繰り返しの疫病が自動車のサプライチェーンに衝撃を与え続けている。第一財経記者は4月17日、東風日産側から、同社は疫病の影響を受け、現在、全国の多くの工場で一時的に生産を停止していることを明らかにした。
第一財経記者は東風日産の内部関係者を通じて生産ラインのスケジュールを入手した。このスケジュールによると、4月13日から東風日産広州花都工場の一部の生産ラインはすでに生産を停止しているが、一線、二線、三線は14日から19日まですべて生産を停止し、今月20日に再稼働する。
一時生産停止の原因について、東風日産の責任者は、主に上海などの疫病の影響を受けていると話しています。例えば、上海には83社のサプライヤーがあり、大部分は電子類製品で、核心部品メーカーです。「上海の疫病のため、周辺の物流は正常に手配できず、私たちの生産計画に大きな影響を及ぼしています。」東風日産の担当者はこう話す。
注意に値するのは、上海経信委員会が昨夜「上海市工業企業の復工復産疫情防止・コントロールガイドライン(第1版)」を発表し、各区政府と街道、園区が企業の復工復産を積極的に支持しなければならないことを明確に指摘したことだ。東風日産の上述の責任者は、この企業の部品サプライチェーンができるだけ早く正常に回復し、自動車企業の自信を高めるのに役立つと述べた。
最近、多くの疫病が暴発したため、一汽-大衆、蔚来、長城戦車、テスラなど多くの車企業が生産を停止した。このうち、蔚来氏は9日、3月以降、吉林省、上海、江蘇省など多くの地域にあるサプライチェーンパートナーが相次いで生産を停止していることを明らかにした。「1台の車に1つの部品も生産できない。長春と河北の疫病の影響で、3月中旬に一部の部品が供給切れになり、一部の部品の在庫に頼って無理にサポートした。最近また上海や江蘇などの疫病に遭遇し、多くのパートナーが供給できず、生産を一時停止するしかなかった」。蔚来会長の李斌氏は最初にこれに答えた。生産停止が発表されてから5日後、合肥にある江淮蔚来工場は徐々に操業を再開した。
中国初の自動車生産基地として、広東省は現在、東風日産の生産停止のほか、他の自動車企業も疫病の異なる程度の影響を受けている。国家統計局のデータによると、昨年の広東省の自動車生産台数は338.46万台で、全国の自動車市場シェアの12.8%を占めた。
今日、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) の担当者は第一財経記者の取材に対し、上海、江蘇、吉林などの最近の疫病と広州の地元の疫病は、同社の一部のサプライヤーの生産と物流、端末販売にある程度の影響を与えたと明らかにした。 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) および傘下企業は疫病が生産経営に与える挑戦に全力を尽くし、疫病の影響を最小限に抑えるよう努力している。一方、地域の疫情状況を日単位で監視し、サプライヤー、物流業者と密接なコミュニケーションと連絡を維持し、排出量の調整と実際の影響の評価を行う。一方、少量の販売店は疫病管理のため営業を一時停止しており、疫病が徐々に好転するにつれて、営業を再開する見通しだ。
Byd Company Limited(002594) は高度に垂直なサプライチェーンを持っているため、多くのコア部品が自作自供しており、現在疫病の影響は比較的小さいが、具体的な状況については、 Byd Company Limited(002594) の関係者によると、まだ公表できる情報はないという。
従来の自動車企業に比べて、造車新勢力企業はサプライチェーンに対するコントロール能力が相対的に弱いため、疫病の衝撃が大きい。
中汽協の許海東副総技師はこのほど、メディアの取材に対し、「自動車メーカーによってサプライチェーンの配置が異なり、危機に対応する過程で調整が行われるため、全面的に生産を停止するかどうかはよくないが、影響は大きい」と話した。
