江西新余、江西宜春、四川遂寧、福建寧徳、山東棗荘、河南新郷、江蘇常州、浙江長興、湖北荊門、四川宜賓を含む多くの都市は「リチウム電池の都」または「動力電池の都」を建設することを決意した。都が興った背後にはどれだけの現実的な考えがあり、どれだけの主観的な衝動があるのだろうか。
4月初め、遠景科技は Inner Mongolia Eerduosi Resources Co.Ltd(600295) のゼロ炭素動力電池工場で生産を開始した。この工場は主にエネルギー貯蔵と重カード交換の分野に応用された方殻リン酸鉄リチウム電池を生産し、第1期プロジェクトの生産能力は10 GWh(ジワジ)である。ニュースが出ると、すぐに業界内の注目を集めた。
これは石炭の都 Inner Mongolia Eerduosi Resources Co.Ltd(600295) がゼロ炭素都市をつくるシンボルであり、ゼロ炭素産業園を「新基礎建設」とし、「世界のグリーンエネルギーの転換に力を入れる」という遠景科学技術が炭素中和を確実に推進する「力作」でもある。
1年来、新エネルギー自動車産業の発展に伴い、リチウム欠乏現象は急速に業界全体に波及した。ますます多くの企業がリチウム電気産業の拡張や入局を発表している。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、中創航(中航リチウム電)、蜂の巣エネルギーなどを代表とする動力電池メーカーが相次いで大規模な増産を発表し、 Cnnc Hua Yuan Titanium Dioxide Co.Ltd(002145) Lb Group Co.Ltd(002601) Sichuan Development Lomon Co.Ltd(002312) などの化学工業企業がリチウム電気材料に大量に押し寄せた。それだけでなく、リチウム鉱産業に進出する企業も多い。
開鉱からリチウム電池材料の生産、リチウム電池の生産まで、各地のリチウム産業園区での自信を刺激している。中国の多くの都市は「リチウム電池の都」や「動力電池の都」を作ることを決意している。都が興った背後にはどれだけの現実的な考えがあり、どれだけの主観的な衝動があるのだろうか。
「二重炭素」目標推進産業爆発
2020年9月、中国は2030年の「炭素達峰」と2060年の「炭素中和」目標を明確に提出した。2021年5月26日、炭素達峰炭素中和工作指導グループの第1回全体会議が北京で開催された。10月24日、中国共産党中央と国務院が印刷・配布した「新発展理念を完全かつ正確かつ全面的に貫徹し、炭素達峰炭素中和活動をしっかりと行うことに関する意見」が発表された。これにより、中国のグリーン低炭素型産業は強大な動力を注入された。
新京報貝殻財経記者は、国の奨励政策の影響で、新エネルギー自動車の理想的な動力電池としてリチウム電池が人気を集め、株のプレートも急速に上昇していることに気づいた。2021年5月中旬の2100点余りから、12月初めの3900点余りまで上昇した。2022年第1四半期には業界規範などの影響でリチウム電池プレートが下落し続け、2021年12月初めから4000点近く3000点を割り込み、下落幅は4分の1に達したが、リチウム電気産業の上昇を阻止することはできない。
中汽協の公開情報によると、2021年、新エネルギー自動車の生産台数は354.5万台に達し、前年同期比1.6倍増加した。中国自動車動力電池産業革新連盟のデータによると、2021年、電池生産量は累計219.7 GWhで、前年同期比163.4%増加した。動力電池の積載量は累計154.5 GWhで、前年同期比142.8%増加した。そのうち、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の市場は52.1%を占めています。 Byd Company Limited(002594) 市場は16.2%を占めている。3位は中創航で、市場は5.9%を占めた。4位から10位は、それぞれ Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) 、LG新エネルギー、蜂の巣エネルギー、30014、タフェル新エネルギー、 Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) Sunwoda Electronic Co.Ltd(300207) などの企業です。2020年中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車動力リチウム電池の積載量は累計63.3 GWhで、前年同期比1.8%増加した。これまで、動力電池の月間装着量はマイナス成長を続けてきた。
