中国の自動車産業にとって、どのように改革を深化させ、モデルチェンジとグレードアップし、高品質の発展を推進する過程でグリーン低炭素理念を打ち固め、「二重炭素」目標の実行を助力するかは、直面しなければならない重要な課題である。
近年、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業の加速発展は、グリーン発展を推進し、エネルギー転換を推進する有効な経路となっている。中汽協のデータによると、2021年、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の生産販売台数はそれぞれ354.5万台と352.1万台に達し、前年同期比1.6倍増加し、7年連続で世界一となった。同時に、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場の浸透率は持続的に向上し、2021年から新エネルギー自動車は全面的に市場駆動段階に入り、年間市場の浸透率は13.4%に達した。
業界内の分析によると、新エネルギー自動車はすでに高成長の高速道路にあるにもかかわらず、市場の潜在力は依然として巨大だという。特筆すべきは、新エネルギー自動車産業が規模化の急速な発展の新しい段階に入るにつれて、産業技術路線が多元化の方向に模索され、業界の共通認識となっていることだ。
2021年、理想ONEは90419台を納入し、前年同期比177.4%増加し、その提唱した増程電動技術が注目されている。先日、理想自動車の創始者で会長の李想氏は中国電気自動車百人会フォーラム(2022)で、企業が過去2年間に増程電気自動車に関する有益な実践を分かち合った。
紹介によると、プログラム式電気自動車の動作原理は、純電気自動車にもう1台のプログラムを搭載し、バッテリーの航続が不足している場合、プログラムにエネルギーを提供することで、発電機にバッテリーに電力を供給し続け、車両の走行を満たすことである。
李想の理念の中で、プログラム式電気自動車を配置することは、国家技術戦略に対する確固たる支持である一方で、広範な家庭ユーザーにより実用的で便利な選択を提供した。
理想のONEの増電は、「大容量バッテリーパック+増電システム+デュアルモータ」の技術案を採用することで、フル純電駆動を実現したと紹介されています。「二重炭素」の目標の下で、増程電動は自動車業界の省エネ・排出削減に新しい方案を提供する。排出削減効果を見ると、全国的にガソリン車より65%の炭素排出量を減らすのが理想的だ。北京では、ガソリン車より76%の炭素排出量が減少した。
また、新エネルギー車の「航続不安」が完全に解決されていない場合、理想的なONE純電航続距離は188キロに達し、NEDCの基準に基づいて、ほとんどの都市ユーザーの需要を満たすことができる。
李氏は、「現在、理想的な自動車はチェーン全体の炭素排出の計算ができない」と述べた。しかし、車端から見ると、次世代の増程技術と新しいインテリジェント化運営方式を通じて、ガソリン車に比べて、理想的な自動車は都市で炭素排出を現在の76%から削減し、90%以上削減するよう努力している。
「2030年を展望すると、中央式電力エネルギーと分布式液体エネルギーは長期にわたって共存し、国家エネルギー安全と「二重炭素」目標の実現に共同で協力する」。李さんは言いたいです。
業界は、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場が政策駆動から市場駆動に転換する過程で、異なる技術路線の協同発展傾向がますます顕著になり、より多くの自主ブランドが増加電動技術に追随するにつれて、増加電動も新エネルギー自動車業界が「二重炭素」目標の実行を支援する重要な解決策になると考えている。
