4月1日、 Weichai Power Co.Ltd(000338) 2021年度業績発表会で、潍柴グループの譚旭光会長兼CEOは新エネルギー車に災難的な生産能力過剰が現れると述べた。
彼は、ここ数年、新エネルギー業界は「比較的にぎやかで、蜂の巣に乗って、無秩序に競争している」と述べ、多くの会社が資本市場を利用して新エネルギー自動車の資本概念に私活を混ぜ、資本市場を通じて富を膨張させ、新エネルギー産業に無秩序な拡張をもたらしたと述べた。
「私の話は真剣に考えたもので、でたらめではない」業績発表会の現場で、譚旭光は特に上述の判断の慎重性を強調し、業界内で見られる現象だと明らかにした。
注目すべきは、数日前に開かれた中国電気自動車百人会フォーラム(2022)の現場で、国家発展改革委員会の林念修副主任も新エネルギー自動車の生産能力の問題に重点的に言及したことだ。
林念修氏は、「重点地区の産業発展計画の制定を奨励・誘導し、完成車企業は重点配置を際立たせ、既存の生産基地の集積発展に頼り、既存の基地が合理的な規模に達するまで、生産能力の布点を追加しない」と述べた。
新エネルギー自動車の生産能力は「爆倉」?
ここ数年来、政策の導きを受けて、各地方政府はみな先を争って新エネルギー自動車計画プロジェクトを配置し、多くの計画生産能力を追加した。関連データ資料によると、現在、生産資質を備えている企業は、数千万台の建設中の生産能力が続々と建設され、生産が開始される見通しで、これらの建設中の生産能力の大部分は新エネルギー自動車である。
しかし、産業全体の規模が急速に拡大すると同時に、産業内の分化も日増しに明らかになっている。中国自動車工業協会のデータによると、2021年に統計された98社の自動車生産企業の生産状況のうち、月に千台未満の企業は50社余りに達し、そのうち20社近くが停止状態にあり、月に0台を生産している。自動車販売台数上位10位の企業グループの販売台数は合計で自動車販売総量の約9割を占め、生産能力の利用効率は業界平均をはるかに上回り、100%に達することもできる。
明らかに、既存の生産能力には、不足部分もあれば、閑置部分もある。これに先立ち、全国乗用車市場情報連席会は、自動車業界が従来の自動車生産能力過剰問題を解決するとともに、新エネルギー自動車の生産能力過剰を防止することを公に警報した。
国家発展改革委員会の林念修副主任はこのほど、新エネルギー自動車産業を発展の基礎がよく、生産能力が十分に利用されている地域と主体に集中させ、長江デルタ、珠江デルタ、京津冀、成渝などの地域で国際競争力のある産業集団を作ることに重点を置くことを提案した。重点地区の産業発展計画の制定を奨励・誘導し、完成車企業は重点配置を際立たせ、既存生産基地の集積発展に頼り、既存基地が合理的な規模に達するまで、生産能力の布点を新たに増加しない。
「重点企業が一つの場所で一定規模に達して第2の点を再建することを奨励し、全国が統一的に配置し、至る所に花を咲かせてはいけない」。林念修表示。
また、発改委員会は自動車産業の投資管理規定を厳格に執行し、新エネルギー自動車の違反項目の整理・整備を強化し、法に基づいて規則に基づいて未承認の先建、批零建整、辺批辺建などの違反行為を調査・処分する。完成車企業の合併・再編を規範化し、立ち後れた企業と無効な生産能力の脱退を大いに推進する。
業界関係者によると、証券時報の記者によると、近年、新エネルギー自動車産業は特に熱く、多くの国境を越えた企業と資本がその中に入っており、産業が一定の規模に発展したとき、科学的な審査が必要だという。特に政府の主管部門は、産業発展の現状に基づいて、それらの優位生産能力がよりよく機能することを奨励し、蜂の投資が資源の浪費をもたらすことを避けなければならない。同時に、企業にとって、自動車産業の投資と配置が強い専門性と複雑性を持っていることも見なければならない。企業はスクロール式の発展モデルを採用し、投資に突入しないようにすることを提案する。
合併再編を推進するトレンド海外市場は一部の生産能力を削減する
「新エネルギーの到来は伝統エネルギーに科学技術の進歩の動力をもたらし、燃費を下げ、効率を高めることは、伝統的な化石エネルギー動力の寿命延長を実現する重要な手段である。エネルギー構造の多元化の組み合わせは、未来の方向であり、単純に化石エネルギーに頼ることはできない」。
業績発表会で譚旭光は新エネルギー自動車分野の一部の理性的でない投資行為を「砲撃」したが、新エネルギー自動車の役割と産業に対する意義を否定しなかった。
新エネルギー自動車産業の現存する生産能力過剰の懸念に対して、ある業界関係者は、自動車産業の発展を積極的に推進し、既存の生産能力に立脚させることができ、伝統的なガソリン自動車企業が製品構造を積極的に調整し、純電気技術の研究開発への投入を強化することを奨励し、条件に合致する優位企業が生産能力の利用率が低いか、特別公示企業を合併・再編することを奨励することができると提案した。アップグレードを通じて知恵工場に改造する形式で、既存の生産能力を十分に開発利用する。
例えば、今年の全国両会で、全国人民代表大会の代表、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 総裁の王鳳英氏は、監督管理部門が「十四五」期間中に全国で新たに増加した自動車プロジェクトについて調査を行い、生産能力過剰企業に対する監督管理に力を入れ、新たに完成した車の生産能力を厳格にコントロールし、盲目的な投資現象を抑制し、低効率な重複建設を避け、脱退メカニズムを確立することを提案した。
また、中国の新エネルギー自動車企業にとって、海外市場は良い輸出であり、欧米などの電気自動車市場の発展潜在力の大きい国際市場に進出し、中国の自動車全体の輸出規模を牽引し、中国の生産能力を消化する必要があると提案した。
中国自動車工業協会の許海東副総技師も、世界の電気自動車市場の急速な拡張は、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の輸出にチャンスを提供したと明らかにした。次のステップでは、新エネルギー自動車のブランド効果をよりよく育成し、現地化戦略などを実施しなければならない。
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