4月3日、 Byd Company Limited(002594) のガソリン車の生産停止公告が、自動車業界の激震を引き起こした。 Byd Company Limited(002594) が公式に発表した「ガソリン自動車の全車生産停止に関する説明」によると、同社の戦略的発展の必要性に基づき、 Byd Company Limited(002594) は2022年3月からガソリン自動車の全車生産を停止している。これは中国初のガソリン車事業の停止を発表した伝統的な自動車企業となっただけでなく、世界初のガソリン車の生産停止を正式に発表した自動車企業となった。
「証券日報」の記者の不完全な統計によると、 Byd Company Limited(002594) のほか、中国の自動車企業がガソリン車を販売する時間は2025年に集中していることが多い。例えば、北汽、長安車企業は2025年に電気自動車を全面的に交換する計画だ。海外の自動車企業側はガソリン車の販売を停止するのが比較的保守的で、2030年ごろまで延期されている。
記者はまた、自動車企業以外の多くの国もガソリン車の販売禁止のスケジュールを発表したことを観察した。このうち、ノルウェーは2025年に伝統的なガソリン車の販売禁止を実施すると発表した。米カリフォルニア州、ドイツ、オランダ、インドは2030年に伝統的なガソリン車の販売を禁止すると発表した。英国とフランスは10年を延期し、2040年に伝統的なガソリン車の販売を禁止する計画だ。
Byd Company Limited(002594) 率先して全面的にガソリン車を生産停止
2021年、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場は爆発的な成長を見せ、年間販売台数は352万台に達し、前年同期比16%増加した。この年は、新エネルギー分野での「寝返り」の年となった。傘下の新エネルギー車の販売台数が初めてガソリン車を上回った。 Byd Company Limited(002594) ブレードバッテリーとDM-iシステムを連続的に発売した後、市場で急速にプラスのフィードバックを引き起こし、その年の新エネルギー車の販売台数は60.38万台に達し、前年同期比218%増加し、全体の販売台数の中で82%を占めた。ガソリン車の販売台数は13.63万台で、前年同期比43%下落し、全体の販売台数の中で18%を占めた。
2022年に入ると、ガソリン車の Byd Company Limited(002594) 全体の自動車業務における割合は引き続き低下している。4月3日、 Byd Company Limited(002594) が発表した生産販売データによると、第1四半期のガソリン車の販売台数は0.5万台で、前年同期比89.78%下落し、全体の販売台数の中で1.73%にとどまった。新エネルギー車の販売台数は28.63万台で、前年同期比423%増加した。このように、 Byd Company Limited(002594) 製品市場の分布と需要において、新エネルギー車はすでに完全に強い台頭の勢いを示している。
中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業革新連盟の高雲鵬理事は証券日報の記者の取材に対し、「 Byd Company Limited(002594) が率先してガソリン車業務を停止した底気は、新エネルギー自動車業務の成長が著しく、関連技術のリードと伝統的なガソリン車業務の割合が徐々に低下していることにある」と述べた。「これまで世界の主要自動車メーカーはすでに脱炭を実現する長期計画を立てていたが、最終的には Byd Company Limited(002594) が約束を繰り上げることを選んだ。 Byd Company Limited(002594) は電池、モーター、電気制御、チップなどの全産業チェーンの核心技術を同時に持っており、その決定はとっくに予兆している」。高雲鵬氏は述べた。
「 Byd Company Limited(002594) 燃料車の代わりにハイブリッド車を採用し、良好な消費アップグレードを実現する」。全国乗用車市場情報連席会の崔東樹事務総長は証券日報の記者に対し、ブレード電池とDMI混動技術の技術突破に加え、自身の強大な垂直一体化の産業能力があり、独特な優位性を持っていると述べた。
最新のデータによると、2022年3月、 Byd Company Limited(002594) 乗用車の販売台数は104338万台に達し、また中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の月間販売記録を更新した。3月30日に開催された業績交流会では、2022年の自動車事業全体の販売台数目標を150万台から200万台としている。
