いだが、新しい問題も続いている。動力電池の原材料が大きく上昇したらどうしますか?生産能力はどのように配置しますか。インテリジェントネットワーク自動車とインテリジェント都市建設はどのように協同して推進しますか?新しい車網インタラクティブエネルギーシステムはどのように着地しますか?
工業・情報化部、国家発展改革委員会など5部委員会の関係責任者は26日に開催された第8回中国電気自動車百人会フォーラム2022で、新エネルギー自動車発展の新段階の痛点、難点、焦点問題の解決構想を明らかにした。
原材料の値上げは何解ですか?買い占め、安定した価格、レイアウトの展望技術 を打撃する。
様々な要因の影響を受けて、新エネルギー自動車の上流原材料は過去1年間で大幅に上昇し、動力電池の重要な材料である炭酸リチウムはさらに10倍近く上昇した。「担げない」コストが重い新エネルギー自動車企業は、今年に入ってから2回も製品の価格を引き上げ、一部の車種の値上げ幅は3万元に達した。
どのように価格を安定させて、特に動力電池の核心原材料の価格ですか?
工業・情報化部の辛国斌副部長は、「中国の資源開発の進度を適度に加速させ、買いだめや投機・宣伝などの不正競争行為を断固として取り締まり、産業チェーンの上下流企業の協力強化を導き、重要な原材料価格の理性回帰を推進する」と述べた。
同時に、新エネルギー自動車動力蓄電池の回収利用管理方法の制定を加速させ、回収利用システムを健全化する。統一的な配置をさらに強化し、盲目的な投資を断固として抑制し、建設を繰り返す。
「新エネルギー自動車分野のリスクモニタリングと検討を強化し、速やかに警報し、適切に解消する」。国家発展改革委員会の林念修副主任は、「産業チェーン、サプライチェーンの協力を強化し、トップ企業のリード作用を発揮し、産業チェーンの上下流の需給接続を強化し、産業の安定した運行を保障する。
同時に、リチウム、ニッケル、コバルトなどの資源保障システムの建設を強化し、供給安定価格の維持を持続的にしっかりと押さえ、開発調達の構築を加速させ、中国国際が互いに助け合う多元化の供給システムを構築する。
「国家発展改革委員会は関係部門と動力電池産業の発展を促進する政策措置を研究・制定し、産業競争力の持続的な向上を推進する」。林念修氏が明らかにした。
現在の供給と価格を安定させるには、技術の難関攻略に力を入れ、長期的な配置が必要だ。
科学技術部の相里斌副部長は、全固体電池の配置、新材料と新デバイスに基づく次世代電気駆動システムなどの重要な核心技術を展望し、未来の産業発展の核心競争力を形作ることを提案した。関連企業の高安全、全気候動力電池システム技術の研究開発をサポートし、コバルトフリー動力電池、低重希土類永久磁気材料駆動モータなどの技術難関攻略などを展開する。
既存基地が合理的な規模に達する前に新エネルギー車の生産能力の布点を追加しない
新エネルギー自動車の発展は盛んで、インターネット、IT、携帯電話などの分野の企業は次々と車を作ることに身を投じている。中には、確かに能力不足で資源が限られている企業がいろいろな理由で「にぎやか」になっている。
林念修氏は、市場の法則を尊重した上で、法に基づいて窓口の指導を強化し、統一計画を強化し、産業配置を最適化すると述べた。
未来、重点地区の産業発展計画の制定を奨励し、誘導し、既存の生産能力に頼って新エネルギー自動車を発展させ、プロジェクト建設の規範と秩序を確保し、完成車企業は重点配置を際立たせ、既存の生産基地の集積発展に頼って、既存の基地が合理的な規模に達する前に、生産能力の布点を新たに増加しない。
同時に、自動車産業の投資管理規定を厳格に執行し、新エネルギー自動車の違反項目の整理・整備を強化し、法に基づいて規則に基づいて未承認の先建、批零建整、辺批辺建などの違反行為を調査・処分する。完成車企業の合併・再編を規範化し、立ち後れた企業と無効な生産能力の脱退を大いに推進する。
“聡明な車”+“知恵の道”“双智”の建設は深化に向かいます
機械製品からスマート製品、交通機関からモバイルスマート端末まで。電気化は今回の自動車革命の幕を開け、次の競争の焦点はインテリジェント化だ。
産業の共通認識によると、「賢い車」+「知恵の道」は中国のスマートネットワーク自動車の発展の基本構想である。インテリジェントネットワーク自動車はインテリジェント都市建設と相互にエネルギーを与え、協同して発展しなければならないことを意味している。
現在、全国ですでに16都市がインテリジェントネットワーク連合車とインテリジェント都市インフラ建設の「双智」試験に選ばれ、人-車-路-雲-図-網の効率的な協同を実現することによって、交通運行の効率と安全性を高め、市民により良い外出体験をもたらした。
住宅と都市と農村建設部の姜万栄副部長は、「今後、スマート都市インフラとスマートネットワーク自動車の協同発展の試行を深化させる」と述べた。
都市機能インフラの感知システムの建設を統一的に計画し、車、道路、都市などのそれぞれの機能の位置づけと職責の分業を明確にし、スマートバス、無人配送、スマート環境保護、スマート駐車及び都市トンネルの積水警報、都市災害警報、地下空間監視などの模範応用を展開する。スマート都市インフラとスマートネットワーク自動車の協同発展の標準体系を徐々に完備させ、車城の相互接続を促進する。
同時に、都市の知恵インフラ建設運営の新しいモデルを模索し、車城データの相互接続を推進し、都市の交通システムを再構築する。
新エネルギーシステムのトップレベルの設計をしっかりと行い、秩序ある充電、V 2 G技術を推進する
将来、新エネルギー自動車はエネルギー消費体だけでなく、エネルギー提供者にもなるだろう。新エネルギー自動車とエネルギー貯蔵産業の発展に伴い、新しいエネルギーシステムの図景はますますはっきりしている。
国家エネルギー局の黄学農監督管理総監は、総合的な展望の視点で、新エネルギー自動車とエネルギー発展のトップレベルの設計を統一的に計画し、異なる自動車技術路線の炭素削減潜在力、エネルギー供給経路とエネルギー需要を系統的に評価すると述べた。システムは業界の交差融合技術の革新、標準の制定と産業化の着地を配置し、協同発展のために計画の基礎を築いた。
同時に、業界機構と企業が秩序ある充電、V 2 Gなどの技術応用モデルを展開することを奨励し、フレキシブル充電、無線充電、自動充電などの先進技術の研究開発を加速させ、新エネルギー自動車と電力システムのグリーンエネルギー融合技術の革新発展を推進し、車企業が豊富な車網相互作用機能を持つ新エネルギー自動車を研究開発することを奨励し、人、車、杭、網、雲などの各段階の融合連結を促進する。運営企業が双方向充電杭の建設に力を入れ、科学技術革新で産業融合発展を促進することをサポートする。
