清明節の連休が終わる前に、新エネルギー自動車分野の2人のヘッドプレイヤーが最新の販売データを発表した。
テスラは2日、2022年第1四半期の交付報告書を発表し、同四半期のテスラは世界で累計31万台以上の自動車を交付し、前年同期比67.7%増加し、前月比0.5%増加した。
4月5日、 Byd Company Limited(002594) は生産販売速報を発表し、当季の Byd Company Limited(002594) は新エネルギー自動車28.6万台を販売し、前年同期比423%大幅に増加し、前月比7.6%増加した。
テスラと Byd Company Limited(002594) は販売台数が最も高い新エネルギー車企業であり、それらの販売台数はある程度新エネルギー自動車業界全体の「風向標」である。現在、業界はまだ第1四半期の販売データを発表していないが、これらのヘッド企業の表現から見ると、第1四半期の新エネルギー自動車市場は昨年以来の爆発状況を続けるだろう。
指摘しなければならないのは、昨年末以来、新エネルギー自動車産業チェーンは原材料の値上げ、動力電池の供給の緊張などの圧力に直面し、テスラ、 Byd Company Limited(002594) を代表とする多くの新エネルギー車企業が相次いで値上げを発表したが、一連の大幅な値上げは今年の3カ月前の販売量に明らかな影響を与えず、かえって「予約ブーム」を生んだことだ。
原油価格の上昇など多くの要因の影響で、新エネルギー自動車市場は依然として注目されている。4月6日、全国乗連会の崔東樹事務総長は21世紀の経済報道記者に対し、値上げは第2四半期の新エネルギー自動車の販売台数にほとんど影響を与えないと明らかにした。自動車流通分野の関係者で、車ファンの創始者である孫少軍氏も21世紀の経済報道記者に、第2四半期の新エネルギー車の販売台数は引き続き上昇し、ただ上昇が少ない問題だと伝えた。
3月の新エネルギー自動車の浸透率は30 に達した。
3月の販売台数の持続的な回復は、第1四半期全体の販売台数の好調を支える重要な要素である。
Byd Company Limited(002594) を例にとると、今年3月の新エネルギー自動車の販売台数は10.5万台に近く、前年同期比333%増加し、前月比18.8%増加し、第1四半期全体の販売台数の37%を占めた。
実際、4月以来、多くの新エネルギー車企業が3月と第1四半期の販売データを発表した。2月の春節休暇の影響で伸び率が鈍化したのに比べ、3月の各自動車企業の交付量はいずれも大幅に改善され、多くの自動車企業が業績を更新した。
造車新勢力陣営では、この3月、小鵬自動車が1万5000台を納入し、前年同期比202.1%増、前月比147.6%増となった。理想の自動車は1万1000台を交付し、前年同期比125.2%増加し、前月比31.1%増加した。蔚来は9985台を納入し、前年同期比37.6%増加し、前月比62.9%増加した。
最近台頭したばかりの造車新勢力も、かなり美しい成績表を提出し、ナタク自動車は1万2000台を交付し、前年同期比270.5%増加し、前月比69%増加した。ゼロランニング車は初めて月1万台を突破し、前年同期比908.9%増加し、前月比192.8%増加した。
それと同時に、従来の自動車企業も新エネルギー自動車分野で力を入れ続けている。 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 傘下の新エネルギー自動車ブランドの広汽艾安は3月に20317台を納入し、前年同期比189%増加し、ブランド販売台数の新高値を記録した。
各新エネルギー車企業の3月の販売台数は上昇し、これまでの受注や春節休暇中の累積需要の解放一方で、新エネルギー車の現在の市場認可度が空前の向上を示した。もちろん、3月の販売台数にも一定の特殊性があり、四半期の最後の月として、車企業の販売台数の重要な時間ノードであることが多い。
