4月24日、速犬タクシーホールディングス(以下「速犬タクシー」と略称する)は港交所で募集書を更新した。注目すべきは、中国の香港と海外市場の収入が大幅に増加し、2018年の1.2億元から2021年の3.2億元に167%増加し、総収入の割合が26.5%から48%に増加したことだ。
実際、速犬タクシーだけでなく、貨物ララも今年何度も香港に上場しようとしたが、米株に上場している満組グループや、米株に募集書を提出した福佑トラックは、香港に上場する道に駆けつけたと指摘されている。
4月25日、証券日報の記者は貨物ララ、満帮グループ、福佑トラックを取材し、福佑トラックは「現在、上場面では公開されていない」と答えた。貨物ララ関係者は「会社には具体的な上場計画と上場スケジュールはない」と話した。
獲得規模増加はコア
業界では、福佑トラックが最初に発売された。2021年5月13日、福佑トラックは正式に募集説明書を提出し、ナスダックに上場する計画だ。15日後、競合品の1つである満帮グループも米国に上場する募集書を提出した。最終的に、満帮グループは2021年6月22日に先に上場し、IPOは16億ドル近くを募金し、「デジタル貨物輸送第一株」の称号を獲得した。2021年8月27日、速犬タクシーは港交所に上場申請を提出した。
募集資金の用途から見ると、満帮グループが募集した資金の40%はインフラ開発と技術革新投資、40%はサービス製品の拡張、20%は一般企業の用途に使われている。福佑トラックの株募集書によると、中小企業の託送人業務の開拓に50%の募集額を使用し、研究開発に30%を使用し、残りは運営資金、運営費用などの一般会社の用途に使用する計画だ。
速犬タクシーの募集資金は主に軽資産モデルでサービスネットワークを拡大し、企業の顧客基盤を引き続き拡大するために使われている。技術能力を強化して競争優位性を強固にする。運転手の基礎を拡大し、運転手の参加度を高めると同時に、持続可能な発展の面での努力を推進する。多元化の変現機会を模索し、会社の生態系を拡張する。戦略的協力関係、買収、投資を求めて、会社のグローバルな足跡を拡大します。
上記のいくつかの企業の募集資金の用途から見ると、サービス製品の拡張、企業の顧客の開拓は必須です。
「業界はまだ分散しているため、規模の増加が核心であり、これらの企業の上場の目的も明確で、十分な資金を得るために、弾薬があってから市場シェアを拡充することができる」と述べました。 Haitong Securities Company Limited(600837) アナリストの虞楠氏は証券日報の記者に語った。
収益の苦境はいつ解決しますか?
「デジタル貨物第一株」という称号を受けているが、満帮グループが上場した後、株価は上昇が少なく下落が多く、最高価格は19.27ドルに達したことがあるが、投稿時点で株価は5.08ドルで、上場当日の22.5ドルの開場価格から「足首斬り」と言える。同社は2021年度、親会社の普通株株主に帰属する純利益が-41.73億元で、前年同期比16.22%減少した。速犬タクシーの更新後の財務データによると、2021年の売上高は6.61億元で、前年同期比24.72%増加した。純利益は-8.73億元で、損失額は32.67%拡大した。
「ネット予約車業界と違って、速達業界が直面している問題と監督管理は実際にはあまり関係がなく、資本市場が満帮をあまり認めていない原因は主にこの業界の市場容量があまり大きくなく、それはあまり良い標的ではない。そして、これらの企業は主にTOB業務をしており、変化がそんなに速くない。プラットフォームたちは本当に規模の上で新しい貨物輸送勢力を形成していない」。虞楠氏は記者団に対し、「市場規模が非常に分散しているため、トップ企業でも2%-3%の市場シェアを占めているだけだ。企業が十分な規模を形成する前に、損失は正常だった」と話した。
エリーコンサルティングのデータによると、同都市の貨物輸送分野ではTOBの企業サービスが90%以上の市場を占めているが、C端に対する引っ越しサービス市場は3%にすぎず、残りの市場は宅配都市の配達分野を対象にしている。快犬タクシーの方面も記者に対して表します：“私達は企業の取引先のために計画と必要に応じて都市と物流のサービスを提供して、企業の取引先の範囲は中小企業から業界のリーダーと多国籍企業までカバーします。また、快犬タクシーはすでに中国の主要なコミュニティの団体購入のプロバイダとコミュニティの電子商取引会社と協力関係を創立しました。”
これに先立ち、満帮グループは香港に二重主要上場する予定で、約10億ドルの募金を予定していると報道された。香港への上場については、原稿を出すまで、記者はグループから返事を受けなかった。また、今年3月、福佑トラックの創始者でCEOの単丹丹氏はメディアに対し、今年の市場環境には依然として多くの不確実性があり、福佑トラックは業務基盤をしっかりと固め、来年には香港株に上場する計画だと明らかにした。
2021年に比べて、2022年の企業上場のペースはそれほど速くないようだ。特に現在、トラックの運転手は輸送が阻害されている問題に直面しており、プラットフォームにも一定の影響を及ぼしている。
これらの貨物ララ関係者は記者団に対し、「現在、一線のトラック運転手が直面している困難は主に疫病期間中に一部の都市での移動が制限されている問題だ。プラットフォームの一部の運転手のフィードバックによると、疫病の影響を受けて、貨物輸送の中で出荷と出荷の両地の政策が制限され、注文量が減少しているが、車のコストは減少していない。特に現在、原油価格が高く、運転手の経済圧力が増加している」と話した。長江デルタ地区を例にとると、今年4月の貨物ララプラットフォームの長江デルタ地区の活発な都市をまたぐ大型トラックの輸送力は環比で50%を超え、注文応答率と完成率も低下した。
プラットフォームの登録運転手の収入レベルを保障し、悪質な競争を避けるため、速犬タクシーの面では記者に対し、「速犬タクシーは都市や地域ごとに登録運転手の増加を厳格に管理し、運転手の増加と市場の需要をバランスさせる」と述べた。
