会社コード： China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) 会社略称： China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
2021年度レポートの概要
第一節重要なヒント
1本年度報告要旨年度報告全文から、当社の経営成果、財務状況及び将来の発展計画を全面的に理解するために、投資家はwww.sse.com.cn. ウェブサイトは年度報告の全文をよく読む。2重大リスク提示
会社の2021年度報告第4節「管理職討論と分析」のリスクに関する説明を参照してください。3当社の取締役会、監事会及び取締役、監事、高級管理者は年度報告内容の真実性、正確性、完全性を保証し、虚偽記載、誤導性陳述或いは重大な漏れがなく、個別と連帯の法律責任を負う。4会社の取締役全員が取締役会会議に出席する。5安永華明会計士事務所(特殊普通パートナー)は当社に標準的な保留意見のない監査報告書を発行した。6会社の上場時に利益がなく、利益が実現していない□はい√いいえ7取締役会決議で可決された本紙告期利益分配予案または積立金転増株本予案
会社の第4期取締役会の第2回会議の審議を経て、会社は2021年12月31日の総株価10589819000株を基数に、全体の株主に10株ごとに1.7元(税込)の現金配当金を配布し、合計18 Hainan Shuangcheng Pharmaceuticals Co.Ltd(002693) 0元である。本利益分配予案は、2021年度株主総会の審議を経なければならない。8会社管理特別手配など重要事項があるか□適用√適用しない
第二節会社の基本状況
1会社概要会社株価概況√適用□適用しない
会社株の概要
株式種別株式上場取引所株式略称株式コード変更前株式略称及びプレート
A株上交所科創板 China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) 無
H株香港聯交所マザーボード China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) 03969無
会社預託証憑の概要□適用√適用しない
連絡先と連絡先
連絡先と連絡先取締役会秘書(情報開示国内代表)
名前胡少峰
オフィス住所北京市豊台区自動車博物館南路1号院 China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) ビルA座
19階
電話01050809286
電子メール[email protected].
2報告期間会社の主な業務紹介（一）主な業務、主な製品或いはサービス状況
会社は創立から民族産業と民族技術の発展の重任を引き受けて、長期以来ずっと軌道交通制御システム技術とその派生応用の研究と探求に専念して、国家軌道交通の安全運営を保障する核心企業として、絶えず自身の能力建設を強化して、軌道交通を優勢の主業とすることを堅持して、積極的に新しい発展構造に溶け込んで、アップグレード業界のリードする軌道交通制御システムの設計と研究開発を完備して、設備製造及び工程サービス「三位一体」全産業チェーンを構築し、軌道交通現代産業チェーン長を構築し、世界の顧客に良質な軌道交通制御システム全産業チェーン一体化サービスを持続的に提供する。国家軌道交通運営に安全と高効率の核心技術サポートを提供すると同時に、深い技術の蓄積を絶えず利用して新しい市場分野を開拓し、国家現代化とデジタル化の発展建設に助力する。
会社の軌道交通の核心業務は:1)設計集積、主に軌道交通制御システム関連製品を提供するシステム集積サービスと軌道交通工事を主とするプロジェクト建設に設計とコンサルティングサービスを提供することを含む。2）設備製造、主に信号システム、通信情報システム製品及びその他関連製品の生産と販売を含む；3）システムの交付、主に軌道交通制御システムプロジェクトの施工、設備の設置及びメンテナンスサービスを含む。
会社は引き続き軌道交通制御システム分野の業務をリードすると同時に、「六核一体両翼」業務戦略を実施し、「軌道交通+N」産業構造を構築し、軌道交通を特色とし、システム技術が世界でリードし、総合実力が世界一流の産業グループの建設に力を入れている。会社は技術の蓄積と持続的な革新を非常に重視して、革新を China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) 持続的な発展の永遠のテーマと第一の動力として、積極的に世界の科学技術の最前線に向かって、科学技術の革新と成果の転化を加速して、業界の技術の発展をリードして、努力して業界のリードする地位を維持します。未来会社は科学的に新しい発展段階を把握し、軌道交通制御システムの優位業務に立脚し、核心技術を積極的に他の産業業界に延長し、デジタル産業、新基礎建設などの国家重点戦略方向をめぐって、情報通信、電力電気化などの重点業務を大いに発展させ、優れた工事総請負業務を精進し、会社の持続的な発展を支える新興支柱産業の成長に努力し、構造が合理的で、配置が科学的で、協同効率の多元産業構造。
