2021年下半期、中古車ディーラー圏で新エネルギー中古車ブームが勃発した。
最近、新エネルギー自動車の集団値上げで、中古車市場も色あせている。
「毎日車を撮る」が発表した「Q 1中古車オンラインオークションデータ報告」によると、2022年1月から3月にかけて、プラットフォームの新エネルギー中古車の成約量は毎月増加し、2月、3月にはそれぞれ33.5%、33%上昇した。
これは昨年以来の成長態勢を続けている。今年1月初め、毎日車を撮ってデータを発表したことがあります。2021年の年間、プラットフォーム上の新エネルギー中古車の成約量は前年同期比65%増加しました。
毎日車を撮るのは中古車のオークションプラットフォームで、車源はプラットフォームがオンラインになった後、B端車商がオンラインオークションに参加した。このプラットフォームの新エネルギー中古車の成約量は着実に上昇し、新エネルギー自動車市場が発展し、中古車源が増加したことを説明する一方で、中古車業者の新エネルギー自動車に対する認可度がある程度上昇したことを示している。
新エネルギーの中古車はすでに誰も引き継いでいない「熱い芋」から争いの「香ばしい人材」になったようで、特に比較的人気のあるブランドと車種は、中古車市場でも価格交渉の空間を享受し始めた。
毎日車を撮影するデータによると、最近半年間、テスラの2つの主販売車種Model 3とModel Yの1年保証率(車商の競売口径、1年残存率と理解できる)は全体的に上昇傾向にある。もう一つの人気車種である Byd Company Limited(002594) イルカは、競売で158回も値上げされ、まるで「暑くて熱い」。
過去の印象では、新エネルギー中古車市場はずっと閑散としていた。年初、中国自動車流通協会が発表したデータによると、昨年、全国の中古車の累計取引は175851万台で、前年同期比22.62%増加したが、新エネルギー中古車の取引の伸び率は予想に及ばなかった。
車商の情熱が高くないのは新エネルギー中古車の端末取引量が低い重要な原因である。これまで、中古車メーカーは21世紀の経済報道記者に対し、多くの車メーカーが新エネルギー中古車にほとんど触れず、主にリスク係数が高すぎる–保値率が低すぎて、車を受け取る時に価格が上がらず、車主は売るのが惜しくて、車を買うのが少ないと話していました。
その原因を究明すると、新エネルギー自動車が発展したばかりの数年前、市場はまだ完全な残存価値評価システムと取引システムを確立していなかった。新エネルギー中古車の保値率はずっと低く、中国自動車流通協会が共同で発表した自動車保値率報告書によると、航続距離の向上に伴い、新エネルギー自動車の保値率は上昇したが、伝統的なガソリン車との差は依然として大きい。
しかし、昨年、新エネルギー車はすでに良い市場認可度と大きな発展空間を示しており、昨年末以来、テスラを代表とする新エネルギー車企業が底力的に値上げしたことに加え、嗅覚の鋭い車商はとっくに新エネルギー中古車を見直し、積極的に配置している。
毎日車を撮るCOOの張延偉氏は21世紀の経済報道記者に、2021年下半期、中古車販売店圏で新エネルギーを受け取る中古車ブームが勃発したと伝えた。プラットフォームの比較的経験があり、規模のある中古車業者によると、昨年の新エネルギー中古車の販売台数は35%-40%に達し、「新エネルギー中古車の回転周期が速く、市場に人気がある」という。この状況は、新エネルギー中古車市場の需要が大きくないという印象と似ている。
また、中古車業者から提供された情報によると、実際の中古車の販売過程でテスラの中古車の保値率はすでにガソリン車と並ぶ状態に達し、時にはガソリン車を上回ることもあり、他の造車新勢力ブランドの市場受け入れ度と認可度も大きく変わった。
張延偉氏は、本当に寒くなったのは、実は早く生産された新エネルギー自動車だと分析した。数年前、中国の新エネルギー自動車の製品技術は未熟で、電池蓄積から知能技術までガソリン車に匹敵することができなかった。
しかし、現在の状況はすでに異なり、政策支援に加えて市場の選択はすでに新エネルギー自動車の発展態勢を既定の事実にした。張延偉氏は、今後3~5年間、新エネルギー中古車の流通程度が天地を覆すように変化し、全国の中古車メーカーの中で、中古ガソリン車と中古新エネルギー車の割合が横ばいになると予測している。
本当に市場の需要に合った新エネルギー車が続々と発売され、新エネルギー中古車の台頭は遅かれ早かれだ。中国自動車流通協会も、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車保有量の急速な増加に伴い、新エネルギー中古車市場は高成長段階を迎えると予想している。
この市場が勃発する前に、「先手が強い」車商たちは収益がもっと豊かになるかもしれない。2021年の中国中古車大会で、車易得ブランドの創始者沈文軍氏は、新エネルギー中古車の残存価値率が低く、業者の購入コストも低いと指摘した。「新エネルギー中古車の投資収益率は従来の中古車の5倍以上だ」。彼は「しかし、なぜ今まで新エネルギーの中古車を作る人が少ないのか、みんなが分からないからだ」と話した。
もちろん、一つの市場の興隆は、一部の遠見のあるプレイヤーだけでは入場できない。特に中古車のような流れの複雑な業務だ。徐々に発展する過程で、関連基準、法規と制度の完備も必要で、業界の長足の進歩のために護衛する。
