4月29日、 Tianqi Lithium Corporation(002466) Tianqi Lithium Corporation(002466) )は2021年報を正式に発表し、世界の新エネルギー自動車の景気向上、リチウムイオン電池メーカーの生産能力拡張の加速、下流の正極材料の注文回復など多くの積極的な要素の影響を受け、 Tianqi Lithium Corporation(002466) の経営業績は絶地反転を実現した。
年報によると、2021年、 Tianqi Lithium Corporation(002466) の営業収入は76.63億元で、前年同期比136.56%増加した。純利益は20.79億元で、前年同期比213.37%増加し、黒字転換に成功し、2020年には18.34億元の損失、2019年には59.83億元の損失となった。四半期別に見ると、昨年第4四半期は Tianqi Lithium Corporation(002466) に最も貢献し、当季の営業収入は37.91億元で、年間売上高総額の49.47%を占めた。純利益は15億4900万元で、年間純利益の74.51%を占めている。
この日、 Tianqi Lithium Corporation(002466) は2022年第1四半期報告書を発表し、今年1~3月の期間中、主要製品の価格が上昇し続け、営業収入は52.57億元で、前年同期比481.41%増加した。純利益は33.28億元で、前年同期比144265%増加した。
テリーソン尾鉱庫はすでに完成して生産を開始しました
現在、中国国内では、成都を管理、貿易と研究開発センターとし、四川射洪、江蘇張家港、重慶銅梁、オーストラリアキナにリチウム化学工業製品生産基地が設置されている。
ウッドマケンズの統計によると、2020年の生産量に基づき、 Tianqi Lithium Corporation(002466) は世界第4位、中国およびアジア第2位のリチウム化合物および誘導体供給業者である。
2021年12月31日現在、 Tianqi Lithium Corporation(002466) は合計134万トン/年のリチウム精鉱生産能力と4.48万トンのリチウム化合物と派生品生産能力を有し、会社は化学級と技術級のリチウム精鉱を生産し、リチウム化合物と誘導体製品は炭酸リチウム、水酸化リチウム、塩化リチウムと金属リチウムを含み、製品は主に電気自動車、エネルギー貯蔵システム、飛行機、陶磁器とガラスを含む多くの端末市場に広く応用されている。
世界の精製化合物の2020年の総生産能力は79.80万トンLCEで、2025年に144万トンLCEに増加し、2031年に155.3万トンLCEにさらに増加すると予想されている。中国有色金属工業協会リチウム業分会の統計データによると、2021年の中国の炭酸リチウム生産量は29.82万トンで、前年同期比59.47%増加した。水酸化リチウムの生産量は19.03万トンに達し、前年同期比105%増加した。
2021年、中国の炭酸リチウム輸入は前年同期比61.69%増加し、輸出は前年同期比4.71%増加した。水酸化リチウムの輸入は前年同期比583.97%増加し、輸出は前年同期比30.15%増加した。
鉱物と粘土鉱床のリチウム資源の供給について、ウッドマケンズの統計によると、2021年12月31日現在、 Tianqi Lithium Corporation(002466) ホールディングス子会社のテリソンが所有するグリーンブッシュ鉱場は世界最大のリチウム貯蔵量を持っており、報告された鉱物貯蔵量は1.68億トン、酸化リチウムの品位は2.04%で、830万トンのLCEを含む。
4月29日、 Tianqi Lithium Corporation(002466) 年報によると、2022年3月、テリソン尾鉱庫はすでに完成して生産を開始し、リチウム精鉱の生産能力を28万トン/年増加することができ、この報告書の公開日までに、テリソンリチウム精鉱の生産能力は合計162万トン/年である。
リチウムハロゲン鉱床の面では、ウッドマケンズの統計によると、SQMはチリのアタカマ地区にあるアタカマ塩湖作業で最大のハロゲン水貯蔵量を持ち、4551万トンLCEであり、リチウム鉱の品位が高く、貯蔵量が大きく、低コストの総合処理能力を持っている。SQMは世界最大のハロゲン水リチウム生産商でもあり、2018年 Tianqi Lithium Corporation(002466) SQM 23の買収に成功した。77%の株式は、第2位の株主となり、2021年の報告期間中に確認された同社への投資収益は7.6億元だった。
リチウム化合物の価格は上昇し続けている
2021年、リチウム電池の新エネルギー自動車の生産量は毎月革新的に高く、動力電池の需要の上昇を牽引し、リチウム電池は知能着用設備、電動工具と掃除機などの分野とエネルギー貯蔵分野で使用量が絶えず増加し、下流の三元材料、リン酸鉄リチウム正極材料の生産量はさらに革新的に高く、炭酸リチウム、水素酸化リチウム基礎リチウム塩の需要は跳躍的に増加した。
電気自動車の核心はリチウムイオン電池である。中国自動車工業協会のデータによると、2021年の中国の電気自動車販売台数は352.1万台で、前年同期比158%増加し、電気自動車の浸透率は13%に達し、電気化のプロセスが加速し、動力電池の出荷量の大幅な増加を牽引した。ウッドマケンズ氏によると、2025年までに中国の電動乗用車の販売台数は毎年620万台に達し、ハイブリッド(プラグインハイブリッド車およびハイブリッド車)の電動乗用車の年間販売台数は330万台増加する。
また、証券研報によると、2021年の世界新エネルギー車の販売台数は675万台で、前年同期比108%増加し、2022年には1000万台に達する見込みだ。2021年、世界の浸透率は8.3%に達し、4.1ポイント上昇した。このうち、2021年の自動車販売台数は世界で339.5万台に達し、前年同期比155%増加し、世界の新エネルギー自動車市場の50%を占めた。
しかし、供給側を見ると、前期のリチウム塩製品の価格が下落したため、オーストラリアの一部のリチウム鉱場が閉鎖され、生産停止、清盤などを招き、短期的にはタイムリーに再生産することができず、上流鉱場の建設生産サイクルや再生産サイクルは下流の正極材料や電池工場の拡産サイクルと深刻なミスマッチを招き、リチウム塩が需給バランスから供給の緊張状態に徐々に転換した。リチウム化合物の供給が相対的に緊張し、産業需要が上昇する二重刺激の下で、リチウム化合物の価格は上昇し続けている。
ウッドマケンズの報告によると、2018年には電池級炭酸リチウムの契約価格が14319ドル/トンのピークに上昇し、2020年には10257ドル/トンに下落した。この間、現物価格は実際にさらに変動し、2020年の5668ドル/トンに下落した。
これと同様に、現物価格は2021年の市場の急速な反発を反映し、契約価格よりも成長率が速い。2021年、電池級炭酸リチウムの年平均契約価格は約9527ドル/トンであり、価格計算の遅れが契約価格に与える影響が遅いためである。同機構は2023年ごろ、電池級炭酸リチウム契約価格が25833ドル/トンに安定すると予測している。長期的に見ると、価格は安定(実値で計算)を維持し、2031年には30500ドル/トン(名目値で計算)に増加する見通しだ。