しかし、原材料コストの上昇と研究開発への投資の増加は、主流の自動車企業の頭に巣くうスモッグであることを指摘しなければならない。
財報によると、 Byd Company Limited(002594) 2021年の自動車業務収入は112489億元で、前年同期比33.93%増加した。研究開発に106.27億元を投入し、前年同期比24.2%増加した。研究開発人員は4.04万人で、前年同期比31.52%増加した。しかし、自動車事業の粗利率は前年同期比17.39%下落し、純利益も前年同期比28.08%減の30.45億元だった。
「増収不増利」現象について、 Byd Company Limited(002594) は、主要原材料価格の変動が主な業務の生産コストに直接影響し、経営業績に一定の影響を及ぼすと説明した。先日、 Byd Company Limited(002594) 理事長兼総裁の王伝福氏は百人会議フォーラムで、需要収縮、供給衝撃と予想の減少、地政学的衝突などの不確定要素の三重圧力の影響を受けて、原材料と大口商品の高騰価格も Byd Company Limited(002594) 利益に影響を与える重要な要素となっていると述べた。
新エネルギーの転換は市場価値の増加に役立つ
近年、純電造車の新勢力の発展の猛烈な勢いは資本市場で目撃されている。リーダーのテスラは1.13兆ドルの時価総額で、トヨタ、フォルクスワーゲン、ゼネラル・モーターズ、現代、フォード、BMWの6社のベテラン車企業の和を上回った。中国の造車新勢力蔚小理の3社の時価総額も一時、千億ドルの関門を越えた。
有名になりたくない自動車業界の証券アナリストは記者に、資本市場が伝統的な自動車企業と造車新勢力企業に対する評価が一致せず、2つの業界に似ていると明らかにした。「 Byd Company Limited(002594) のように、電池光発電、携帯電話事業、自動車事業の3つのブロックから構成されています。自動車事業では、ガソリン車と新エネルギー車を別々に計算しています。新エネルギーは百倍の評価値を与えることができますが、ガソリン車の屋根は10倍以上になります。」
「ガソリン車事業はある程度 Byd Company Limited(002594) の市場評価レベルを牽引していると言える。今、この事業を果敢に切り捨て、新エネルギー車種の生産販売に全力を尽くしており、長期的には会社の評価値の向上より著しく優れている」。これらのアナリストは記者に述べた。
Byd Company Limited(002594) は世界で初めてガソリン車の生産停止を発表した伝統的な自動車企業となった。同様に、世界の多くの主流車企業軍はすでに新エネルギー化への転換を加速しており、現在までに多くの車企業がガソリン車の販売停止計画を公表している。
2017年10月には、「シャングリラ計画」が発表された。同計画によると、今後8年間で累計1000億元以上を新エネルギー分野に投入し、2025年までに伝統的なガソリン車の全面的な販売停止を実施する。2018年、北汽グループは2025年までにガソリン自動車の販売を全面的に停止すると発表し、2020年までに北京市で自主ブランドの伝統的なガソリン乗用車の販売を全面的に停止する計画だ。
海外の自動車企業の中で、フォルクスワーゲングループは電気化の発力が比較的早い多国籍自動車グループの一つである。2021年にフォルクスワーゲンとアウディは内燃機関の研究開発を停止すると発表し、2030年にアウディはガソリン車種の販売を停止すると発表したが、フォルクスワーゲンブランドは2035年にヨーロッパ市場でガソリン車の販売を停止すると発表した。トヨタ自動車は、2030年に中国、北米、欧州での販売を中止するとともに、傘下の高級ブランドレクサスも2035年に純電気ブランドに転換する計画だ。
ベンツ、BMW、ホンダ、ゼネラルモーターズ、フォード、ジャガーブランド、ウォルボなど、これらの自動車企業のほか、将来的にはガソリン車の販売を停止すると発表した。このうち、ゼネラルモーターズは2035年にガソリン車の販売を停止する計画だ。フォードは2026年までにヨーロッパのすべての乗用車シリーズでゼロ排出を実現し、2030年までに全電動を完全に実現すると発表した。また、ポルシェ、ビンリー、マサラティ、アストンマーティンなどの伝統的な豪華ブランドも近年、新エネルギー車市場を配置している。