設立以来、会社の主な業務は安定しており、重大な変化は発生していない。(二)主な経営モデル
会社は中国の軌道交通制御システムの分野に立脚し、中国の鉄道と都市の軌道交通政策、運行モデル、市場環境などの市場要素に対して深い理解を持っており、採用した商業モデルは市場環境に十分に適応し、安定し、効率的である。会社の注文取得方式は主に公開入札を通じて、生産原材料の取得は集中購買を主な方式とし、高効率で成熟した設計集積、設備製造及びシステム交付業務モデルに頼って、顧客に軌道交通制御システム一体化の全方位サービス或いはカスタマイズ化の専門サービスを提供する。
1.販売モデル
会社は全面的に中国ユーザーの入札調達活動に参加し、国外ユーザーの調達活動に積極的に参加し、会社運営事業部が市場販売帰口管理部門として、市場販売管理関連制度の制定と改正を担当し、会社の各級市場販売活動を監督し、検査する。
会社は業界の核心技術とブランドの影響力を十分に発揮し、ユーザーの需要をはじめ、高安全性、高信頼性製品と高効率サービスを提供する趣旨を堅持し、入札、ビジネス交渉などの市場化方式を通じて製品とサービス注文を獲得する。
2.生産及びサービスモデル
会社は中国鉄道と都市軌道交通システム全体の運行モデルに順応するために、成熟した安定した設計集積、設備製造とシステム交付などの業務生産とサービスモデルを確立し、同時に強大な技術実力に頼って、中国外の所有者の特定の需要に基づいてカスタマイズ化の生産とサービスを提供することができ、会社が提供した関連製品とサービスは契約の要求に厳格に従って期限通り、品質保証を達成することができる。会社運営事業部は設計集積とシステム交付業務生産サービス帰口管理部門として、会社科学技術革新部は設備製造業務生産サービス帰口管理部門として、それぞれ関連生産サービス管理関連制度の制定を担当し、会社の各級生産サービス活動を監督し、検査する。
3.購買モデル
会社の各種類の購買活動はすべて国家の関連法律法規に厳格に従い、「 China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) 購買管理方法」の規範に基づいて行い、実際の状況に基づいて公開入札、招待入札、競争性交渉などの購買方式を選択し、購買効率を確保する。会社は主に集中購買制度を推進し、会社の物資装備事業部が購買活動の帰口管理部門として、購買管理関連制度の制定と改正を担当し、会社の各級購買活動を監督し、検査する。集中購買制度は2級に分けて実施され、会社本部の集中購買と部下の2級企業の集中購買の2つのモデルを含み、2級企業にも完備した購買管理メカニズムが存在し、専任購買部門が独立して部下企業の購買活動を管理している。
4.管理モード
会社は株式会社本部が先頭に立って総、二級企業主体経営、三級企業が実行・実行する市場経営管理体制を実行し、上下貫通、協同運転、科学的かつ効率的な内部組織体系を構築する。「本部-二級企業-三級企業」の管理アーキテクチャ体系を完備することを通じて、「戦略リードと管理制御センター-業務運営と利益センター-執行センターとコストセンター」の貫通を実現し、本部は戦略決定、資源配置、安全品質監督、科学技術革新統一計画、産業孵化、リスク管理制御の六センターの位置づけを際立たせ、戦略管理制御、科学技術資源統合、 Shenzhen New Industries Biomedical Engineering Co.Ltd(300832) 孵化などの役割を発揮する。「戦略+運営管理型」本部を強化する。二級企業は戦略執行、市場開発、業務運営、収入利益、科学技術革新、安全品質管理、人材育成の七センターの位置づけに立脚し、経営主体、革新主体と産業主体の役割を発揮し、業務と経済効果の二重向上を実現する。三級企業は業務執行とコストコントロールの位置づけを守り、業務サポートをしっかりと行い、リーン化レベルを高め、効率と利益を高め、より高品質の投入産出関係を形成する。(三)業界状況1.業界の発展段階、基本特徴、主な技術敷居
