上海の企業は、秩序正しく操業を再開している。
最新のニュースによると、生産停止から3週間後、テスラ上海スーパー工場は4月19日に正式に操業を再開した。テスラ側は、完成車の部品はまだ1週間ほど在庫があり、政府の関連部門の支持のもと、100社以上のサプライヤーの再生産を積極的に推進し、物流チェーンを円滑にしていると明らかにした。
証券会社の中国記者の投稿までに、テスラ米株の株価は2.93%上昇し、最新の時価総額は1.07兆ドルだった。
テスラ上海工場はテスラの海外で2番目のスーパー工場で、主にModel 3とModel Yの2車種を生産している。2021年間、テスラ上海工場の納入台数は48.4万台で、前年同期比235%増加し、テスラの世界総納入台数の51.7%を占めた。
4月16日、上海市信委員会は「上海市工業企業の復工復産疫情防止・コントロールガイドライン(第1版)」を発表し、リスクコントロールを確保する前提の下で、企業の復工復産を力強く秩序正しく効果的に推進し、産業チェーンサプライチェーンの安全と安定を保障することを要求した。同日、第1陣666社の重点企業「ホワイトリスト」が公開され、上汽フォルクスワーゲン有限会社、 Saic Motor Corporation Limited(600104) 臨港乗用車工場、テスラ(上海)有限会社などが含まれ、集積回路、自動車製造、装備製造、生物医薬などの重点業界に関連している。
テスラ上海スーパー工場が正式に再稼働し、100社以上のサプライヤーが協力して再稼働する
ニュースによると、テスラ上海のスーパー工場には8000人の従業員が到着し、4月19日に正式に操業を再開した。バッテリーモーターモジュールは同日朝から全速力で稼働し、車全体の組み立ても徐々に回復している。
テスラスーパー工場生産製造高級総監の宋鋼氏はインタビューで、「今後3、4日以内に生産能力を徐々に上昇させ、全体の単班満産レベルに達する」と述べた。
テスラ側によると、完成車の部品はまだ1週間ほど在庫があり、現在、国家関連部門と上海市経信委員会、臨港管理委員会などの部門の支持のもと、100社以上のサプライヤーの再生産を積極的に推進し、物流チェーンを円滑にしている。
現在、テスラ工場区内のすべての従業員は早抗原、晩核酸の検査要求を実施し、生産事務区域は毎日消毒を行い、防疫活動を厳格に行い、安全生産を確保している。
テスラの陶琳対外事務副総裁は19日、微博(ウェイボー)で「すべての関心と支持に感謝し、テスラ上海スーパー工場が今日順調に復旧したことを報告した」と発表した。
テスラ上海工場はテスラの海外で2番目のスーパー工場で、主にModel 3とModel Yの2車種を生産している。データによると、2021年の年間、テスラ上海工場の納入台数は48.4万台で、前年同期比235%増加し、テスラの世界総納入台数の51.7%を占めた。
最新のデータによると、2022年第1四半期、テスラは世界で30.54万台の自動車を生産し、31万台の自動車を交付した。Model SとModel X車種の生産量は14218台、納品量は14724台である。Model 3とModel Yの生産台数は29.12万台,納入台数は29.53万台であった。
200社以上の自動車企業が率先して再生産を再開する
上海市がこのほど発表した第1陣666社の重点企業「ホワイトリスト」のうち、自動車産業関連企業は240社を超えた。その中には上汽フォルクスワーゲン有限会社、 Saic Motor Corporation Limited(600104) 臨港乗用車工場、上汽通用自動車有限会社、テスラ(上海)有限会社など上海にある複数の完成車製造企業が含まれている。同時に、宝山鋼鉄、電装、採艾孚、ファレオ、バーギア、 Fuyao Glass Industry Group Co.Ltd(600660) 、カスマなどの自動車上下流産業チェーン、部品企業も第1陣の再生産重点企業「ホワイトリスト」に入った。
4月19日、 Saic Motor Corporation Limited(600104) 臨港乗用車工場は今週の復工復産圧力テストの下で初の台車の下線を完成した。 Inner Mongolia Baotou Steel Union Co.Ltd(600010) 4によると、現在の再生産に非常に挑戦しているサプライチェーンと物流保障の面では、現在400社近くのサプライヤーを配置し、サプライヤーの生産能力、在庫、原材料などを全面的に把握している。同時に、下級サプライヤーの人員動態、生産状況などにも密接に注目し、できるだけ下級サプライヤーのプロセスの推進、防疫・復産の仕事を加速させることをサポートすると同時に、政府の関連部門にも協力し、できるだけ早く省・市をまたいで通行する緑色の通路を開通するよう努力している。
創始証券は を指摘し、上海と長江デルタ地域(江蘇省浙江省上海皖)は中国の自動車産業の重要な基地であり、2021年の上海/長江デルタ自動車の生産量は全国の約11%/23%を占め、2020年の上海/長江デルタ規模以上の部品企業の数は全国で約4%/37%を占め、 Inner Mongolia Baotou Steel Union Co.Ltd(600010) 4の再生産実践は産業チェーンの疫病対応能力の向上に役立つ。
China Merchants Securities Co.Ltd(600999) コメントによると、 上海市の自動車産業は発達しており、全国最大の完成車企業グループだけでなく、多くの部品企業を持っており、上海の一部の企業の再生産や、全国の自動車業界の生産に限界があるという。上海地区が順調に再稼働すれば、中国の自動車業界は段階的に生産困難の時期を過ごすことになる。生産側以外にも、業界のニーズに注目する必要があります。