しかし、2022年の3月も少し特殊です。自動車流通業界に近い人は21世紀の経済報道記者に、3月中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車が全体の新車販売台数の中で30%前後を占めていると伝えた。この「非公式データ」はまだ確認されていないが、事実であれば、新エネルギー自動車が発展のもう一つの小さな曲がり角を迎えることを意味している。
これらの関係者は21世紀の経済報道記者に、3月の新エネルギー自動車の浸透率が高く、新エネルギー自動車市場自身の成長だけでなく、ガソリン車市場全体の販売台数の下落にも関係していると伝えた。彼によると、疫病などの影響で、3月の伝統的な自動車ブランドの販売台数は一般的に一定の減少があったという。
第2四半期の売上高は依然として高位を維持する
市場は新エネルギー自動車の次の販売台数全体に対して依然として楽観的だ。
分析によると、自動車企業は依然としてコア不足、原材料不足、車全体の価格上昇などの多重不安定な要素に直面しているが、新エネルギー自動車は依然として急速に成長する傾向を示している。国家情報センターの徐長明副主任は、「二重炭素」戦略、インテリジェント化による新たな引張力の形成、規模化による上下流産業チェーンと完成車の相互作用、消費者の新エネルギー自動車に対する認知度と受け入れ度の急速な向上の共同作用の下で、新エネルギー自動車はしばらくの間の急速な発展を維持する」と述べた。乗連会も今年の新エネルギー車の販売台数が600万台を突破し、浸透率は約22%と予測している。
短期的に見ると、多くの業界関係者は21世紀の経済報道記者に対し、第2四半期の新エネルギー自動車の販売台数は引き続き上昇すると明らかにした。一部の自動車メーカーの端末からのフィードバックを見ると、価格の引き上げは彼らの注文に悪影響を及ぼさず、「焦りの注文」を生んだ。ある造車新勢力は3日以内に過去1カ月の注文量を受け取ったという。
孫少軍氏によると、過去にあまり売れなかった大衆IDシリーズは、先週の有料相談量が著しく増加した。「この値上げ後、合弁ブランドの新エネルギー車も再びユーザーの注目を集めている」。彼は、原油価格の上昇でより多くのユーザーが新エネルギー車を選択し、受け入れ始めたが、全体的な供給から見ると、新エネルギー車はそれほど多くなく、車源は依然として人気があり、短期的な注文は値上げの影響を受けないと分析した。
実際、多くの自動車企業は価格調整の基礎の上で、同時に権益を拡大するなどの方法で新規注文の表現を安定させることができる。一汽-フォルクスワーゲン傘下のIDシリーズの車種を例にとると、最近2022モデルの新型車種が発売され、複数の車種は5400元値上げされたが、A柱の生地の最適化、車側クロムめっきの飾りと計器台の縫い目の増加、車内で天井USBインターフェースの増加など、多くの配置がアップグレードされた。
車企業の観点から、彼らは価格を調整してから販売台数が下がることを望んでいない。孫少軍氏は記者に、注文が一時的に影響を受けても、車企業は販売量を抑えるため、下落しても第2四半期にはならないと話した。
証券アナリストによると、価格調整による一部のユーザーの需要が先行していることを考慮して、注文を重ねて保存し、生産能力とサプライチェーンの状況は短期的な納品量の下落の主導的な要素と予想されている。
新エネルギー自動車市場のさらなる発展に伴い、全体の構造もより明確になるだろう。上記の自動車流通業界に近い関係者は、今年全体の自動車市場は楽観的ではなく、このような不確実性が強化された相場の下で、市場はマタイ効果を示すだろうと考えている。つまり、強者が強いほど、より多くのユーザーが Byd Company Limited(002594) とテスラに押し寄せ、市場の「両超多強」の格局はますます顕著になるだろう。
しかし、一方で、新エネルギー自動車市場もより多くの新プレイヤーと製品を迎える。より多くの主流ユーザーが殺到するにつれて、新エネルギー自動車市場自体もより完備し、十分に発展し、これらの人々は8万元以下、35万元以上の新車市場でも電気化を迎えると予想している。
