4月2日、ファーウェイの2021年度株主配当案が正式に発表され、総配当額は614億元で、ファーウェイの13万人以上の従業員に恩恵を与えた。
ファーウェイはこのほど、2021年の年報を発表し、年間営業収入は6368億元で、純利益は前年同期比75.9%増の1137億元だった。614億元の配当は、ファーウェイの配当割合が54%に達したことを意味している。
ファーウェイは614億元の「お年玉」 を配布した。
一人当たりの配当は47万元近く
証券時報によると、4月2日、ファーウェイ投資持株有限会社は上海清算所のウェブサイトで公告を発表し、社内の権利機関の決議を経て、株主に614億元の配当を予定していると明らかにした。
ファーウェイによると、上述の配当は会社の正常な利益分配であり、会社の生産経営、財務状況及び債務返済能力に不利な影響はないという。
華為2021年年報によると、華為投資持株有限会社は従業員が100%保有している民間企業で、株主は華為投資持株有限会社の労働組合委員会と任正非である。会社は労働組合を通じて従業員持株計画を実行し、従業員持株計画の参加人数は131507人(2021年12月31日現在)、参加者は1人当たり会社の在職従業員または退職保留者である。
このうち、任正非は自然人株主として会社の株式を保有するとともに、従業員の持株計画にも関与している。2021年12月31日現在、任正非の総出資は会社の総株価の約0.84%に相当する。この持株比率で簡単に計算すると、2021年度の任正非は5.16億元の配当を受けることになる。
これは、ファーウェイの13万人以上の従業員が今回のファーウェイの年間配当計画の中で、1人当たり47万元近くの配当を分かち合うことができることを意味している。ファーウェイの昨年末の総従業員19.5万人を計算すると、現在、ファーウェイの従業員の持株比率は67.4%だった。
2020年12月31日現在、ファーウェイの総株式は約347575億株である。現在、ファーウェイは最新の総株式数を公開していない。
これに先立ち、ファーウェイは1月末に配当データを発表し、2021年も株式配当を実施し続け、1株当たり1.58元の見通しだ。今回の正式案が発表された後、ファーウェイの従業員は証券時報・e社の記者に、正式案はこれまでの1株当たり1.58元と何の違いもないと明らかにした。
持株配当成華は従業員の重要な収入源
大規模なテクノロジー企業の中で唯一の
ファーウェイ年報によると、2021年、ファーウェイは1137億元の利益を実現し、初めて千億級を突破した。
配当状況を見ると、2020年、2019年、2018年のファーウェイの1株当たりの配当状況はそれぞれ1.86元/株、2.11元/株、1.05元/株で、2021年のファーウェイの配当状況は2020年よりやや劣っている。
調査によると、持株配当はファーウェイの従業員の収入の重要な構成部分であり、現在、ファーウェイの従業員の報酬は主に3つの部分を含む:賃金、ボーナス、配当。
実際、ファーウェイの従業員持株メカニズムは1990年代、つまり20年以上前にさかのぼることができ、当時、多くの転換企業の従業員の資金集め持株メカニズムとよく似ており、その時代の特殊な産物でもあったが、その後の監督管理政策の変化に伴い、多くの会社がIPO上場を選んだ。大手科学技術企業に入れば、ファーウェイはなおさらだ。
ファーウェイの内部従業員によると、外部市場環境が変化している状況で、現在の税前配当の割合はすでに良いという。しかし、予想を下回る従業員もいますが、現在の環境での会社の状況は理解できます。
ファーウェイ取締役会の江西生首席秘書官は、ファーウェイの株式分配計画は利益分かち合い計画ではなく、株式計画だと述べた。ファーウェイは従業員が株を保有することで、ファーウェイ会社の意思決定の独立性を維持するのに役立ちます。
彼はまた、ファーウェイのすべてのお金の資本が従業員から来ているため、これらの従業員は外部の影響が従業員と会社の長期的な発展の利益を損なうことを許さないと考えています。
しかし、株主はリスクがないわけではありません。会社の発展と従業員の収入はある程度縛られており、投資に参加する従業員は毎年利益分配に参加することができる。しかし、会社が赤字になると、株の価値も下がり、株主も相応の減価リスクを負わなければならない。
再開発、高リターン
ファーウェイは引き続き研究開発の投入を増やします
ファーウェイが3月28日に発表した年報によると、2021年、ファーウェイは営業収入6368億元を実現した。純利益は1137億元で、前年同期比75.9%増加した。主な業務の利益能力の向上のおかげで、2021年には経営キャッシュフローが大きく増加し、597億元に達し、前年同期比約69.4%増加し、資産負債率は57.8%に低下し、全体の財務構造の靭性と弾力性が強化されている。
高い報酬、高いリターン、研究開発を高度に重視し、高額の研究開発投資などはずっとファーウェイが人材を引きつける重要な要素であり、困難な挑戦に満ちた時期に、どのように多くの世界の人材を誘致し、残すかがより重要である。慣例に従って配当を支給するほか、ファーウェイも相変わらず重度の研究開発投入を強調している。
ファーウェイの財務報告によると、2021年の研究開発への投資は1427億元に達し、新高を記録し、ファーウェイがここ10年間に累計投入した研究開発費用は8450億元を超えた。
当日行われた業績発表会で、当時ファーウェイの輪番理事長だった郭平氏は「2021年、私たちは生きてきた。2022年には生存を求め、発展を図る」と話した。彼は、昨年の研究開発の投入は歴史の新高に達し、未来は圧力の強い投入を維持し、ファーウェイの問題は節衣縮食で解決できるものではないと述べた。
ファーウェイCFO孟晩舟は、現在、ファーウェイが「黒障壁区」を通過しているか、今後、人材と研究開発の2つの分野への投入を引き続き強化すると明らかにした。孟晩舟のファーウェイの2021年の業績に対する定調は「財務が安定し、全体の経営結果が予想に合っている」ということだ。「規模は小さくなりましたが、収益性とキャッシュフローの獲得能力が向上し、不確実性に対応する能力が向上しています。」
これは、ファーウェイの主な業務規模が十分に大きく、先端業務を通じて技術を商業化してこそ、下層研究開発を支えることができることを意味している。現在、ファーウェイも戦略的に複数のコースを投入し、拳を組み合わせて新しい能力を構築し、新しい空間を広げている。同時にファーウェイも組織の変革を推進し、世界の優秀な人材をさらに開放的に吸収している。ファーウェイから見れば、衣食を節約するだけでは高品質の生存を実現できず、戦略的な投入を堅持し、自身を強くしてこそ未来がある。
