今年第1四半期、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数は125.7万台で、前年同期比1.4倍増加し、市場占有率は19.3%に達した。後補助時代に入った新エネルギー自動車産業は、依然としてより精細化した政策を必要とし、現在の新エネルギー自動車の発展の良好な局面を安定させ、さらなる高品質の発展を実現する必要がある。
财联社の记者の不完全な统计によると、3月末から4月末までの30日以内に、広东、福建、湖南、江西、河北、海南、四川と北京市、天津市、重庆市などを含む13の省・区・市が、新エネルギー自动车の発展计画を打ち出し、新エネルギー自动车の消费を促进し、充电基础施设の建设を强化する政策(関连政策の要点を添付)。
供給側：自身の優勢に合わせて目標を制定する
「二重炭素」の目標の下で、新エネルギー自動車産業はますますこの目標を実現する柱になっている。3月下旬に開催された中国電気自動車百人会フォーラムで、国家発展改革委員会の林念修副主任は、「新エネルギー自動車産業を発展させるには、トップレベルの設計を持続的に強化し、科学技術革新、産業配置、税収優遇、普及応用、充換電基盤の建設などの関連政策を絶えず最適化し、産業発展を促進する長期的なメカニズムを構築しなければならない」と述べた。
「未来の新エネルギー自動車の生産能力配置は新エネルギー自動車産業集団を優先的に発展させ、長江デルタ、珠江デルタ、京津冀、成渝などの地域で国際競争力のある産業集団を構築することに重点を置く」。中汽コンサルティング分野の専門家李新波氏はこれについて述べた。
福建省は4月に「福建省新エネルギー自動車産業発展計画(20222025年)」を印刷・配布し、2025年までに全省の新エネルギー自動車の生産・販売が20万台を超え、全省の新エネルギー自動車生産企業の生産額が1000億元に達し、全省の新エネルギー動力とエネルギー貯蔵電池の生産能力が400 GWhを超え、全産業チェーンの生産額が6000億元を超え、公共分野の車の電気化率が全国の前列にあると提案した。
産業規模が中国一の福建省として、「計画」では、寧徳、アモイ、漳州、南平、福州、竜岩などの新エネルギー電池産業規模を拡大し、世界級の新エネルギー自動車動力電池と材料先進製造業センター、兆級生産業集団を構築することを明らかにした。
Byd Company Limited(002594) 、上汽フォルクスワーゲン、宇宙などの新エネルギー自動車プロジェクトを抱えている湖南省長沙市も新エネルギー自動車の生産能力の長期目標を提出した。中国共産党湖南省委員会、湖南省政府が発表した「強省会戦略の実施について長沙市の高品質発展を支持するいくつかの意見」では、強市プロジェクトを製造し、中・ハイエンドの新エネルギーとインテリジェントネットワーク自動車ブランドの導入と育成を加速させ、自動車の年間生産量は100万台前後に安定していることが明らかになった。
リチウム資源大省の四川省として、このほど印刷・配布された「電動四川」行動計画(20222025年)」によると、動力電池産業を育成・拡大し、業界のトップ企業と甘孜州、阿堤州などの資源地との協力を深化させ、優位資源の早期転化を促進し、実際の生産能力を形成し、企業を精確に誘致し、500億級、200億級、100億級の核心中堅企業を段階的に構築する。
「上述の関連計画から、福建省、四川省、長沙省にかかわらず、動力電池産業をめぐって計画的な配置を行い、さらに現地の新エネルギー車と部品の発展を牽引していることがわかる」。業界アナリストによると。
公開報道によると、4月19日に集中的に着工した長沙市の「強省都」戦略の重大プロジェクトには、 Byd Company Limited(002594) が52億元を投資し、生産開始後の年間生産額が50億元を下回らないと予想される新エネルギー自動車部品産業園が含まれている。2020年10月には、フディ電池長沙工場が稼働した。
需要側:“真金白銀大礼包”
未来の産業配置に着目した計画とは異なり、今年絶えず変化する市場環境に直面し、短期間に消費を振興する政策は、新エネルギー自動車産業の持続的かつ安定した発展を保障することができる。
4月25日、国務院弁公庁は「消費潜在力をさらに解放し、消費の持続的な回復を促進することに関する意見」を印刷、配布し、新エネルギー自動車の発展の加速を支持し、新エネルギー自動車の農村への進出を奨励するなどを提出した。「これは自動車消費の安定と促進に良い指導的意義があり、各地の政府が自動車消費を促進する具体的な措置をさらに打ち出すのに有利であり、良い綱領的な文書である」。乗連会事務総長の崔東樹氏は述べた。
