ガソリン車の生産を停止し、 Byd Company Limited(002594) 大股で前を歩いた。清明节の休日の初日、 Byd Company Limited(002594) の高調は3月からガソリン自動車の完成車の生産を停止することを宣言した。今後、 Byd Company Limited(002594) は純電動とプラグインハイブリッド自動車事業に専念する。
思い切って手を放すのは、この選択が楽だという意味ではない。ガソリン自动车の生产にピリオドを打ち、新エネルギー自动车の分野で猛威を振るった。 Byd Company Limited(002594) カーブの追い越しの意図は明らかだが、現段階の電気自動車が重任を担うことができるかどうかはまだ未知で、少なくとも財務諸表の表現はまだ優秀ではない。
過去1年間、新エネルギー車の販売台数は60万台を超え、2020年の3倍となった。この販売台数は、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場で1位だった。しかし、売上高の数字の下の Byd Company Limited(002594) は依然として喜びと悲しみが半分になっている。ガソリン車が道を行くと、電気自動車がやっと頭を出した一方、販売台数チャンピオンは増収不増利の怪圏に陥った。
売る車が多ければ多いほど、損失も多く、同行の小鵬は似たような悩みに直面している。売上高のチャンピオンと損失の王は、メディアが小鵬を形容する2つの矛盾した称号だ。
Byd Company Limited(002594) のお皿は大きくて、お金を使うところが自然に多いです。原材料まで、半導体まで、販売台数が高騰し、投入も高まっている。新エネルギー自動車産業チェーンの上下流の多くの細分化分野は自分の手に握られており、仲介業者が差額を稼いでいない。
外部要因に加えて、 Byd Company Limited(002594) は内部研究開発に投入された。2021年 Byd Company Limited(002594) の研究開発投入は初めて100億元を突破し、吉利と万里の長城の研究開発金額の和にほぼ相当する。
小鵬の赤字物語では、研究開発も重要になった。昨年、小鵬自動車の純損失は48.6億元で、「蔚小理」の中で最大の損失となった。研究開発の投入は41.1億元で、蔚来には及ばないが、理想をはるかに超えている。
お金をどこに使っても、新エネルギー車は「お金を燃やす」宿命から抜け出すことができなかった。ある企業がより高い量を手に入れ、損失の拡大に基づいている場合、これらの拡張販売量は、本当に積極的な信号ではありません。少なくとも、自動車企業の持続可能な発展能力は大きな試練である。
現在、新エネルギー自動車市場では外資系ブランド、伝統的な自動車企業、造車新勢力が混戦しており、包囲できる企業は必ず核心技術分野で優位を占めている。 Byd Company Limited(002594) はドミノを倒したが、新エネルギー自動車時代のすべてについては、依然として未知があふれている。
原油価格が高騰し、電気自動車は歴史に一歩前進したようだ。現代の消費者の目には、技術の成熟、製品の豊富さに伴い、新エネルギー自動車は次第に千家万戸に入るだろう。
Byd Company Limited(002594) 生産停止の「一歩」は、未来の大きな一歩かもしれない。このガソリン車に取って代わる長い道のりの中で、巨大な投資コストを負荷しているほか、技術、資金、人材、サプライチェーン、販売も含まれており、各段階は新しいルールとモデルの下で持続的な発展を支えている。
