過去の政策刺激は自動車業界の振興効菓に対してどのようですか？データによると、2015年以降、政策は明らかに新エネルギー自動車に傾斜している。
今週のA株は5月以来の反撃の勢いを続け、周辺市場の惨憺たる環境の下で、A株市場は再び強い靭性を示したが、この靭性は決して偶然ではない。
5月10日の上海指が米国株の暴落圧力に耐えて強気に赤くなったのに続き、今週木曜日の市場は再び米国株の大暴落の影響を「軽視」し、上海指は一日中低開高走の勢いを見せ、上海指は3100点の上方に戻り、両市は3400株以上の株が上昇した。今週金曜日に「賢い金」と呼ばれていた北朝鮮資金も「反撃」を吹聴し、142.36億ドルを純購入し、年内の最高を記録した。同時に、データによると、 5月以来、北向資金は新エネルギーコースを大挙して追加した。
北向資金が大挙して倉庫を増やし、自動車産業チェーンが率先して回復した
A株が連続して独立相場を出たことから、以下の多重要素の改善の下で、投資家の自信は徐々に回復し始めていることが明らかになった。
5年LPRは最近連続的に調整され、刺激を強化する政策意図を反映している。 は1年物の金利を下げるよりも、5年物の金利を下げる方が当座流動資金金利、短期金利に対する効菓が明らかで、金曜日のA株市場も積極的に反応している。もちろん、金曜日の上昇には様々な要素があります。その中で、LPRの引き下げは比較的重要な推進要因と言える。
一方、米国が中国商品の関税を一部減らすという予想は今週再び火をつけた。 は明らかで、現在米国はインフレの抑製を急いでおり、FRBの金利引き上げを除いて、他の補助手段の「多点開花」は一刻も猶予できない。この点から見ると、対中関税の減免には着地の予想がある。
一方、為替レートの変動とFRBの利上げがA株に与える影響は減衰している。 為替レートに影響する要素から見ると、国境を越えた資金の流れは安定しており、持続的で迅速な片側為替レートの変動は持続しにくい。同時に、配置型外資の純流入傾向が回復し、中国の投資家がFRBの今回の金利引き上げに対するゲーム行為も4月に完成し、5月以降明らかに弱まった。
政策面では、上層部の今週の座談会で、「 すでに発表された政策はできるだけ早く到着し、各地の各部門が正確に見ている新しい措置は使い果たすことができる」と強調した。 言葉遣いから、経営陣の経済安定の決意はかなり確固としていることがわかります。上で要求されているのは、使える安定した経済措置で、使えるものはできるだけ使い、すぐに出たほうがいいということです。これからも、中央の一連の措置のほか、地方政府も積極的に安定した経済利益を出すと推測されています。
また、上海の重点企業の操業再開による段階的な成菓も市場の回復の大きな助けである。 発電電力供給、情報通信、給水ガス供給、完成品油供給などの生産生活に直接関連する一環は連続的に安定して運行し、都市の脈拍が静まり返ってくるのが遅い過程で力強く鼓動することを力強く保障するだけでなく、都市経済の不断の回復を支持している。
業界の秩序ある操業再開と操業再開が着実に推進されている中で、＊ 今週の北向資金はまず＊ を抑えることができなくなり、今週水曜日、北向資金は自動車の完成車を大挙して追加し、純購入金額は5億1700万元に達した。同時に、電源設備、レアメタルなどの新エネルギーサーキットプレートは今週、主力の純流入資金を獲得し、10億元を超えた。資本の後押しを受けて、今週、自動車産業チェーンは率先して回復の兆しを見せ、自動車完成車、自動車部品、新エネルギー車などの多くのプレートが引き続き活躍している。
情報によりますと、複数の業界関係者は、自動車の農村政策が6月初めに発表される見込みだということで、奨励車種は15万元以内の自動車（燃料車と新エネルギー自動車を含む）で、1台あたり3000元から5000元の補助金が支給されるということです。この噂に対して、中汽協はデマを打ち消しているが、今回の「自動車の農村進出」のニュースは空っぽではない。最近、中央部委員会から地方都市まで業界激励政策を絶えず打ち出し、産業チェーンを積極的に安定させ、自動車産業の靭性が持続的に現れている。統計によると、上海は重要な自動車産業の集積地として、現在100社以上の産業チェーン企業が正式に操業を再開し、操業を再開している。
