原材料の値上げの影響で発酵しているが、最初に衝撃を受けたのは性比を重視した小型電気自動車だった。
4月24日、長安新エネルギーは最近、上流の原材料不足の影響と車全体と部品の生産能力の制限を受け、この車種の交付周期が長いと発表した。注文したユーザーにより良いサービスを提供するため、4月25日からE-Star国民版車種への注文を一時停止する予定です。会社は全力を尽くして生産資源を協調して既存の注文を満たす排出計画を調整し、予約したユーザーができるだけ早く車を運ぶことを保障する。
奔走は人気のある小型電気自動車だ。乗聯会のデータによると、2022年1-3月のEV販売台数は26119台で、前年同期比147%増加し、新エネルギー乗用車販売台数ランキングでは7位だった。公式サイトによると、E-Star国民版の価格は2.98万元から5.38万元で、総合航続距離は300 km前後だ。
似たような遭遇をしたのは Great Wall Motor Company Limited(601633) 傘下のオラブランドです。先日、オラ黒猫、白猫の2車種が受注を停止した。チップが不足し、部品の供給が生産を保証できないためだ。同社はまた、黒猫車種の1台の損失が1万元を超えたことを明らかにしたが、この車の販売平均価格は10万元にすぎない。
このような価格が10万元を超えないA 00級電気自動車はもともと市場で人気のある製品であり、牽引中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の初期浸透率の過程で功を奏した。
例えば、人気のある五菱宏光MINI EVは2021年にテスラ、 Byd Company Limited(002594) などの各車種を抜いて新エネルギー自動車の販売台数のトップを占めた。今年1～3月にランキング上位15位にランクインした車種のうち、4車種は小型電気自動車で、それぞれ五菱宏光MINI、QQアイスクリーム、奔走EV、オラ黒猫だった。
全国工商連合自動車商会新エネルギー自動車分会の李金勇会長は公開演説で、スマートルームの加持の下で、A 00級電気自動車は伝統的な小型ガソリン乗用車と本質的な違いがあり、消費者から見れば、新品類、新ファッションの代表であり、ローエンド車の概念ではないと述べた。さらに、使用コストが低く、スマートシート武装下のA 00車が同クラスのガソリン車を先取りする。
このため、李金勇氏は2022年の500万台の電気自動車の販売台数のうち、ハイエンドのスマート電気自動車とA 00級のスマート電気自動車が最大シェアを占め、年間販売台数はいずれも150万-200万台に達する見込みだと予想している。
しかし、原材料価格の上昇はA 00級市場を挑戦させた。コア原料の炭酸リチウム価格は5万元/トンの低点から50万元に上昇し、50度の電気自動車のコストが少なくとも1.35万元上昇することを意味している。価格が高い中・ハイエンドの車種は上昇幅が市場に消化されているが、小型電気自動車に置くと耐えられない重さとなっている。
新エネルギー積分価格のダイビングも波乱万丈の要因となっている。業界関係者によると、小型電気自動車は走行量で大量の新エネルギー自動車の正積分を交換することができ、自動車企業の転換初期にガソリン車による負の積分を埋めることができ、市場の積分が相対的に不足している間に良い価格を売ることができるという。しかし、今年に入ってからポイント価格が大幅に下落し、小型電気自動車による経済効果も間接的に希釈された。
最近の疫病のサプライチェーンへの妨害も無視できない。 Inner Mongolia Baotou Steel Union Co.Ltd(600010) 4、テスラ、蔚来は前後して3月末から4月初めに生産停止を発表し、部品サプライヤーも同様に影響を受け、一部の地域では物流が滞っている。現在、自動車産業チェーンの再生産はまだ進行中である。
全体的に見ると、新エネルギー自動車の生産と販売は依然として高速成長を維持している。中汽協のデータによると、3月の新エネルギー自動車の生産販売はそれぞれ46.5万台と48.4万台で、前年同期比1.1倍増加した。第1四半期の新エネルギー自動車の生産販売台数はそれぞれ129.3万台と127.5万台で、前年同期比1.4倍増加した。
供給側が徐々に放出されるにつれて、最近の原材料の上昇の勢いは減速している。上海の色網データによると、電池級の炭酸リチウム価格は高位振動後に緩み、最新のオファーは46.7万元/トンだった。水酸化リチウム、ヘキサフルオロリン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、電解液などの材料価格も異なる程度に下落した。
