Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) .SZ) 2021年に動力電池回収業務の甘さを味わったようです。
4月18日、 Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) は2021年の年報を発表し、会社の純利益規模は過去最高を更新した。報告期間中、会社の営業収入は37.79億元で、前年同期比5.19%増加した。帰母純利益は1億5100万元で、前年同期比146.77%増加した。
中でも最も輝いたのは、動力電池回収事業だ。
Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) リチウム電池循環業務核心子会社江西天奇金泰閣コバルト業有限公司(以下「天奇金泰閣」)は2021年に営業収入9.88億元を実現し、前年同期比52%増加した。帰母純利益は2億2400万元で、前年同期比622.58%増加した。
天奇金泰閣の長年の経営状況を振り返ると、20182020年の売上高はそれぞれ5.3億元、4.5億元、6.4億元で、帰母純利益はそれぞれ0.60億元、0.37億元、0.30億元である。特に、ここ数年で3000万元前後をさまよっていた純利益は一気に2億2400万元 –いったい何が起こったのだろうか。
会社のリチウム電池循環業務業績の曲がり角?
リチウム電池循環業務は会社が近年重点的に発展に投入した戦略業務であり、2021年の売上高は23.72%を占め、前年同期比5.62ポイント上昇し、会社の第2位の業務プレートとなった。2021年天奇金泰閣の営業収入は9.88億元で、前年同期比52%増加した。帰母純利益は2.24億元である。前年同期比622.58%増加した。粗利率は、2021年のリチウム電池循環事業の粗利率が35.68%で、前年同期比13.24%上昇した。
どのような要因が会社のリチウム電池循環業務の成長を加速させたのか。
まず、会社の製品価格の上昇が続いています。 新エネルギー自動車産業の発展を受けて、動力電池材料の需要が旺盛で、コバルト、リチウムなどの金属価格は2021年に引き続き上昇している。データの接続!コバルト価格は2021年1月4日の28.2万元/トンから12月31日の49.9万元/トンに上昇し、上昇幅は76.95%に達した。電池級炭酸リチウムは2021年1月4日の5.15万元/トンから12月30日の27.75万元/トンに上昇し、上昇幅は438.83%だった。
金泰閣はこの5年間、最高7億元未満の売上高、最高0.77億元の純利益から、2021年の10億元近くの売上高と2.24億元の純利益に一躍上昇し、金属価格の上昇は無視できない役割を果たした。
会社によると、2021年の利益は主に炭酸リチウムの収益に由来する。原料調達はコバルト、ニッケルの金属価格及び含有量で価格を計算し、リチウムは直接市場価格で価格を計算するのではなく、調達係数に反応する。このため、炭酸リチウムは市場価格で販売され、加工コストが差し引かれ、大きな収益を得ることができます。
次に、天奇金泰閣全体の回収量と生産能力規模、回収率が大幅に向上した。 年報によると、天奇金泰閣は2021年に金属コバルト1887金トン、ニッケル1024金トン、マンガン436金トン、炭酸リチウム1792トンを年間生産した。コバルトマンガンニッケルの平均金属回収率は98%に達し、リチウムの平均回収率は85%に達し、業界のリードレベルに位置している。
日増しに急増する市場需要に対応するため、天奇金泰閣は生産能力の拡張を続けている。2021年上半期、炭酸リチウム生産ラインは年間1400トンから2000トンに上昇した。下半期、会社のリチウム電池循環業務は拡産技術改革プロジェクトを開始し、2022年第2四半期に徐々に生産を開始する予定である。生産ラインの建設、生産能力の上昇などの要素を考慮して、2022年に会社のリチウム電池循環プレート全体の生産能力はコバルトマンガンニッケル合計9000金トン、炭酸リチウム4000トンであると予想されている。2023年コバルトマンガンニッケル合計12000金トン、炭酸リチウム5000トン。
会社は2022年の増産需要に対応するため、廃電池原料の面で備蓄を増やしたと明らかにした。高い金属価格が続く中、材料の在库が増えたり、会社に高い利益をもたらしたりしています。
第三に、会社の生産ラインの柔軟性が高く、持続的に高い利益レベルを保障することができます。 会社は異なる市場状況と需要によって、製品構造を調整した:電池業界の高景気の時に電池材料に応用する硫酸塩、例えば硫酸コバルト、硫酸ニッケルなどを主攻し、電池業界の景気度が低下し、磁性材料、陶磁器色釉薬、ゴム接着剤などの異なる業界に応用するコバルトマンガンニッケル塩類製品を転産することができる。
最後の点は、会社が回収ルートの建設を絶えず強化していることです。 回収ルートはすでに日に日に動力電池回収産業の発展の競争の肝心な点になって、2021年、会社は各方面の資源を集めてリチウム電池循環プレートを助けて電池回収ルートを配置して、電池生産企業、電池応用企業、連合資源回収企業、電池関連金融科学技術サービス企業、自動車後市場サービス企業、インターネットと電子商取引プラットフォームを深く縛って、廃棄リチウム電池の「インターネット+回収」プラットフォームを共同で構築する。
2022年4月15日、同社は発表した公告によると、動力リチウム電池ハイテク企業の星恒電源と「戦略協力枠組み協定」に署名し、双方は共同で廃棄動力電池の回収再生利用閉ループ産業チェーンを構築する。
これまで2021年9月、同社は一汽グループの完全子会社である一汽資産と「協力枠組み協定」に署名することを公告し、長春に初の動力電池回収利用基地を設立し、一汽グループの主要顧客集中区域と重点都市に複数の資源回収利用基地を続々と設立する。
廃棄物の値上げは幾何学に影響しますか?