世界の鉄道業界から見ると、オックスフォード経済研究院(Oxford Economics)の世界各地域のインフラ建設への投資予測によると、世界の鉄道総投資額は2020年の3820億ドルから2040年の5650億ドルに増加し、年間複合成長率は1.88%となっている。累計投資規模を見ると、世界の中国を除く20202040年の計21年間の鉄道基盤建設の総投資額は累計51370億ドルに達する見通しだ。中国を除いて、ヨーロッパは依然として未来の鉄道基盤建設投資規模が最大の分野であり、20202040年のヨーロッパ鉄道投資の累計規模は23850億ドルに達し、アジア(中国を除く)は2位で16020億ドルに達し、次いでアメリカ8230億ドル、オーストラリア1690億ドル、アフリカ1580億ドルに達し、国際鉄道インフラ建設は依然として高いレベルにある。
中国の鉄道業界によると、「第14次5カ年計画」の時期に中国の鉄道営業距離は約2万3700キロ増加し、鉄道市場の総投資額は3兆5000億元に達する見込みで、「第13次5カ年計画」の時期とほぼ同じで、同時期に中国は都市間鉄道と市域(郊外)の鉄道運営距離は3000キロ増加し、鉄道専用線の建設投資総額も8000億元に達する見通しだ。中国の鉄道インフラ建設も相対的に高いレベルにある。中国の鉄道運営距離の増加に伴い、鉄道投資は新築から改造、運行維持に移行する傾向が明らかになった。「第11次5カ年計画」と「第12次5カ年計画」の前期に開通・運営された5000キロ余りの高速鉄道は続々と大改修期に入り、普速鉄道は既存線の電気化、標準の向上とエネルギー拡張改造などを中心に通路プロジェクトの改築を引き続き推進する。そのため、中国の鉄道業界は新築を主として新築とアップグレード改造を重視する段階にある。
世界の都市軌道交通業界から見ると、都市の発展段階と発展モデルの影響を受けて、世界の各地域の都市軌道交通構造には大きな違いがあり、アジアとアメリカの都市軌道交通は地下鉄を主とし、ヨーロッパの都市軌道交通は路面電気自動車を主としている。公共交通国際連合会(UITP)のデータによると、「第14次5カ年計画」期間中、世界(中国を除く)都市の軌道交通の新たな距離は1412キロで、そのうちアジア(中国を除く)の新たな距離は667キロに達し、次いでアメリカで、新たな距離は約520キロで、全体的に一定の市場空間がある。
中国の都市軌道交通業界によると、「第14次5カ年計画」の時期、中国は都市軌道交通の運営距離を3000キロ新たに増やし、「第13次5カ年計画」の新たな運営距離と横ばいになる。2025年までに、中国で都市軌道交通を運営する都市は50都市に達し、そのうち上海と北京はそれぞれ1000キロ以上の巨大な線網を形成し、「十四五」の時期には高い投資レベルを維持する見通しで、都市軌道通信信号市場の規模は毎年220億元に達する見込みで、そのうち信号制御システムの市場規模は毎年100億元前後と予想されている。都市化のプロセスが加速するにつれて、二三線都市の交通客数が急速に増加し、一線都市郊外の線網暗号化の需要が絶えず増加し、跨座式モノレール、市域(郊外)高速レール、路面電気自動車、自動誘導軌道交通などの中小輸送量都市軌道制式の発展需要が一歩一歩解放され、中国都市軌道交通業界は安定した発展時期にある。
軌道交通制御システム業界はまず核心技術の敷居が高い基本的な特徴を持っており、提供された製品とサービスは安全性、信頼性、安定性と持続可能性に対して極めて高い要求があり、関連プロバイダは極めて強いリスク抵抗能力を備えなければならず、長期にわたって製品とサービスを提供することができない。次に、当業界はまた著しい周期性の特徴を備えており、これは軌道交通建設の維持自身の特性と関連製品システムのコア部品の反復によって決定され、関連技術規範の要求に基づいて業界の慣例と結びつけ、高速鉄道軌道交通制御システムのライフサイクルは一般的に10-15年前後で、一部の屋外設備システムは環境要素の影響を受けて更新周期がより短い。2.会社が置かれている業界地位の分析とその変化状況
世界一流の軌道交通制御システムソリューションプロバイダとして、企業は業界をリードしています。2021年末までに、会社の高速鉄道制御システムの核心製品とサービスがカバーした総落札距離は引き続き世界一に位置している。中国高速鉄道制御システム集積プロジェクト、核心設備中軌道回路、スケジューリング集中システム、コンピュータインターロック、CTCS-3車載自動防護システム、無線閉塞センターと列制御センターなどの製品に基づき、会社の市場占有率はいずれも業界のリード地位を持続的に占めている。中国の都市軌道交通分野において、会社の核心都市軌道交通制御システム製品と関連サービスは中国がすでに運営し、制御システムの入札募集を完了したすべての都市120余りの路線をカバーし、引き続き強気にリードしている。
