連休初日、前日に寝ようとしたばかりの編集者が爆発的なニュースに巻き込まれた。p align=”center”>
4月3日、 Byd Company Limited(002594) は微信、微博など多くの公式ルートで、戦略発展の需要に応じて、 Byd Company Limited(002594) 自動車は2022年3月からガソリン自動車の完成車の生産を停止したと発表した。今後、 Byd Company Limited(002594) は自動車プレートで純電動とプラグインハイブリッド自動車業務に専念する。
その後、 Byd Company Limited(002594) がガソリン車の生産停止を発表した。
Byd Company Limited(002594) もこれによって世界初のガソリン車の生産を停止した伝統的な自動車企業となった。
これに対し、乗連会事務総長の崔東樹快氏は、「伝統的なガソリン車の販売停止は世界の自動車企業の手本だ」と評価した。
編集者のモーメンツのある伝統的な車企業家も「こんなに早く来た」と叫んだ。
Byd Company Limited(002594) のこの操作は、ネットユーザーの情熱的な討論を呼び起こした。
支持の声が多く、新エネルギー車の大勢は不可逆的だと考えている。悪い人もいますが、まだ早いと思います。電気自動車の航続、充電などの痛みが残っています。もちろん声明から見ると、 Byd Company Limited(002594) 放棄したのは純ガソリン車で、純電動と足を混ぜて歩くことを選んだ。DMiの強みで、「ガソリン車はいらない」という見方も少なくない。
これに対して、 江西新エネルギー科学技術職業学院新エネルギー自動車技術研究院院長の張翔 は、純ガソリン車の販売を停止したのは水の泡になったことだと告白した。1つは、その混動、純電動車種の販売台数が高く、早期にモデルチェンジすればするほど有利である。第二に、そのガソリン車の販売台数は高くなく、乗用車の平均燃費の制限と二重積分政策の誘導も Byd Company Limited(002594) が混動と純電にもっと精力を置くことになった。
张翔氏によると、新エネルギー车は将来の発展倾向であり、投资のホットスポットでもある。テスラなどの车企业の贩売台数は大众に及ばないが、市场価格は高い。 Byd Company Limited(002594) ガソリン車の販売停止を発表した後、株価はさらに上昇する見込みだ。
崔東樹氏も、ブレード電池とDM-i混動技術の技術突破に加え、自身の強大な垂直一体化の産業能力を加えたため、 Byd Company Limited(002594) はハイブリッド車でガソリン車の代わりに競争することができ、良好な消費アップグレードを実現し、国際ブランドのガソリン車に対して有効な代替を実現することができると考えている。
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月間販売が初めて10万を突破した
純電気、混動割合はほぼ横ばい
技術の優位性は Byd Company Limited(002594) 純ガソリン車の販売停止の原因の一つであり、その純電と混動車種の高販売量も「燃焼停止」を叫ぶ勇気を与えた。
データによると、過去1年間、 Byd Company Limited(002594) はブレードバッテリー、DM-iスーパーミックス、eプラットフォーム3.0などの先進技術により、純電動とプラグインミックスの「両足」を堅持し、技術、製品、市場の爆発を迎え、年間74万台の自動車を販売し、新エネルギー自動車を含めて60万台を突破し、前年同期比220%増加した。
今年に入ってから、 Byd Company Limited(002594) は引き続き勢いに乗って、1月から2月までの新エネルギー自動車の販売台数は18万台を超え、前年同期比5倍になった。 Byd Company Limited(002594) 自動車が発表した3月の販売台数の速報によると、 Byd Company Limited(002594) 自動車の全系販売台数は104338台で、前年同期比160.9%増加した。
初の月間販売台数が10万枚を突破しました。さらに注目すべきは、 Byd Company Limited(002594) 3月の純ガソリン車の販売台数が0で、販売台数はすべてプラグインと純電の2つの製品ラインから貢献している。3月のDMプラグイン車種の販売台数は50674台で、前年同期比615.2%急増した。EV車種は53664台を販売し、前年同期比229.2%増加した。純電気、混動製品の割合はほぼ横ばいである。
値上げも依然として消費者の車購入意欲に敵わないようだ。しかも!4月に発表された3月からの生産停止、 Byd Company Limited(002594) は「先に生産を停止してから官宣する」ということで、さすが新エネルギー自動車の大物ですね。やると言ったらやりましょう。
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王伝福:大変革の間、革新的な技術、正確な戦略と柔軟な意思決定が必要です。
このことから、 Byd Company Limited(002594) 理事長兼総裁の王伝福氏が3月末に開催した中国電気自動車百人会フォーラム(2022)で講演した際、 Byd Company Limited(002594) は純ガソリン車の生産を停止した。
彼は発言の中で、新エネルギー自動車はかつてない国の発展の高さに言及したと述べた。また、新エネルギー自動車は巨大なエネルギーを爆発させ、産業の新旧運動エネルギーの転化と消費促進の「柱」となっている。昨年は中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の発展の元年で、業界は市場化の発展の新しい段階に入って、マイルストーン式の飛躍を実現しました。
「昨年の新エネルギー自動車の発展は予想を上回っており、将来の業界の変革の速度は想像以上に速いかもしれない」。王伝福氏によると、一方では、技術、製品、市場、政策などの面で、新エネルギー自動車の加速発展を促進する順方向因子が増えている。一方、原油価格の上昇、排出のグレードアップ、省エネ・環境保護、産業転換などの圧力であり、ガソリン車を制約する負の因子はますます増えている。
「新事物の中国市場での変革のスピードと効率は国外より速い」、「新エネルギー車は性能、造形、騒音、加速、平順性、インテリジェント化、使用コストなどの面で伝統的なガソリン車を全面的に超えた」、「今年末、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の浸透率は35%に達する見込み」、「新エネルギー車のガソリン車への代替は、速く、遅くない」、「最後になればなるほど、変革のスピードは想像を超え、自家用車も同じだ」…
王伝福氏は最後に、「大変革の間、革新的な技術、正確な戦略、柔軟な意思決定が必要だ」と述べた。今彼の話を振り返ってみると、 Byd Company Limited(002594) の意思決定の考えが垣間見える。
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Byd Company Limited(002594) はもうサンプルを作りました。
他の車企業はついていますか?
