5月1日、造車新勢力は4月の交付状況を続々と発表した。
疫病の影響で、自動車市場の状況は楽観的ではなく、輸送や端末販売が大きな衝撃を受け、造車の新勢力も影響を受けた。
自動車企業の圧力
新車生産・納入影響
いくつかの造車新勢力の交付状況から見ると、2022年4月:
小鵬自動車(09868.HK/XPEV.US)は9002台を納入し、前年同期比74.9%増加した。
理想の自動車(0201.5 HK/LI.US)は4167台を交付する。
蔚来自動車(09866.HK/NiO.US)はスマート電気自動車5074台を交付し、そのうちスマート電動旗艦乗用車ET 7は693台を交付した。
ナタク自動車は4月に8813台を納入し、前年同期比120%増加した。
ゼロトラックは4月に9087を納入し、前年同期比228%増加した。
5月1日、小鵬自動車は、最近の疫病の継続の影響を受けて、中国の自動車業界はサプライチェーン、生産と物流輸送などの多くの段階で集団的に圧力を受け、大部分の自動車企業は生産と交付に波及し、4月の交付成績はいずれもある程度下落したと明らかにした。幸いなことに、疫病の深刻さが緩和されるにつれて、自動車業界は4月中旬に続々と再生産され、生産能力は徐々に上昇した。小鵬自動車も関連部委員会と主管部門の助けの下で、積極的に上下流と協力して業界性の困難を克服し、生産と順調な交付を全力で保障している。
理想自動車連合の創始者兼総裁の沈亜楠氏は、「3月末以来、長江デルタの疫病が反発したため、全業界のサプライチェーン、物流と生産に深刻な混乱が発生した。理想自動車常州基地は江蘇常州に位置し、長江デルタの中心地帯に位置し、理想自動車の部品サプライヤーの80%以上は長江デルタ地区に分布し、その大部分は上海、江蘇昆山に位置している。長江デルタの疫病の影響を受けて、上海と江蘇昆山などの地区に位置している。一部のサプライヤーは供給できず、一部のサプライヤーは完全に操業を停止し、運休し、既存部品の在庫が消化された後も生産を維持できないため、理想的な自動車の4月の生産に大きな影響を与え、一部のユーザーの新車の納品が延期された。現在、理想的な自動車はサプライチェーン企業とともに、疫病予防とコントロールの要求を満たすために積極的に生産能力を回復し、理想的なONEユーザーの車の待機周期を短縮している。」
これに先立ち、理想車は4月20日夜に発表した納入延期の状況説明で、ユーザーの納入延期を3週間以内に抑えるよう努力すると明らかにした。
蔚来自動車側も、持続的な受注需要を満たすには、疫病やサプライチェーンなどの圧力をさらに克服する必要があると話しています。現在生産は徐々に回復している。
4月9日、蔚来自動車は完成車の生産が一時停止したと発表し、一部の車両は納品を延期する。蔚来自動車の創始者である李斌氏は、「疫病の影響で、3月中旬に部品の供給が途絶え、在庫に頼って先週まで支援された。最近、上海や江蘇省などの疫病で、より多くのパートナーが供給できず、生産を一時停止するしかない」と話した。彼は「この状況も私たちの家ではなく、多くのメーカーが生産を一時停止した」と率直に言った。
4月14日、蔚来自動車は現在、サプライチェーンがやや回復しており、合肥生産基地は徐々に生産を回復しているが、後続の生産計画はサプライチェーンの回復状況に頼っていると明らかにした。
疫病による自動車サプライチェーンの圧力
4月中国乗用車端末販売量 前年同期比25 減少
3月下旬以降、自動車サプライチェーン全体が疫病の影響を受けている。
4月30日、中国自動車流通協会が発表したデータによると、2022年4月の中国自動車販売店の在庫警報指数は66.4%で、前年同期比10ポイント上昇し、前月比2.8ポイント上昇し、在庫警報指数は栄枯線の上に位置し、自動車流通業界は不景ガス区間にある。
自動車流通協会によると、4月の全口径狭義乗用車端末の販売台数は130万台前後で、前月比で約15%減少し、前年同期比で約25%減少した。
4月の自動車の生産、輸送、端末販売はいずれも大きな衝撃を受け、自動車市場の状況は楽観的ではない。
各地の疫病はまだ効果的に抑制されておらず、多くの予防・コントロール政策がグレードアップし、一部の自動車メーカーの段階的な生産停止、減産を招き、輸送が阻害され、ディーラーの新車交付に影響を及ぼしている。
94都市のサンプルのうち、疫病予防・コントロール政策の規定により、34都市のディーラーが閉店し、そのうち閉店時間が1週間以上のディーラーは6割を超えた。ディーラーはこの影響を受けて、オフラインモーターショーは開催できず、オンラインマーケティングの効果だけでは限られており、各ディーラーの客流と成約量の下落は深刻である。同時に、新車の輸送が制限され、交付リズムが緩和され、一部の注文が流失し、資金の回転が緊張している。
このほか、原油価格の高い企業、疫病の持続的な影響、新エネルギーと伝統エネルギーの自動車価格の上昇、消費者の当期収入の減少などの要素があり、消費者は値下げの予想を持っており、リスク回避の心理状態は自動車市場の消費需要が力不足になり、端末需要が弱まり、車市の回復をさらに抑制している。
地域指数の状況から見ると、上海、吉林などの疫病は高位にあり、北区、東区指数は70%に近く、南区と西区を上回っている。
自動車流通協会の分析によると、疫病の予防とコントロールが厳しくなり、多地モーターショーが遅れ、消費者の当期収入が減少するなどの要因で、市場環境が複雑で、5月の市場表現は4月よりやや良いと予想されているが、昨年同期には及ばない。
