Byd Company Limited(002594) 純ガソリン車の生産を停止し、自動車業界の新エネルギー転換スケジュールを大幅に繰り上げた。その「断油」を支えているのは、新エネルギー車市場の爆発だ。北京商報の記者が訪問したところ、「値上げ」「車不足」はすでに新エネルギー車市のキーワードとなり、多ブランド車種の価格は1万元上昇した。しかし、値上げや車不足は消費者の新エネルギー車購入の情熱に影響を与えず、一部の小衆ブランドの放量を牽引している。業界関係者は、消費者の新エネルギー車に対する受け入れ度が持続的に向上するにつれて、新エネルギー車市は政策市から市場にリードする切り替えを徐々に完了していると考えている。
納期少なくとも2ヶ月
チップ不足などの影響で、新車の納入が新エネルギー自動車市場に伝わりにくく、車源が少なく、納入期間が長いことが販売員を悩ませる難題となっている。
「現在、P 7とP 5の2車種の平均納入サイクルは2-3ヶ月で、G 3 i車種の納入サイクルは少なくとも5ヶ月です。」ある小鵬自動車展示室のスタッフによると、チップの供給不足でメーカーの生産能力が制限され、交付周期も延長された。
新車の納入サイクルについて、上記のスタッフは、消費者が現在注文していない場合、後続の納入時間が長くなる可能性があると話しています。また、来年の新エネルギー自動車購入税の減免政策は廃止される可能性があり、購入需要のある消費者はできるだけ早く車を予約したほうがお得だ。調査によると、新車の納入期間は少なくとも2カ月で、小鵬自動車だけでなく、テスラ直営店の職員によると、Model 3ベースモデルを注文し、納入期間は半年以上に達し、現在最も早く納入できるのはModel Yベースモデルだが、消費者も少なくとも2カ月待つ必要があるという。「多くの注文が並んでいますが、主にチップと生産能力の影響を受けています。」彼は言った。
各造車新勢力の車企業のほか、自主ブランドの車種も「車不足」の難題に直面している。これまで、 Byd Company Limited(002594) の累計未納入注文は40万台に達し、毎月上昇しているという情報があった。ある Byd Company Limited(002594) 4 S店の販売員によると、最近発売された漢家族の車種は、一部の配置車種だけが現車で、残りは展示車だという。
北京商報の記者によると、車源が不足している状況で、車企業はすでに生産能力を注文の多い車種に傾けている。極狐ブランドを例にとると、ディーラーの現在の車はアルファTとアルファSの2種類の高航続版車種である。「アルファS 525 SとアルファT 480はいずれも现车がなく、メーカーも生产していない。ある極狐ブランドの直営店のスタッフによると。
中国流通協会専門家委員会の顔景輝氏は、サプライチェーンの緊張問題は依然として新エネルギー車企業の生産能力の釈放に影響を与えていると述べた。販売基盤の大きいガソリン車プレートに比べて、新エネルギー自動車は産業上流の影響を受けやすいため、高利益と注文量の高い車種に資源を集中させ、リスクをさらに割り当てることができる。
迎新一輪値上げ期
サプライチェーンの緊張が緩和されていない状況で、新エネルギー車企業は新たな値上げ期に入った。
今年3月以来、新エネルギー車企業は次々と値上げを宣言した。このうち、テスラは1週間に3回も車種の価格を値上げした。このうち、3月10日、Model 3高性能版、Model Y長航続版、高性能版の車種は、いずれも1万元上昇した。3月15日、Model 3の後輪駆動版、高性能版の車種はそれぞれ1.42万元と1.8万元上昇し、Model Yの長航続版、高性能版の車種はそれぞれ1.8万元と2万元上昇した。3月17日、Model Y後輪駆動版の車種は1万5000元上昇した。