貝殻財経記者の整理によると、2021年中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場には58社の動力電池企業が車の組み立てを実現し、前年同期より13社減少した。2020年は2019年より7社減少した。当時、業界の低迷が続いてリチウム電池産業の発展が阻まれた。
「リチウムイオン電池は最初は貨物車の応用から始まり、徐々に乗用車に覆われていた。この時、乗用車はリチウム電池の生産にもっと高い要求を出した。2020年8月から、リチウム電池産業は曲がり角が現れ、生産が回復し、企業が拡張し、優勝劣敗の調整も始まり、乗用車市場の企業転換やアウトに適応できない」。高工産研リチウム電研究所(GGII)の趙沖研究員は貝殻財経記者に話した。
2021年、新エネルギー自動車は突然加速ボタンを押して、生産量は2020年の136万台から352.1万台に急上昇した。これは間違いなく生死線から回復したばかりのリチウム電池企業に巨大な発展圧力を受け、原料と原材料の価格が絶えず高くなり、生産任務が飽和し、大手企業が入局し始めたに違いない。
リチウム電気ラベルは複数の都市に争われている
新エネルギー自動車産業の発展に伴い、リチウム電池産業も水増しした。これは各地の「リチウム電池」の雄心を直接刺激する。中研普華の研究報告によると、2025年までに世界のリチウム電池市場は918億ドルに達すると予想されている。現在の市場分析によると、中国のリチウム電池産業の割合は半分を超えている。
貝殻財経記者は、2010年以来、少なくとも10の都市が「リチウム電池の都」や「動力電池の都」に衝撃を与えていることを発見した。江西新余、江西宜春、四川遂寧、福建寧徳、山東棗荘、河南新郷、江蘇常州、浙江長興、湖北荊門、四川宜賓を含む多くの都市がリチウム電池産業に進出し始めた。
「人々が日常的に言うリチウムイオン電池は一般的にリチウムイオン電池であり、一般的に正極、ダイヤフラム、負極、有機電解液、電池ケースから構成されている。生産中、リチウムイオン電池は原料生産、原材料加工、電池生産などの一環に直面し、高い技術が求められ、多くの複雑なプロセスを経て生産できる新エネルギー基礎製品である。そのため、多くの企業のチェーン協力が必要である。」趙沖は貝殻財経記者に紹介した。
2018年4月、江西新余市は「赣鋒雅保竜頭の牽引を促進し、世界のリチウム電高地を建設するための30の措置」を打ち出した。新余市政府活動報告データによると、2020年新余市のリチウム塩生産能力は18.5万トンに達し、生産量は11.5万トンに上昇し、全国生産量の41.1%、世界の28.8%を占め、水酸化リチウム輸出は国際市場シェアの5割を超え、すでに世界最大の乗用車リチウム電池正極原料生産基地となっている。現地ではリチウム電池産業の発展を「鋼城がリチウム電の都になる」と表現している。
新余市に隣接する宜春市と同様にリチウム電池産業を重要な地位に置き、2021年に Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) の2大大手が宜春にリチウム電池生産基地を設立した後、現地でリチウム電池産業を発展させる決意をさらに固めた。
2021年宜春市政府活動報告書は、政策を集積し、資金を集中し、力を集積し、全市の力を挙げてリチウム電気新エネルギー産業を新たな段階に踏み出すことを推進しなければならないと指摘した。「アジアリチウム都」を目指す。
趙沖氏によると、新余、宜春はリチウム鉱に隣接して産業が集まり、四川宜賓のリチウム電気も原材料で興ったという。
四川省宜賓市は2022年の政府活動報告書で、動力電池「1+6」産業生態圏の構築に力を入れ、営業収入400億元の実現を目指し、世界的な影響力を持つ動力電池産業基地の建設、「動力電池の都」の建設を加速させると指摘した。四川遂寧市は「遂寧発表」を通じて、「リチウム電気産業を全市の産業発展の「第1号プロジェクト」として重点的に推進し、「中国リチウム電気の都」の建設に全力を尽くしている」と提案した。
また、山東棗荘では「北方リチウム電の都」、湖北荊門では「華中リチウム電の都」、河南新郷では「動力電池の都」、浙江長興では「グリーンエネルギー動力の都」、福建寧徳では千億級の年間生産額を持って「世界リチウム電の都」、江蘇常州では「軽視されているリチウム電池の都」と呼ばれている。
