会社は全スタック自動運転ヘッド企業です。キノコ車聯情報科学技術有限会社(以下「会社」と略称する)は2017年に設立され、中国をリードする自動運転全桟技術と運営サービスプロバイダである。会社は全桟自研の“車路雲一体化”自動運転方案を持って、都市級の大規模な自動運転公共サービスチームの運営能力を備えて、中国初の開放式5 G商用知恵交通車路協同プロジェクトに着地して、中国初の都市級自動運転着地プロジェクト(湖南衡陽)を作り上げて、中国初の世界級総合スポーツ試合に独占的にサービスする自動運転企業になりました。会社はバス、シャトルバス、タクシー、清掃車、パトロール車、牽引車などの車種でL 4級自動運転を実現し、都市開放道路、園区、観光地、港、空港などのシーンに応用した。現在、会社の自動運転プロジェクトの累計契約金額は数十億元に達し、北京、江蘇、湖南、河南、四川、雲南などで着地している。評価の観点からも第三者ランキングの観点からも、会社は中国の自動運転分野のトップ企業だ。戦略面では、会社は業界の特性を十分に考慮し、国家政策の風向を鋭敏に捉え、資本構造、データ安全、技術路線、商業モデル、生態建設などの面で展望配置を行い、中国の自動運転ヘッド会社の中で珍しい純内資企業である。
技術が先行し、会社は初めて「車路雲一体化」を提唱した。会社は業界で最も早く「単車知能+車路協同」技術路線を選んだ会社である。「単車インテリジェント+車路協同」の基礎の上で、また初めて車路雲一体化技術案を創造した。車路雲一体化案は、単車の知能の上で、効果的に路側と雲端に溶け込み、融合感知、意思決定と制御を行い、道路交通要素の動態的リアルタイム全カバーを実現し、自動運転にシステムレベルの安全保障を提供することである。現在、会社が提出した車路雲一体化技術案はすでに業界に広く認められ、公式サポートの重要な発展方向となっている。われわれは、未来の自動運転分野の重要な発展方向は「単車知能+車路協同」を技術路線とし、都市のシーンを着地の切り口とし、会社はこの発展方向に完璧に合致する重要な標的であると考えている。
着地が先行し、会社は率先して都市級自動運転分野で大規模なプロジェクトの着地を実現した。2019年10月、会社は北京で順義に中国初の開放式5 G商用車路雲一体化モデルプロジェクトに着地した。2020年、会社は蘇州高速鉄道新城と協力し、都市のシーンをさらにロックした。2021年3月、会社は湖南省衡陽市政府と協力し、中国初の都市級自動運転プロジェクトに到着し、都市交通の新基礎建設、自動運転運営サービスと都市知恵交通脳を集め、プロジェクト金額は約5億元である。先行プロジェクトのモデル効果の下で、会社は積極的に業務を開拓し、2021年9月、会社は河南鶴壁市と協力協定に署名し、スマート交通建設の推進を加速させ、プロジェクトの金額は約3億元である。2022年1月、会社は大理市人民政府と協力協定を締結し、西南地区初の「インテリジェントネットワーク連合+インテリジェント観光」生態モデル区を建設し、プロジェクト金額は10億元である。会社は都市級プロジェクトの着地速度と規模が業界の最前列にランクされ、現在、会社はすでに業界で最も豊富な自動運転運営シーンを蓄積し、現在中国ですでに運営種類が最もそろっている自動運転車隊の一つを持っている。
会社はすでに際立った先発優位性を持っており、先行者の障壁は絶えず上昇している。会社は数の多くの実際の運営プロジェクトを通じて、強大で経験の深い運営チームを蓄積し、大規模な都市級自動運転車隊の運営サービス能力を持ち、業界内で唯一全スタック技術と運営人材体系を同時に持つ自動運転ヘッド会社となった。会社の運営には政府との協力、ユーザーサービスの運営経験が多く、ユーザーのニーズを深く理解することができ、多くの単車スマート会社では及ばない。政府との協力の敷居が相対的に高く、会社により大きな先発優位性をもたらしています。同時に、会社は率先して都市開放道路の大規模な着地を実現し、そのため大量の複雑で真実な実際の道路データの蓄積を持っている。車、道路、雲の三端は同時に自動運転データセットを訓練し、アクセス車両の増加に伴い、システムは絶えず大量のデータを蓄積し、アルゴリズムの反復速度を加速させ、さらに道路雲の三端能力を高め、業界内で率先して「雪だるま」効果を実現する。都市の公共資源には大きな障壁があり、会社はすでに先機を占めており、拡大し続けており、十分な都市を占めた後、規模化された自動運転事業者が誕生した。産業チェーンの角度から見て、会社はすでに産業チェーンの上下流を貫通する核心技術生態を形成して、 Byd Company Limited(002594) 、長城、東風、長安、広汽などの完成車企業、 China Telecom Corporation Limited(601728) 、大唐高鴻などの産業チェーンパートナーと良好な有効な協力を創立して、強い生態圏を形成します。同時に、会社は中建、北制御、北環などと深く協力し、自動運転都市の着地一括解決方案を形成し、最終的に「車路雲一体化」システムの高速安定着地と商業化運営を実現した。会社は大量の実際の着地プロジェクトを持ち、全応用シーンをカバーするサービス業者として、すでに事実上業界のベンチマークとなっている。多くの成功したプロジェクトの経験があるため、現在の会社がベンチマークとして重点的に注目されていることを重ねて、規模だけで言えば、会社は率先して自動運転の着地の規模効果を形成することが期待され、最終的に技術研究開発コストの薄さの低下をもたらし、コストの低下はまた会社のプロジェクトの着地をさらに推進することが期待され、それによって良性循環を形成した。
総合的に見ると、デジタル交通はデジタル経済発展の重要な分野であり、知恵のある車路雲は全自動運転の大規模な商業化の着地を支え、未来の都市デジタル交通のビジョンに奉仕している。「単車インテリジェント+車路協同」を技術路線とし、都市のシーンを着陸の入り口とするリーダー企業が自動運転分野のリーダーになる見込みで、キノコ車連はこの要求に完璧に合っている。同時に、会社の技術の先進性、蓄積の深さと現在の業界でのベンチマークと模範効果を重ねて、私たちは、会社が遠くない未来に中国の自動運転分野の指導者になることが期待され、デジタル交通建設の波に深く溶け込み、新時代の中国のデジタル経済発展を助力すると考えている。
リスクヒント:外部環境の突然変異や自動運転業界全体の発展が阻害され、会社の市場化速度が予想以上のリスクをもたらす。
