先日、蔚来、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の2大大手が加コード交換コースを発表した。業界関係者によると、新エネルギー自動車産業は急速に発展し、充電不足は日増しに拡大し、電気交換コースは急速な発展期に入ったという。電気交換モードに存在する動力電池パックの基準が統一されていないなどの「痛点」については、電気交換モードの標準化、汎用化を加速させ、電気交換産業の発展をさらに推進しなければならない。
動作頻発
データによると、現在、全国に8.1万社を超える電気交換関連企業があり、そのうち2021年だけで4.5万社余りが増加し、前年同期比147%増加した。
4月18日、蔚来は南京江寧欧尚換電所が正式にオンラインになったと発表した。これにより、蔚来は全国で累計900基の交換発電所を建設した。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はEVOGOの電気交換サービスがアモイで正式にスタートすると発表した。今年末までに、同社はアモイで30基の高速交換ステーションの建設を完了する予定だ。今年1月、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の完全子会社時代の電気服は、電気交換サービスブランドEVOGOと組み合わせの電気交換全体ソリューションを発表した。コンビネーション・トランスファ全体ソリューションは、「トランスファ・ブロック、ファスト・トランスファ・ステーション、APP」の3つの製品で構成されています。
また、今年1月24日、吉利ホールディングスは公告を発表し、同社と Lifan Technology(Group)Co.Ltd(601777) が共同で6億元を投資して設立した合弁会社–重慶睿藍自動車科学技術有限会社は重慶で工商登録登録を完了し、重慶両江新区市場監督管理局が発行した営業許可証を取得したと発表した。
大手の入場が加速するにつれて、電気交換コースが投資家の注目を集めている。最近、多くの上場企業が投資家のインタラクティブプラットフォームで電気交換分野の配置について投資家の質問に答えた。このうち、 Dynavolt Renewable Energy Technology (Henan) Co.Ltd(002684) によると、新エネルギー自動車の電気交換設備会社は現在生産を計画していないが、運営に参加する計画がある。 Zhejiang Wanma Co.Ltd(002276) によると、同社が設立した白鷺充電基金は、電気自動車充電などの分野に投資している。
見通しが広い
電気交換コースの発展の見通しは広い。今年3月現在、全国の発電所の保有量は1451基に達した。しかし、充電モードに比べて、電気交換モードの量は相対的に小さく、発展潜在力は巨大である。
Founder Securities Co.Ltd(601901) 予想では、2025年までに交換乗用車の販売台数は280万台を超え、交換電子商取引用車の販売台数は50万台に達し、交換発電所の需要は約28000基で、765億元の市場規模に対応し、バッテリーの需要は約55 GWhで、388億元の市場規模に対応する。
電力交換モードは、エネルギー補給効率が高く、エネルギー補給時間を大幅に短縮するなど、多くの利点を備えている。「電力交換モードは、運用効率を効果的に向上させることができます。」ある電気カード企業の責任者は中国証券新聞の記者に対し、「ネット予約車や物流車にとって、時間はお金であり、電気交換モデルは補能時間を大幅に短縮することができる」と話した。
同時に、電気交換モードでは電池は事業者が統一的に管理し、適切な温度で安定した電流で統一的に充電し、電池の安全係数を効果的に向上させることができる。
Founder Securities Co.Ltd(601901) は、「車電分離」のモードでは、お客様がレンタル方式でバッテリーの使用権を獲得し、ユーザーの初回購入の敷居を下げることができると指摘しています。
政策支援
電気交換モードは浸透を加速させるが、依然として多くの「痛み点」に直面している。
充電モードに比べて、交換所の運営コストが高い。同時に、動力電池の規格基準が統一されて短期的に突破することは難しい。異なる車企業の間では、バッテリーパックのサイズ、重量、ロック機構、インターフェースの定義が異なり、異なる車企業の車種が発電所を交換するのは互換性が難しい。
吉利ホールディングスグループの李書福理事長は、電気交換プロジェクトの高圧新装(増容)審査・認可プロセスを最適化し、報告期間の圧縮要求を実行し、複数の世帯を開放し、建設サイクルを加速させることを提案した。同時に、電気交換モードの標準化、汎用化を加速させる。
電気交換モデルは政策の強力な支援を受けた。3月18日、工信部が発表した「2022年自動車標準化作業要点」は、電気自動車の充電標準体系の構築と整備を加速させ、純電気自動車の車載換電システム、換電汎用プラットフォーム、換電バッテリーパックなどの標準制定を推進することを提案した。
「国家発展改革委員会などの部門の電気自動車充電インフラサービス保障能力のさらなる向上に関する実施意見」に基づき、鉱場、港湾、都市転送などのシーンをめぐって、専用の発電所の建設・配置を支持し、車電分離モデルの探索と普及を加速させ、大型トラックと港湾内部のカード収集などの分野の電気化の転換を促進した。賃貸、物流輸送などの分野の共有交換モデルを模索し、共有交換サービスの向上を最適化する。