「すべてのリチウム電池の都には、特定の背景があり、鉱物資源のために集まっているものもあれば、伝統的な技術の優位性のために興っているものもあれば、自動車生産の集団に隣接しているものもあれば、長年にわたって形成されているものもある。趙沖は言った。
警戒現実条件を顧みない無中生有
全国の多くの都市がリチウム電気産業を積極的に配置し、拡張すると同時に、各メーカーも暇がなく、各地を奔走し、馬の輪を走っている。
2021年7月、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は宜春に新型リチウム電池の生産製造基地を建設すると発表し、完成後、年間50 GWhのリチウムイオン動力電池の生産能力を形成する。同年7月、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は四川宜賓市と全面的に協力を深化させる協定を締結し、従来の6期プロジェクトの基礎の上で、宜賓三江新区で動力電池宜賓製造基地の7~10期プロジェクトに投資し、四川時代を世界最大の動力電池生産基地の一つに建設する。専門の電池プラットフォームの計算によると、2020年8月以来、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は中国ですでに複数のリチウム電気プロジェクトを配置し、394 GWhの生産能力を新たに増加する。計画によると、2025年の生産能力は670 GWhを超える見込みだ。
2021年7月9日、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 子会社の蜂の巣エネルギーは、2025年までに世界の電池生産能力の配置約100 GWhを実現すると発表した。11月12日、 Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) は、リチウム電池の生産能力計画を300 GWhに増加した。公開情報によると、 Byd Company Limited(002594) の計画生産能力は600 GWhを超え、中革新航の計画生産能力は500 GWhである。
複数の専門プラットフォームの整理によると、頭部企業が今後5年間にリチウム電池に投資する新生産能力は累計2000 GWhを超え、2021年の積載量の約12倍であるが、2025年の動力電池の総需要量も約600 GWhしかなく、エネルギー貯蔵と国外市場を加えても、最大1000 GWhである。
しかし、趙沖氏は、生産能力は生産量に等しくないと考えている。今後、一部のプロジェクトは生産能力の利用率を維持し、一部のプロジェクトは生産空間を圧縮され、淘汰される。各大手企業の地方への大口投資のほか、リチウム鉱争いの「戦火」が海外に燃え上がった。現在、リチウム電池のエネルギー拡張の背後にある危機を警告する複数の専門プラットフォームがあります。
中国地域経済学会の陳耀副会長兼事務総長教授は、「リチウム電池の都」を各地で次々と作っていることについて、貝殻財経記者に明らかにした。「産業の集積と集積は、産業発展においては問題なく、一定の資源素質、産業基盤、および外部条件さえあれば、集積し、産業集団を形成することができる。しかし、現実的な条件を顧みない無中生有を警戒しなければならない。『中国共産党中央、国務院の全国統一大市場の建設加速に関する意見』と結びつけて「自分の機能の位置づけを見つけ、大求洋、低レベルの重複建設と過度な同質競争を戒める」という精神は、一地の産業集積を簡単に否定するのではなく、悪意のある混乱者を制限しなければならない」。
2021年11月18日、工業・情報化部電子情報司は「リチウムイオン電池業界規範条件(2021年本)」を改正した。この「規範条件」は用地、環境保護上の要求のほか、「企業が単純に生産能力を拡大する製造プロジェクトを減らし、技術革新を強化し、製品の品質を高め、生産コストを下げるよう導く」と同時に、「申告時の前年の実際の生産量はその年の実際の生産能力の50%を下回らない」ことをさらに要求している。
実際、新エネルギーコースは現在から見ると、リチウムイオン電池が人気を集めているが、長期的に見ると、一つの大きさになるとは限らない。現在、多くの企業が水素燃料電池を積極的に配置している。同時に、ナトリウムイオン電池の大規模な産業化が始まった。電気自動車に比べて、吉利ホールディングスグループの李書福会長はメタノール燃料自動車に熱中し、多くの場合、メタノール燃料やメタノール自動車の普及を呼びかけている。そのため、ほとんどの「一統江湖」のリチウム電池版図は未来に発展の多元性に満ちている。