コストに敏感なテスラだけでなく、3月15日にも Byd Company Limited(002594) が値上げされた。ある Byd Company Limited(002594) の関係者によると、原材料価格の大幅な上昇が続いている影響で、 Byd Company Limited(002594) の自動車は王朝シリーズと海洋シリーズ関連の新エネルギー車種の公式指導価格を3 Jointo Energy Investment Co.Ltd.Hebei(000600) 0元に引き上げた。
統計によると、今年から30社以上の新エネルギー車企業が値上げを発表した。「今年3月、新エネルギー自動車業界は新たな値上げ期を迎えた」。中国自動車動力電池産業イノベーション連盟の馬小利副事務総長は、動力電池の重要な材料価格が上昇したため、コスト圧力は電池端から車全体の価格に伝達されたと述べた。中国自動車動力電池産業イノベーション連盟が発表したデータによると、2021年6月-2022年3月の電池級炭酸リチウム価格は8.8万元/トンから50.2万元/トンに上昇し、上昇幅は470%に達した。電池級微粉水酸化リチウムの価格は9.8万元/トンから48.5万元/トンに上昇し、上昇幅は395%だった。
しかし、北京商報の記者は、価格が上昇したが、より多くの消費者の注目を集めるために、メーカーや直営店も他の方法で消費者により多くの優遇政策を提供していることに気づいた。上述の極狐直営店のスタッフは北京商報の記者に対し、ユーザーが車を買い換える方式であれば、1万元の買い替え補助金を受けることができると明らかにした。また、消費者がガソリン車の指標を使って新エネルギー車種を購入すれば、5000元の補助金を受け取ることができ、合計1.5万元になる。
注文急増越売越火
車を持ち上げるのが難しく、価格が上昇したが、新エネルギー車はかえって売れば売るほど火をつけた。
今年第1四半期、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数はいずれも百万台を突破し、昨年上半期の販売台数を上回り、2019年の年間販売台数に近づいた。データによると、今年第1四半期の自動車の販売台数はそれぞれ129.3万台と125.7万台に達し、前年同期比1.4倍増加した。そのうち純電気自動車の販売台数はそれぞれ103.6万台と100.7万台で、前年同期比1.3倍増加した。
「今はガソリン価格が高くなり、ガソリン車のコストが上昇しているので、新エネルギー車を交換することを考えています。」市民側の女性は北京商報記者に、「最近、多くの友人が新エネルギー車種を購入し、ガソリン車よりも使用コストが低い」と話した。乗用車情報連席会の崔東樹事務総長は、「新エネルギー車には消費需要が強いうえ、この2年間の消費者の市場認識の向上、インフラの整備に加え、新エネルギー車の購入をより多くの人が知りたいと考えているのが市場の増加の原因の一つだ」と話した。
上記のテスラ直営店のスタッフは、現在、多くのユーザーが店に入って車を見ずに公式サイトで注文し、注文量が毎日急増していると告白した。「今年下半期の新エネルギー車の指標が間もなく支給され、多くの消費者が車を運ぶ周期が長いのを見て、早めに注文した。特にModel 3車種は、今年10月までに納品された」。彼は明らかにした。
人気車種の注文が急増しただけでなく、新エネルギー自動車市場の爆発は一部の小衆ブランドの放出を牽引した。フォード独立新エネルギーブランドの電馬として、昨年の販売台数は500台を超えただけだ。しかし、ある電馬ブランドの直営店のスタッフによると、最近注文が大幅に上昇し、現在の納期は2カ月に達しているが、3月には50件の注文を受けているという。
これに先立ち、国務院が発表した「新エネルギー自動車産業発展計画(20212035年)」によると、2025年までに新エネルギー自動車の販売台数が20%に達するという。しかし、新エネルギー自動車市場の好調化に伴い、今年第1四半期の販売台数は19%を突破した。業界関係者によると、新エネルギー自動車市場は成熟しており、政策市から市場にリードする切り替えが徐々に完了しており、2025年までに2割の市の占有率目標が早期に完了する可能性が高い。北京商報記者劉洋劉暁夢