実際、これまで多くの伝統的な車企業がガソリン車の販売を停止するスケジュールを提供してきたが、 Byd Company Limited(002594) は初めて本当の「カニを食べる」車企業だった。
ジャガー:2025年までにジャガー自動車はゼロエミッション自動車ブランドに転換し、トラ自動車は電動車種の数を大幅に拡大する計画だ。2030年までに、すべてのジャガー・ロッテ車種が純電動バージョンを提供する。
ゼネラルモーターズ:2025年にゼネラルモーターズは世界で30種類の純電動車種を発売し、2035年までにディーゼルとガソリンで駆動される乗用車、ピカ、SUVの生産を停止することを望んでいる。
ウォルボ:革新を推進し、2030年に純電豪華車企業になった。
MINI:純電気自動車は2030年から販売され、最後の内燃機関付きMINIモデルは2025年に市場に投入される。
アウディ:2026年から、アウディが世界市場向けに発売した新車種は、純電動製品に全面的に切り替えられます。2033年までに、アウディは内燃機関の生産を徐々に停止し、遅くとも2050年にゼロ炭素排出を実現することを目標としている。
ホンダ:2030年にホンダEV、FCVの販売比率を40%に引き上げた。2035年には80%に上昇した。2040年、世界で100%の目標を達成した。
\u3000\u3000……
上記の車企業が与えたスケジュールも「急進的」だったのではないでしょうか。これに対して、編集者も新エネルギー車の勢いが勢いを止められないと嘆くしかない。
中国は新エネルギー自動車大国で、生産販売台数は7年連続で世界一になった。今年2月、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の小売浸透率は21.8%に達したが、3月の全 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の浸透率は28%に達し、原材料などの要因で新エネルギーが「値上げ」されたにもかかわらず、消費者の新エネルギー車種の購入熱に抵抗できない。
新エネルギーとインテリジェントネットワーク自動車の独立研究者である曹広平 によると、各自動車企業は基本的に新エネルギー化している。トヨタにはハイブリッドやバッテリーの新技術、燃料電池の新技術が手に入っており、慌てずにいられる路線もある。テスラなどの企業路線はさらに急進的で、直接純電を行い、インテリジェント化と多方面の革新的な集合加持があり、生産量が小さな坂を登る段階を基本的に過ぎた。 Byd Company Limited(002594) は混動、純電が手にあり、ガソリン車を切っても左手はあまり痛くなく、先手に属している。もちろん、一部の企業は新エネルギー化について「困難もあれば希望もあり、制限もあれば進歩もある」としている。
電気自動車人産業プラットフォームの創始者である馬前程 氏は、 Byd Company Limited(002594) 自身の観点から見ると、2021年の Byd Company Limited(002594) 新エネルギー自動車の販売台数は80%を超え、2020年の時点では50%未満であり、ガソリン車の Byd Company Limited(002594) への貢献は無視できる縁に近づいており、 Byd Company Limited(002594) はすでにガソリン車の技術と車種に大きな投資をしていないため、ガソリン車の生産を停止するのはタイミングの問題にすぎないと指摘した。2022年は彼らが比較的良い臨界点に着いたはずで、勢いに乗って、率先してこの一歩を踏み出した。新エネルギー車に焦点を当て、ガソリン車の風呂敷を取り外し、 Byd Company Limited(002594) をよりよく転換させ、より早く業界の最高点を占め、産業の変革をリードすることができる。
現在、新エネルギー自動車事業部を独立して発展させる車企業も少なくない。張翔氏によると、自動車企業は新エネルギー自動車プレートを独立させ、新勢力と競争し、資本市場の発展に有利だという。新エネルギー自動車プレートもより柔軟に運営され、より多くの資源を投入することができる。また、一部の伝統的な自動車企業にとって、ガソリン車は平らで、新エネルギー自動車に専念することも未来の発展の一つの方法である。「末端の完成車企業にとって、年間販売台数は低く、ガソリン車は1台1台損をしているので、風呂敷を捨てたほうがいい」。彼は言った。
最後に、編集者は、 Byd Company Limited(002594) ガソリン車を買ったユーザーも心配する必要はないと言います。 Byd Company Limited(002594) によると、既存のガソリン自動車のお客様に完璧なサービスとアフターサービス保障、および全ライフサイクルの部品の供給を継続し、安心して実行することを確保する。