原材料価格の上昇は下流の販売収入の向上をもたらしただけでなく、上流の廃棄物回収コストの大幅な向上をもたらした–これも同様に Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) などの動力電池回収企業に多くの難題をもたらした。
天奇金泰閣総経理の沈華氏は今年4月、コバルトの市価が55万元/トンであれば、廃棄物の価格は70万元/トンになる可能性があると述べ、現在、廃棄物の価格は新品より高いと明らかにした。
清華大学深セン国際研究生院の李宝華教授も、電池級炭酸リチウムの価格が3.7万元/トンの場合、リン酸鉄リチウム廃棄物は2500元/トンであると考えている。電池級炭酸リチウムの価格が50万元/トンに上昇すると、リン酸鉄リチウム廃棄物の価格は8.2万元/トンに急上昇し、上昇幅はそれぞれ12.5倍、31.8倍になった。
会社によると、単純に廃棄物価格で会社の業績に影響があるかどうかを判断することはできないという。 廃棄物価格が上昇すると、会社のコバルト、ニッケル側は一定の損失があるが、コストを計測する必要のない炭酸リチウムの収益は上昇する。逆に、廃棄物価格が下がると炭酸リチウムの収益は下がるかもしれませんが、コバルト、ニッケルの収益は上昇します。
しかし、現在、市場では動力電池の原料価格が下落しているというニュースが出ている。2022年4月以来、電池級炭酸リチウムの平均価格は何度も引き下げられ、4月19日、電池級炭酸リチウムの平均価格は2500元/トン下落し、48.5万元/トンと報告され、50万元/トンの大台を割り込んだ。
江西新エネルギー科学技術職業学院新エネルギー自動車技術研究院の張翔院長は、「現在、動力電池産業チェーン全体が内部の自己最適化を行い、需給矛盾を緩和している。中国電気自動車百人会の副理事長で中国科学院院の欧陽明高院士も3月に開かれた百人会フォーラムで、2、3年後に炭酸リチウムなどの原材料が完全な需給バランスを回復する可能性があると明らかにした。
研究機関EVTankが伊維経済研究院と共同で発表した「中国廃棄リチウムイオン電池回収分解と階段利用業界発展白書(2022年)」によると、2021年の中国の理論廃棄リチウム電池回収量は59.1万トンに達し、そのうち廃棄動力電池の理論回収量は29.4万トンで、2026年の中国の理論廃棄リチウム電池回収量は231.2万トンに達し、理論市場規模は943.2億元に達する見通しだ。
市場の大環境から見ると、バッテリー回収企業が雨後のタケノコのように現れている。企業の調査データによると、中国には現在、動力電池回収関連企業が4.06万社存在している。しかし、工信部が前後して発表した3つの「新エネルギー自動車廃棄動力蓄電池総合利用業界規範条件」企業のリストには、47社の「正規軍」しかなく、その中には Gem Co.Ltd(002340) Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) Byd Company Limited(002594) 、蜂の巣エネルギー、 Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) などのリチウム電気産業チェーンのリーダーがいる。
現在、動力電池回収業界はまだ発展初期にあり、浸透率が低く、本当の業界に入って爆発したり、大規模な応用になったりするのはまだ時間がかかりません。 しかし、 Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) のような企業にとって、炭酸リチウムの値上げなどの業界の境界変化がもたらした甘さを初めて味わった。
次のステップは、チャネル建設、生産能力、区位配置などの各方面で、特に動力電池の退役ブームが近づいている時だ。
