2021年の自動車の“芯が欠けます”の大潮の下で、いくつかの国産メーカーは次第に成長して、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) Starpower Semiconductor Ltd(603290) 、SH)はその中の1つです。
4月8日、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) は2021年年報を発表した。2021年に会社の売上高は17.07億元を実現し、前年同期比77.22%増加した。上場企業の株主に帰属する純利益は3.98億元で、前年同期比120.49%増加した。
また、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) ゲージ級IGBTの進展も注目に値する。これに先立ち、無憂樹研究院の康凱氏は毎日経済新聞の記者に対し、「 Starpower Semiconductor Ltd(603290) は現在もローエンドのA 00級自動車に重点を置いており、技術が引き続き突破できるかどうかは見守ることができる」と話した。
年報によると、2021年に Starpower Semiconductor Ltd(603290) が生産したメインモーターコントローラに応用された車規級IGBTモジュールの持続放出量は、合計60万台を超え、そのうちA級以上の車種は15万台を超えた。それに比べて、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) 2020年に生産された自動車級IGBTモジュールは合計20万台以上の新エネルギー自動車を組み合わせている。
ゲージ級IGBT放出量
IGBTは新しいパワー半導体デバイスとして、国際的に公認されている電力電子技術の第3次革命の最も代表的な製品であり、工業制御と自動化分野の核心部品でもあり、その役割は人類の心臓に似ている。IGBTは、装置中の信号指令に応じて回路中の電圧、電流、周波数、位相などを調整し、正確な制御の目的を実現することができる。そのため、IGBTは電力電子業界の「CPU」と呼ばれている。
ガソリン車に比べて、新エネルギー自動車の調節回路の需要はもっと高い。一方、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) は中国IGBTのトップであり、Omdia(元IHS)の最新報告によると、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) 2020年度IGBTモジュールの世界市場シェアシェアシェアは国際ランキング6位で、中国企業の中で1位である。
現在、世界のIGBT竜頭は英飛凌に属し、1997年以降、2010年、2020年にそれぞれNPT型、IGBT 4、IGBT 7を発売している。一方、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) は2011年にNPT型を発売した。2015年には対標英飛凌第4世代IGBT製品を発売した。2021年には対標英飛凌第7世代IGBT製品が発売された。
時間的に見ると、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) NPT型は英飛凌に10年以上遅れている。IGBT 4は英飛凌に5年遅れた。一方、IGBT 7は英飛凌に1年遅れた。
ソース:創始証券のスクリーンショット
2015年、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) はFS-Tench型IGBTチップの開発に成功し、英飛凌主流の第4世代チップの性能に相当し、2016年末に量産を実現した。2021年、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) 第7世代マイクロトレンチTrench Field Stop技術に基づく次世代車規級650 V/750 V/1200 V IGBTチップの開発に成功し、2022年に量産供給を開始する予定である。
では、中国の同業者の表現はどうでしょうか。創始証券によると、 Macmic Science & Technology Co.Ltd(688711) 対標英飛凌第4世代チップのマクロマイクロ1200 V M 3 iが2017年に発売された。 Byd Company Limited(002594) 半導体が2018年に発売したIGBT 4.0は依然として精細平面ゲート設計であり、2021年に高密度のトレンチゲート設計を採用したIGBT 6.0が発売された。
新エネルギー自動車ブームの恩恵を受ける
研究開発能力の面では、人材は半導体業界の重要な要素であり、電力半導体企業の生存を求め、発展を図る先決条件であると述べた。会社の創始者は半導体業界の技術専門家で、豊富な知識、技術備蓄と業界経験を備えている。会社は多くの中国外一流の研究開発レベルを持つ技術者を持っており、多くの人が国際的に有名な電力半導体会社で研究開発の仕事を担当した経験を持っている。会社の核心技術チームは安定しており、多くの人が会社で10年以上の仕事経験を持っている。
履歴書によると、 Starpower Semiconductor Ltd(603290) 会長、社長の沈華氏は1995年にアメリカマサチューセッツ工科大学材料学博士号を取得し、1995年7月から1999年7月まで西門子半導体部門(英飛凌の前身、1999年に英飛凌会社)の高級研究開発エンジニアを務め、1999年8月から2006年2月までXILINX(セリングス)会社の高級プロジェクトマネージャーを務めた。
英飛凌はパワー半導体の蛇口であり、XILINX(サイリンズ)は国際FPGAの蛇口である。沈華は国際的に有名な半導体会社に長く勤めていることがわかる。
年報によると、2021年の研究開発費用は1億1000万元で、前年同期比42.95%増加し、営業収入に占める割合は6.46%だった。 Starpower Semiconductor Ltd(603290) によると、同社は次世代IGBTチップ、高速リカバリダイオードチップ、その他のチップの開発に引き続き力を入れ、新たなキーテクノロジーを攻略するという。同時に、新エネルギー自動車、新エネルギー発電、エネルギー貯蔵、周波数変換白色家電などの重点業界に対して、国際競争力の強い製品を発売した。
2021年、新エネルギー自動車と太陽光発電は人気のある2大業界である。この2つの業界は、電力半導体から離れられない。新エネルギー自動車などの産業の発展により、IGBTの需要も急速に増加している。集邦コンサルティングによると、2018年~225年の中国IGBTの年間複合成長率は19.96%に達し、2025年までに中国IGBT市場の規模は522億元に達し、複合成長率は19.11%に達し、細分化市場の中で最も発展が速い半導体パワーデバイスの一つである。
注目すべきは、新エネルギー自動車市場が新興市場として、市場の変動のリスクが大きい可能性があるというリスクも示唆している。 Starpower Semiconductor Ltd(603290) によると、同社はこの分野に大量の研究開発経費を投入しており、将来的には資金投資プロジェクトの募集を含め、引き続きこの分野への投資を増やすという。会社の新エネルギー自動車モジュールの販売数は持続的に高速成長を維持しているが、今後、産業政策の変化、自動車サプライチェーン部品のセット、関連施設の建設と普及速度、顧客の認可度などの要素の影響で、新エネルギー自動車市場の需要が大きく変動すれば、会社の利益能力に不利な影響を与える。
