核心的な観点.
中国の乗用車市場ではSUVの成長が顕著で、大きな市場空間を形成している。過去10年間のSUVの成長が顕著で、10年間の複合成長率は20%に達したが、乗用車の販売台数は基本的に安定を維持している。現在、両者の販売台数は基本的に接近しており、乗用車とSUVが乗用車市場で二分天下の構造を呈している。中国の自主ブランドもSUVの高成長の歴史的チャンスをつかみ、国情に合ったSUV(例えばハーバード大学H 6など)を複数発売し、乗用車の自主ブランドの市占率を高めた。
中国の自動車業界は電動化と自主ブランドの台頭の波を経験しており、造車新勢力の市場占有率は急速に向上している。炭素のピーク、炭素中和などの一連の炭素削減政策の恩恵を受け、よりクリーンなエネルギーを使用する電気自動車の浸透率は2020年から加速的に向上している。中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車の浸透率は2018年の4.47%から2021年の13.4%に上昇した。自主ブランドの中で新しい勢力をもたらした理想的な小鵬の3つの市の占有率は1.12%から8.4%だった。
完成車工場の競争はサプライチェーンのコントロールから市場の需要感知とインテリジェント化能力に転換する:完成車工場の核心競争力は異なる時間次元で重要性が異なる:中国の完成車工場が相次いで製造端で短板を補充することに伴い、国産自主ブランドの品制御能力が大幅に向上し、現在、中国の完成車工場の競争次元はどの車工場が消費者の需要を満たすことができるかを比較することに移行した。将来、自動運転技術の進歩に伴い、インテリジェント化建設能力の重要性がますます顕著になるだろう。
自動車インテリジェント化は感知、インタラクティブ、意思決定及び実行を含み、インテリジェント化を構築するには自動車電子などのハードウェアサポートが必要であると同時に、車両ソフトウェアの一環の価値量が向上し、投資は先ハードウェア後ソフトウェアに従うことができる:集積識別検証の成長が最も速く、年間複合増速が15%に達する見込みであり、またインテリジェント化に関連するECU(電子制御ユニット)及び電動化に関連する電力半導体はいずれも比較的良質なコースである。
投資家は先発優位性を備えたトップ新エネルギー完成車工場及び車用視覚センサ、電力半導体、車用コンピューティングチップ、モータ電気制御などの新エネルギー車産業チェーントップ会社に注目することを提案する。