万聯証券によると、 地域の疫病は新エネルギー自動車産業チェーンの供給が制限され、原材料価格が高く、短期的には新エネルギー自動車産業が大きな影響を受けているが、新エネルギー自動車の需要は依然として旺盛で、浸透率が持続的に向上している。
上海:着実に前へ進んで産業の再生産の仕事を推進します
19日午前に行われた上海市疫情予防・コントロール工作の記者会見で、上海市経済情報化委員会の張宏韬総技師は上海がどのように産業再生産を推進するかについて説明した。
張宏韬氏によると、上海は重要な産業基地であり、産業チェーンのサプライチェーンの安定に大きな影響を及ぼしている。例えば、自動車産業チェーンは、多くの地域が上海関連サプライチェーン関連企業に製品を供給することを望んでいる。再生産の推進において、主に二つの重点を把握する。
第一に、復工・復産防止・制御措置を強化する。 厳格な防護措置は企業に対しても、従業員に対しても責任を負う。复工复产疫情防控指导(第1版)の具体的な内容はすでに発表され、指导はこの1カ月以来の闭锁生产企业の防控疫情の経験を十分に吸収し、兄弟省市の良いやり方を参考にし、具体的な内容はすでに関连サイトで発表された。
業界が異なり、企業規模が異なり、場所空間が異なり、地域の疫病の程度が異なるため、企業ごとに的確な案を制定する必要があり、いくつかの要素が考慮しなければならない。例えば、工場区の等級区分分類管理を実行し、中高リスクと低リスクを区分し、同じ等級区域には小さな管理ユニットを画定し、異なる区域の人員の流動接触を減少しなければならない。また、例えば、人員のスクリーニング頻度を高め、早期に発見し、早期に処置しなければならない。企業人員が職場に復帰して工場に入る前に、一定の静かな期間を設けてから生産状態に入り、既存の生産人員と交差する接触を避けなければならない。企業内外結合部の管理を高度に重視しなければならない。
二は各方面が共同で企業の復工復産を支持しなければならない。 政府、業界組織、属地管理部門、園区と社会の各方面はすべて行動して、企業が難関を乗り越えて、発展を保証することを支持します。企業は「一企業一案」を制定し、疫病の予防・コントロール、経済発展と安全生産を統一的に計画し、各級政府部門と社会も条件を創造し、一戸一戸の企業個人を支持するだけでなく、企業グループにも注目し、共通の問題を解決しなければならない。復工復産活動の推進に伴い、異なる業界と企業が直面している問題には共通性もあれば、個性もあり、復工復産活動は疫情のコントロール情勢に伴って動態的に調整しなければならない。共通性の問題は主に物流輸送、人員の復帰、産業チェーンの組み合わせなどの面に集中している。例えば、人員の復帰、一部の肝心な職場の従業員は閉鎖区にある可能性がある。ビルには陽性の症例があり、現在は復帰条件を備えていない。企業は他の人員を補充配置して解決しなければならない。また、ホスト企業は再稼働することができますが、部品関連企業はまだ条件を備えていません。物流倉庫のこれらの条件も徐々に適応する必要があります。これらの問題は多くの協調作業をしなければなりません。代替案を探す必要があります。
工信部:重点産業チェーンサプライチェーンの「ホワイトリスト」制度を着実に落とす
4月19日、国務院物流保通保暢工作指導グループは総指揮(全体)第1回会議を開催した。会議の学習は 習近平 総書記などの中央指導者の重要な指示と指示の精神を伝え、4月18日に全国の物流の円滑化を保障し、産業チェーンのサプライチェーンの安定テレビ電話会議の精神を促進した。「国務院物流保通保暢工作指導グループ工作規則」「物流サプライチェーン重点企業追跡保障及び「一事一協調」工作規範」と「物流の円滑化と産業チェーンサプライチェーンの安定促進に関する若干の措置」を審議した。
会議は、物流の円滑化と円滑化の仕事をしっかりと行うことは人民大衆の正常な生活を保障する切実な需要であり、産業チェーンのサプライチェーンの安定を促進する切実な需要であり、経済の基本盤を安定させる切実な需要であり、政治的立場をさらに高め、全局と戦略の高さから、物流の円滑化と円滑化の仕事の極端な重要性を十分に認識しなければならないと指摘した。
工信部によると、4月18日午前、全国の物流円滑化促進産業チェーンサプライチェーン安定テレビ電話会議が開かれた後、工信部は直ちに行動し、会議の精神を伝え、「民生は底を定め、貨物輸送は円滑化し、産業は循環しなければならない」という仕事の要求を真剣に実行し、各措置を細分化し、重点産業チェーンサプライチェーンの安定的円滑化と企業の正常な生産経営を確保することを要求した。
工信部によると、重点産業チェーンのサプライチェーン「ホワイトリスト」制度を着実に実施し、自動車、集積回路、消費電子、装備製造、農業用物資、食品、医薬などの重点産業チェーンのトップ企業の一日のスケジューリングメカニズムを確立し、産業チェーンのサプライチェーンの円滑な協調プラットフォームの役割を発揮し、前後の協同、上下流の連結を強化し、省の連動を強化し、重点企業の安定生産と重点産業チェーンの順調な運営を保障する。各種類の企業を平等に扱い、支援することを堅持する。
工信部は、前方の作業グループの役割を十分に発揮し、軽重緩急を区別し、先易後難を堅持し、重点企業の復工・復産を積極的に着実かつ秩序正しく推進しなければならないと指摘した。「ホワイトリスト」の範囲を拡大し、地方工業と情報化主管部門が工業企業の疫情防止・コントロールガイドラインを細分化することを指導し、「一企一策」「一園一策」に基づいて生産を組織し、物流の円滑化を保障する。
