新エネルギー自動車は自動車産業の版図を再構築し、中国の自動車業界に「カーブ追い越し」のチャンスを迎えた。この背景の下で、上海、武漢、合肥、杭州などの多くの都市も新エネルギー自動車産業を発展させることを重要な戦略の一つとしている。
先日印刷・配布された『安徽省「十四五」自動車産業高品質発展計画』は、安徽省を世界のスマート新エネルギー自動車イノベーション集積区にすることを目指し、合肥市を全 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の都とスマート新エネルギー自動車イノベーション高地にすることを目指している。
安徽省発展改革委員会産業発展処の劉文峰処長は「中国経営報」の記者の取材に対し、「この過程で、自主自動車ブランドを強化するとともに、「海外進出」の歩みを速めなければならない」と述べた。
実際、上海市もテスラに頼って世界の新エネルギー自動車産業チェーンに埋め込まれている。上海市経済情報化委員会（以下「上海経信委員会」と略称する）知能製造処の韓大東処長は記者に対し、「テスラの進出は中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 産業チェーンの発展レベルを押し上げた。現在、上海市も本土のハイエンド新エネルギー自動車ブランドを大いに育成している」と述べた。
同時に、武漢市経済情報化局(以下「武漢経信局」と略称する)の責任者によると、武漢市は周辺都市とともに1兆級の「中国車谷産業革新大回廊」を建設し、伝統的な自動車産業のモデルチェンジとグレードアップの歩みを加速させている。
杭州市は長江デルタの「新エネルギー自動車産業の高地」の建設に力を入れている。杭州市経済情報化局(以下「杭州経信局」と略称する)の責任者はこのほど、伝統的な自動車企業の杭州市での生産能力の配置はガソリン車を主とし、新エネルギー自動車分野へのモデルチェンジとグレードアップが必ず行われると記者に明らかにした。
マルチポイントサポート産業クラスタの構築
合肥市新橋スマート電気自動車産業園内では、蛍光色の作業服を着た施工者がコアプロジェクトである蔚来ホールディングス(以下「蔚来自動車」と略称する)の第2生産基地に出入りしている。工場の表門の両側には「一日たりとも一日たりとも怠らない」というスローガンが掲げられている。
劉文峰氏は記者に、この自動車産業園は安徽省の重大な工事プロジェクトの一つだと伝えた。計画によると、産業園は完成車プロジェクト、肝心な関連企業などの完全な産業チェーンを備えた世界的なスマート電気自動車産業集団となり、完成後、完成車の生産能力は最終的に100万台/年に達し、電池生産能力は100 GWh/年に達すると予想されている。
このほか、総投資額150億元の Byd Company Limited(002594) 新エネルギー自動車生産基地も2021年に合肥市長豊県に正式に定住した。計画によると、基地の第1期プロジェクトの産後の年間生産額は500億元を超え、上下流産業チェーンの総生産額1000億元を牽引する見通しだ。
合肥市の雛形が徐々に現れた版図に比べて、上海はすでに3大自動車産業の集団を形成した。このうち、臨港新片区はテスラなどのトップ企業に頼って、新エネルギーインテリジェントネットワーク自動車産業チェーンの上下流の配置を強化した。計画によると、2025年までに、臨港新片区の知能新エネルギー自動車工業の総生産額目標は1200億元で、臨港新片区で初めて千億級を突破する見込みのある産業集団である。
上海市嘉定区の発展重点は新エネルギー自動車の核心技術の研究開発、肝心な部品の産業化などの方面である。同時に、金橋と張江地区は集積回路、人工知能などの産業優位性を発揮し、車用オペレーティングシステム、車規級チップなどの分野で配置を加速させた。
同時に、自動車産業の基礎が十分な武漢市もすでにモデルチェンジとグレードアップの道を開いている。2020年、武漢経済技術開発区(以下「武漢経開区」と略称する)は初めて「中国車谷」の概念を提出し、「スマート車谷」を建設し、自動車産業のグレードアップに全力を尽くすと表明した。
今年2月初め、武漢市委員会常務委員、武漢経開区工委員会書記の劉子清氏は、「『中国車谷』は『産業飛地』などのモデルを模索し、放射線は大漢陽、武漢『1+8』都市圏などの周辺地域の協同発展を牽引し、『襄十随神』と協力して万億の自動車産業の大回廊を作り、国際競争力のある先進的な製造業集団を全力で構築する」と述べた。
杭州市は西湖を中心に、東南北部に自動車製造業の重鎮を配置した。杭州経信局の責任者は記者に対し、「第13次5カ年計画」期間中、東部の銭塘新区には吉利グループなど3社の完成車企業と56社の部品企業が座っていた。南部の蕭山区には万向グループなどの部品製造企業と動力電池製造企業が集まっている。北部の余杭区には Byd Company Limited(002594) などの完成車企業が集まり、智網自動車技術の研究開発、テストを重点とする未来の科学技術都市が建設された。
先頭車企業が産業向上をリードする
地方自動車ブランドの販売台数と生産能力は、現地の自動車産業の規模と「声量」を決定した。
2019年に生産を開始したテスラ上海スーパー工場は、上海の自動車産業のモデルチェンジとグレードアップの道を開いただけでなく、上海市を世界の新エネルギー自動車産業チェーンの重要な力に変えた。
データによると、2021年、テスラ上海のスーパー工場は計47.4万台を生産し、テスラの世界輸出センターとなった。韓大東氏によると、テスラが2021年に貢献した生産額は1300億元を超えた。また、テスラ上海スーパー工場の部品現地化率は90%を超え、長江デルタ地域に「環テスラ」自動車部品産業集団が形成された。
また、 Saic Motor Corporation Limited(600104) は上海本土の自動車企業の一つとして、上海市から自主的な先端新エネルギー自動車ブランドの構築の期待を寄せられている。新エネルギー自動車の分野で智己自動車と飛凡自動車を設立し、2大ブランドの独立運営を推進している。その中で、智己自動車はハイエンドの新エネルギーブランドに位置づけられ、飛凡自動車はハイエンドの新エネルギーインテリジェント化製品を専攻している。
