過去1カ月余りの自動車業界が直面した挑戦は、国産造車の新勢力3強の交付データに現れている。
5月1日、理想自動車、蔚来自動車、小鵬自動車は相次いで今年4月の交付データを発表した。小鵬自動車は9002台の交付量を実現し、トップを占め、蔚来自動車は5074台、理想自動車は4167台を交付した。
4月、「蔚小理」の3つの新勢力の頭部車企業は合計18243台の自動車を交付し、前年同期の17788台より前年同期比2.6%微増し、今年3月の36433台より50%下落した。
製図:澎湃新聞記者呉遇利
具体的には、小鵬自動車は4月に計9002台を納入し、前月比42%下落した。今年1-4月、小鵬自動車は累計4.36万台の交付を実現した。納入以来、小鵬自動車の歴史的累計納入台数は約18万台。
蔚来自動車は4月に計5074台を納入し、前月比49%下落した。このうち、近く納入された旗艦乗用車ET 7は693台の納入を実現した。今年1-4月、蔚来自動車の累計納入台数は3.08万台だった。交付以来、累計20万台近くの電気自動車が交付された。
理想自動車は4月に理想ONE 4167台を納入し、前月比62%減少した。今年1～4月、理想の自動車は計3万5900台を納入した。納入以来、理想のONE累計納入台数は16万台近くに達している。
この4月、自動車業界全体が重圧を受け、「蔚小理」の3つの新勢力の頭部車企業の販売台数も大幅に下落した。
理想自動車連合創始者兼総裁の沈亜楠氏によると、理想自動車常州基地は江蘇常州に位置し、同時に理想自動車の部品サプライヤーの80%以上が長江デルタ地区に分布し、その大部分は上海、江蘇昆山に位置している。「長江デルタの疫病の影響で、上海や江蘇省昆山などの地域にある一部のサプライヤーは供給できず、一部のサプライヤーは完全に操業を停止し、運休しているため、既存の部品の在庫が消化された後も生産を維持できず、理想的な自動車の4月の生産に大きな影響を及ぼしている」。
蔚来自動車側は、持続的な受注需要を満たすためには、疫病やサプライチェーンなどの圧力をさらに克服し、生産が徐々に回復していると明らかにした。また、蔚来は合肥新橋スマート電気自動車産業園区にある第2生産基地が順調に進展し、第3四半期に正式に生産を開始する計画だ。
サプライチェーンが滞っているだけでなく、車企業と関連企業の生産能力が低下している。一方、消費者の車購入需要もある程度下がっている。
中汽協のデータによると、この3月、自動車の生産販売はそれぞれ224.1万台と223.4万台を達成し、前月比はそれぞれ23.4%と28.4%増加し、前年同期比はそれぞれ9.1%と11.7%減少した。中汽協側は、一連の不確定要素を考慮して、現在の産業の難関突破の困難と複雑さが増大していると明らかにした。
乗聯会によると、過去4月は新車の発売の黄金期で、3-4月の重ポンド新製品の発売は市場の人気を引き出し、メーカーの販売台数を促進したが、今年のメーカーの新製品の発売ペースは全面的に調整され、一定の損失をもたらすという。
注意に値するのは、吉林、上海などに位置する車企業と関連する関連企業の生産能力が徐々に回復していることだ。
また、消費需要不足の問題はすでに関係部門から重視されている。4月13日に開かれた国務院常務会議は消費促進の政策措置を配置し、自動車などの大口消費を奨励し、各地で自動車の購入制限措置を追加してはならないと提案し、購入制限の徐々に増加する増量指標を実施し、新エネルギー自動車の消費を支持している。自動車消費は政策支援を受けて回復を迎える見込みだ。
