交換市場の新晋の“プレーヤー” Hunan Jiudian Pharmaceutical Co.Ltd(300705) 00はまた1人のパートナーを追加します。
4月27日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .SZ)はエグゼクティブ自動車とEVOGOの電気交換プロジェクトの協力枠組み協定に署名したと発表した。提携協定によると、双方は愛馳傘下初の車種である愛馳U 5を担体とし、共同で電気交換版の車種を開発し、2022年第4四半期に市場に投入する計画だ。
2週間前、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) EVOGOの電気交換サービスはアモイで正式にスタートし、最初のサービスを開始した4つの高速交換ステーションはアモイ思明区、湖里区、海滄区に分布した。今年末までに、アモイで30基の高速乗り換え駅の建設を完了する予定です。
偶然にも、官宣が電気交換サービスを開始した同日、蔚来は900基目の蔚来発電所南京江寧欧尚駅が正式にオンラインになり、蔚来ユーザーは累計800万回を超えたと発表した。
このように、新エネルギー関連の自動車企業は電気交換分野で密集して配置されている。中国電気自動車充電インフラ促進連盟のデータによると、今年3月現在、中国の発電所交換保有量は計1451基。このうち、蔚来と奥動新エネルギーはそれぞれ915基と429基の交換発電所数で上位を占め、2つの合計は92.6%だった。それに比べて、入局したばかりの Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は業界にどのような新しい変化をもたらしますか?
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) TO B蔚来TO C
換電市場に入った後、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はまずB端網の車予約ユーザーに目を向けた。
ユーザーは Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の電気交換サービスを享受したいのですが、まず Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の「チョコレートの電気交換ブロック」を搭載した車種を選ぶ必要があります。今回、アモイで関連業務提携を達成した最初の車種は一汽Pentium NATで、一汽Pentiumはタクシー、ネット予約車市場向けに作られた純電動車種で、深セン、広州、蘇州、無錫、合肥、天津、長春、蘭州、遼源など多くの都市で運営されている。
先日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の内部関係者は「毎日経済新聞」の記者に伝えた。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はすでに自動車企業、車両運営側、場所資源側、電力網側、さらには金融機関など多くの方面と協力を展開している。この内部関係者は言った。
注目すべきは、今回の Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、チョコレートの交換ブロックの月額賃貸料を399元からと発表し、賃貸料と交換価格はサイト、時間帯などの要因に応じて動的に調整されると発表した。蔚来BaaS案と同様に、Pentium NATの交換版車種(電池を購入しない)を購入すると、通常版車種より約8万元安くなり、399元の電池の月額賃貸料で計算すると、節約コストは約16年の電池賃貸料に相当する。
製表:毎回記者の李碩
対照的に、現在の交換所の保有量が最も大きい蔚来は主にCエンドの顧客向けである。
現在、蔚来換電所は本ブランドの車種だけをサポートしている。公式データによると、4月18日現在、住所やオフィスが蔚来換電所から3キロ以内にある蔚来ユーザーの割合は59.40%だった。2022年、蔚来は中国市場で累計1300基を超え、6000本を超え、目的地の充電杭が10000本を超える計画だ。
Orient Securities Company Limited(600958) 研報によると、蔚来が採用した車電分離購入モデルは、車企業と消費者の両端に有利である。蔚来にとって、この戦略は価格の敷居を下げることができて、もっと広い消費者の群れに向かいます;消費者にとって、車電分離の換電モデルの下で、購入価格が下がる一方で、電池の減価償却は消費者が負担する必要がなく、消費者の購入意欲を高めた。
このため、業界内の分析では、現在の車種の価格、ユーザーの性質の違いを考慮して、現段階の Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と蔚来は電気交換業務でまだ競争関係を構成していないと考えている。
「 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の電気交換サービスは、車両B端市場を運営することを主としており、車両を運営する上で、現在の主な訴えは車両の運営時間を増やし、充電時間を減らすことであり、この部分のユーザーは車両の個性化に対する需要が相対的に高くないため、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の標準化電池を受け入れることができる。しかし、C端市場の差異性は比較的大きく、大規模な普及応用までまだ距離があると思う」4月27日、中国電気自動車充電インフラ促進連盟情報部の仝宗旗主任は記者の取材に応じた。
バッテリーパックの標準統一の難題は解決する見込みですか?
実際、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が電気交換市場に進出するには、より長期的な考慮があります。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の想定では、チョコレート交換ブロックは「共有交換」を実現するために量産された電池であり、交換ブロックは自由に組み合わせることができ、消費者は個人のマイルの需要に応じて任意に車両に柔軟にマッチングすることができる。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は発表会で、チョコレートのバッテリーブロックはA 00級からB級、C級の乗用車、物流車だけでなく、世界の80%がすでに発売され、今後3年間に発売される純電プラットフォームが開発した車種にも適していると明らかにした。これは、バッテリーパックの標準が統一されていないことを解決しようとしている Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) も明らかになった。
自動車企業にとって、動力電池は新エネルギー自動車の核心部品の一つであり、安全、航続距離、充電速度などの多くのパラメータ指標に関連し、第三者が主導して調整する意欲は強くない。不完全な統計によると、現在30社が59種類の電動車種を発売している。
「完成車工場は電池パックを標準化したくない。なぜなら、電池パックの利益が高く、約40%~60%の完成車コストを占めているからだ。電気を交換して標準化すれば、電池パックは第三者がやることができる。これは車企業が見たくないことだ」。江西新エネルギー科学技術職業学院新エネルギー自動車技術研究院の張翔院長はこれまでメディアの取材を受けた際、明らかにした。
困難は重いが、車企業と積極的に協力している。現在、愛馳自動車と一汽奔騰はすでにパートナーとなっており、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 側は、今後もパートナーの詳細を続々と発表すると明らかにした。
\u3000\u30 Beijing Zznode Technologies Co.Ltd(003007) 50市占率も影響力も動力電池分野では絶対的に優れている。よりよく協力し、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の電池やコアモジュールをタイムリーに手に入れることができるようにするために、多くの自動車企業と Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は合弁会社を設立し、資産上のバインドを行っている。電池分野での強者の地位は Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が自動車企業に直面する際にも強い発言権を持っており、これは自動車企業が電池パック業者を受け入れることを推進している業モードでは抵抗が比較的小さい。だから Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は電気交換市場に入って、電池パックの標準化にも一定の推進と促進作用を果たしました。」仝宗旗は記者に伝えた。
\u3000\u3000「電気交換は1つの市場規模が1兆級に達するコースで、今電気交換は政策、産業、資本などの多方面の関心を含んで、多くの実力のある頭部企業は電気交換をするために電気を交換するだけではなくて、それは全体のエネルギー貯蔵、および全体の産業の加速発展のために努力している。4月中旬、奥動新エネルギー連合の創始者で高級副総裁の楊鎏氏はメディアの取材に応じた。