合肥市では、蔚来自動車、フォルクスワーゲン(安徽)などの新エネルギー自動車プロジェクトが、この地域で全 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の都に衝撃を与えた底気となっている。このうち、フォルクスワーゲン(安徽)MEB工場の初の量産車は今年下半期にラインオフし、新エネルギー車の年間生産能力は35万台に達する見通しだ。
計画によると、安徽省は合肥市が新エネルギー自動車の核心発展区を構築することを支持し、蔚来中国本部、フォルクスワーゲン(安徽)、 Byd Company Limited(002594) 合肥、奇瑞新エネルギーと Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) などの新エネルギー自動車プロジェクトの建設を推進し、国際競争力のある新エネルギー自動車ブランドを育成する。
近年、武漢市も多くの新エネルギー自動車業界のベンチマークプロジェクトに着地した。2021年、武漢経開区は4つの新エネルギー完成車の契約プロジェクトを相次いで実施した。このうち、小鵬自動車知能製造基地、東風ハイエンド新エネルギークロスカントリー車、東風ホンダの世界初の新エネルギーベンチマーク工場が定住することが確定し、嵐図自動車は武漢経開区と投資協定に署名した。
武漢経開区の責任者によると、上述の4つの新たに定住した完成車プロジェクトの総投資は400億元を超え、生産に達した後、70万台の新エネルギー自動車の完成車の生産能力が増加する見通しだ。
また、これまでに契約を結んでいた吉利路特斯と東風雲峰の完成車工場のプロジェクトも今年末に本格的に量産に投入され、年間生産能力はそれぞれ15万台、20万台と計画されている。
零走自動車は杭州市の重金注入の重要なプロジェクトの一つであり、2021年、零走自動車の第2生産基地が杭州に正式に定住した。同社がこのほど発表した香港株上場申請書によると、2021年の同社の総交付台数は4.37万台前後で、前年同期比443.5%増加した。
また、杭州市も伝統的な自動車企業のモデルチェンジとグレードアップを積極的に推進し始めた。2020年、吉利グループは杭州市政府と協定を締結し、総投資が100億元を超える吉利新エネルギー完成車の2期および核心部品プロジェクトを杭州大江東地区に定住させ、ICONを含む多くの新エネルギー車種の生産を担当すると発表した。
千億級生産目標を設立
全 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業の競争構造の中で、上海市のリード優位性は比較的に明らかである。
国家統計局のデータによると、2021年、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の自動車生産台数は367.7万台だった。上海経信委員会が発表したデータによると、上海市の2021年の新エネルギー自動車の生産量は63.2万台に達し、全国の総生産量の17%前後を占め、生産額は177226億元で、前年同期比190%増加した。また、2021年、上海市の自動車総生産台数は283.3万台で、生産額は7586億元に達し、前年同期比21.1%増加した。
また、「上海市新エネルギー自動車産業発展加速実施計画(20212025年)」は「世界的な影響力を持つ新エネルギー自動車発展高地の構築に努める」という目標を明確にした。2025年までに、上海市は地元の新エネルギー自動車の年間生産量が120万台を超え、新エネルギー自動車の生産額が3500億元を突破し、全市の自動車製造業の生産額の35%以上を占めなければならない。
対照的に、合肥市の2021年の新エネルギー自動車の生産台数は14万5000台で、前年同期比148%増加した。2021年に発表された「合肥市「十四五」新エネルギー自動車産業発展計画」(意見募集稿)では、2025年までに合肥市の自動車生産額が5000億元を突破する計画だ。このうち、新エネルギー自動車の生産額は3000億元を突破し、新エネルギー自動車の生産能力は150万台に達した。
2021年、武漢市の新エネルギー自動車の生産量は10万台前後で、新エネルギー自動車と部品産業の生産額は200億元前後である。武漢市の自動車総生産量は140万台に近く、自動車産業の生産額は3300億元を超えた。
武漢経信局の責任者は記者の取材に対し、すでに集まっている Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) グループ有限会社など8社の乗用車企業と揚子江自動車グループなど3社の客車企業のほか、武漢市には1000社以上の自動車部品企業が配置されており、そのうち規模以上の部品企業は508社に達していると明らかにした。「武漢市の自動車産業チェーンは完備しており、完成車と部品産業の集団実力は十分である。多くの国際、中国をリードする「三電」システムの重点企業を配置した」。
杭州市の新エネルギー自動車産業の表現について、杭州経信局側は記者に「2021年12月現在、杭州市の新エネルギー自動車の総生産量は約2万台で、車種は主にゼロランニング自動車傘下のT 03、C 11と Byd Company Limited(002594) 傘下の純電動バスである」と伝えた。完成車、部品、動力電池などを含め、杭州市の新エネルギー自動車の生産額は約80億元である。
「杭州市省エネと新エネルギー自動車産業発展「十四五」計画」において、杭州市は「2025年までに省エネと新エネルギー自動車産業が杭州市の高品質発展を推進する主導的な産業になるよう努力し、総量の規模は絶えず拡大している。完成車の生産量は73.7万台に達し、そのうち新エネルギー自動車の生産量は31.3万台に達し、自動車産業の総生産額は2500億元に達した」と述べた。