中央政策の指導の下で、すでに重点分野の消費に組み入れられている新エネルギー自動車の消費に対して、多くの場合、相応の政策を次々と打ち出し、「真金白銀の大礼包」を出した。
4月28日、広東省政府は「広東省が消費をさらに促進するためのいくつかの措置」(以下「措置」という)を印刷・配布し、自動車消費を奨励し、家電消費を推進し、消費券を発行し、「賞付き領収書」活動を展開する4つの方面の具体的な措置を提出した。その中で、自動車消費を奨励する措置は特に新エネルギー自動車に傾いている。古い車を廃棄した場合、新エネルギー自動車を購入して10000元/台を補助し、ガソリン自動車を購入する補助金は5000元/台である。古い車を転出すれば、新エネルギー車の補助金8000元/台、ガソリン車の補助金3000元/台を購入する。
それだけでなく、広東省の上述の措置は、今年5、6月の期間中、広州と深センがそれぞれ3万個と1万個の購入指標を増やすことを提案した。
4月27日、天津市西青区は2022年の第1期自動車消費促進活動をスタートさせ、総額1000万元の自動車消費券を配布する。また、西青区政府は協力銀行と協力して消費者に車購入補助金、給油補助金などを提供する。
これに先立ち、山東省も新エネルギー自動車の消費を促進し、2022年に条件を満たす非公共分野の新エネルギー自動車に対して最高5.04万元/台、公共分野の新エネルギー自動車に最高6.48万元/台を補助することを明らかにした。
福建省は2022年度の「電動福建」建設特別資金3.6億元を手配し、新エネルギー自動車、電動船舶、新エネルギー工事機械と農業用機械などの産業発展を支持し、2022年に新エネルギー自動車9万台の標準車の普及と応用を目指す。
新基礎建設：充換電施設の建設を強化する
新エネルギー自動車の便利な使用は充電インフラから離れられないが、後者も新エネルギー車産業を構成する重要な一環である。
急速に成長している新エネルギー自動車市場は充電杭の需要を増やした。データによると、2021年の中国の充電杭保有量は261.7万台に達し、前年同期比55.7%増加した。充電杭の建設が適度に先行することは業界の共通認識であるが、現在、道路の充電杭の建設は依然としてエネルギー補給分野の短板の一つである。
現在、全国の高速道路沿線に建設された充電インフラは、主に京津冀、長江デルタ、珠江デルタなどの東部地区に集中しており、西部及び東北地区のカバー率は相対的に低い。
交通運輸部道路局の周栄峰副局長はこのほど明らかにした。
西部省である新疆自治区はこのほど、「新エネルギー自動車の普及・応用及び産業発展のさらなる加速に関する指導意見」の通知を印刷・配布した。そのうち、充電インフラの建設目標を明確にする:2025年までに、全区の各級党・政府機関などの公共機関の充電インターフェースと新エネルギー車の数の割合は1:1を下回らない。都市の大型公共建築物が駐車場を建設し、社会公共駐車場が充電施設を建設したり、建設の設置条件を予約したりする駐車スペースの割合は10%を下回らない。150以上の都市(都市間)の公共充換発電所を建設した。
同じく西部省の広西自治区は充電施設の建設を加速させることを提案し、2023年末までに、全区の高速道路サービス区の充電動車が総駐車スペースに占める割合は20%を下回らない。重慶市は充換電所の建設に補助金を与え、その中で共有換電技術サービスを提供し、多ブランド多車種の巡回賃貸、ネット契約賃貸換電所を運営し、換電設備充電モジュールの定格充電電力に基づき、400元/キロワットの使い捨て建設補助金を与え、単駅補助金は最高50万元を超えない。
また、河北省、海南省、北京市、無錫市、成都市なども相次いで充電施設の計画と建設を迅速に推進する案を発表した。新エネルギー自動車の遠隔移動需要を保障するため、国家電力網は、高速道路の充電ステーションの建設を加速させ、2025年に東部地区の高速道路の充電ステーションのカバー率が80%に達し、中西部地区が60%に達すると予想している。
「重慶を例にとると、単駅50万元の最高補助金は相対的に大きく、地元政府の新エネルギー自動車の発展の決意を体現している」。前述の業界関係者は分析した。公告によると、単独乗用車で発電所を交換するのに必要な投資額は500.72万元である。この計算によると、重慶市の乗用車交換発電所に対する補助金は最高で総投資の10%に達することができる。
