このほど、同社は2022年3月からガソリン自動車の全車生産を停止すると発表した。今後は純電動とプラグインハイブリッド自動車事業に専念する。これは、世界初のガソリン車の生産停止を正式に発表した自動車企業になったことを示しています。
世界のエネルギー革命は盛んで、誰が前を歩いているのか、先発的な優位性を得ることができ、各方面のより多くの関心を得ることができる。したがって、この動きは大勢に順応していると言える。実は、 Byd Company Limited(002594) だけでなく、ますます多くの中国の外車企業もガソリン車の生産販売を停止するスケジュールを制定し始め、例えば長安、北汽グループ、日産自動車などは2025年または2025年以降にガソリン車を停止する予定だ。
一部の新エネルギー車企業は最近、原材料コストなどの要因で値上げを続けているが、乗連会のデータによると、2月の新エネルギー乗用車の小売販売台数は27.2万台に達し、前年同期比180.5%増加した。中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の小売浸透率は21.8%に達し、昨年2月より13ポイント上昇した。「二重炭素」の背景の下で、伝統的な自動車企業の天秤は次第に新エネルギーに傾き、新エネルギーコースを早めに配置し、エネルギー技術の転換を加速させ、電気エネルギー、太陽光発電、水素エネルギーなどの新エネルギー技術がより短時間で普及し、規模化されることが期待されている。
同時に、私たちが直視しなければならない問題の一つは、新エネルギー車のコースは平坦な道ではなく、依然として多くの挑戦に直面していることだ。例えば、自動車チップの上で依然として「首を引っ張る」問題に直面している。
筆者は、エネルギーの転換という追いかけ合うコースでは、科学技術の革新をより重視し、発展の短板を補うべきだと考えている。中国のエネルギー科学技術の発展情勢から見ると、中国はすでに「追従、並走」を主とし、「リード、主導」に転換を加速させているが、新エネルギー自動車の大規模な運用には依然として科学技術革新を支えなければならない。バッテリー、チップ、航続距離などの短板を絶えず補充してこそ、「断油」のベースガスを強化することができる。
「二重炭素」目標がもたらした巨大な市場潜在力に基づき、中国の外車企業は次々と新エネルギーコースを占領し、グリーン旅行はスローガンではない。特にエネルギー技術の革新に基づいて、電気自動車、水素エネルギー自動車、太陽光発電自動車などは資本市場によく見られ、伝統的な石化エネルギーからクリーンエネルギーへの転換の普及運用が早期に到来する可能性がある。国際原油価格が持続的に上昇し、化石燃料資源が不足しており、中国の石油の70%以上が輸入に依存している。もし私たちがチップ、動力電池などの一環で重大な突破を得ることができれば、新エネルギー自動車業界はより多くの発展空間を持ち、これは中国のエネルギー自主と安全保障にとって非常に重要である。
Byd Company Limited(002594) が率先して「断油」して明確な信号を放出し、「理小蔚」と Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の評価値が何度も上昇したことも、新エネルギーコースが資本市場によく見られていることを十分に示している。しかし、新エネルギー車はシフトを変えてガソリン車を追い越すには、現在直面している挑戦と困難を一歩一歩解決しなければならない。中国のエネルギー技術の転換は一蹴することはできず、社会全体の共同努力も必要だ。