この背景の下で、自動車の農村に行っても、他の計画にしても、関連政策の打ち出しは今少し疲れた自動車市場に少なからぬ刺激を与えるに違いない。この「刺激」が自動車業界に与える影響はいったいどれくらいあるのだろうか。
歴史を鑑として、新エネルギー車または新ラウンドの上昇空間 を開く
21世紀に入ってから、自動車業界は20082010年、20152017年、20202021年の3回の大きな政策刺激週期を経験した。 は歴史を鑑とし、政策刺激が自動車消費に対する向上効菓は年々弱まっている。同時に、新エネルギー車は空間の急速な向上を迎える見込みです。
20082015/2020年3回の自動車消費刺激政策のまとめ分析
データソース：蓋世自動車、乗聯会、交強険、 Soochow Securities Co.Ltd(601555) 研究所
この3ラウンドの強刺激策はいずれも中国の自動車販売台数を効菓的に向上させたが、効菓は徐々に緩やかになっていることがわかる。
2008年の世界金融危機を背景に、自動車購入補助金、自動車の農村への進出、古い買い替えなどの政策による消費刺激作用が明らかになった。着地効菓：2009年通年の乗用車販売台数は前年同期比で引き続き高い成長を続けている。
2015年の中国株式市場の下落+不動産バブルを背景に、購入税の優遇、ライセンス額の緩和などの政策刺激作用が明らかになった。着地効菓：2016年通年の自動車販売台数は大幅に回復した。
2020年に武漢の疫病発生の背景の下で、古い車の買い替え補助金、自動車の農村への進出、充電設備の補助金などの政策が消費作用を刺激するのはまだいい。着地効菓：2020 H 2自動車販売台数の反発幅は消費業界全体を超えている。
具体的な影響を見ると、前の2回の刺激策は自動車消費に対する効菓がより顕著である。
2008年下半期の自動車販売台数の伸び率は急転し、通年の伸び率は6.6%で、2007年の22.3%を大幅に下回った。購入税優遇と自動車農村政策の刺激を開始した後、 20092010年の中国自動車販売台数は飛躍的な成長を実現し、それぞれ45.5%と32.5%の販売台数の増加率を実現した。
2015年4月から自動車販売台数の伸び率が下がり、同年9月、国務院は自動車購入税の半減政策を発表した。政策実施後、効菓はすぐに現れ、2015年10月以降、自動車販売台数の伸び率は前年同期比で逆転し、10月の前年比伸び率は13.3%で、11月には23.7%に達した。
2016年の年間自動車販売台数の伸び率は13.7%で、2015年の4.6%より大幅に向上した。
2020年初め以来、疫病、自動車生産販売の高基数などの要素の影響を受けている。 2019年の自動車の農村への刺激効菓は明らかではなく、 20192021年の自動車販売台数の伸び率はそれぞれ-8.2%、-1.9%と3.8%だった。
これまでの政策刺激週期を比較すると、自動車の生産販売基数の上昇を背景に、政策刺激効菓はまだ残っているが、限界効用はすでに弱まっていることが明らかになった。同時に注意しなければならないのは、 2015年以降、政策が新エネルギー自動車に明らかに傾いていることです。
再稼働「集結号」が続々と鳴り響き、新エネルギー車が「高速車道」に入った
こちらの沈下市場の新エネルギーに対する認可度は前回の政策刺激時よりも向上した。一方、ニュース面では、新エネルギー車業界の「回復信号」を放出していることは間違いない。 同時に、複数のファンドマネージャは、プレートがより良い左側の配置期間に入ったと述べました。
ニュース麺では刺激が絶えない。 今週の四中汽協は「新一輪自動車の農村進出政策は6月初めに登場する見込みだ」というデマを打ち消したという。しかし、現在の中国の疫病状況は繰り返し、今年のマクロ経済の安定成長を背景に、安定成長、消費促進の重要な政策手段として、 自動車の農村への政策は依然として登場の予想がある。 業界の専門家は、自動車の農村への進出は燃料車の20万~30万台の販売量を促進し、新エネルギー自動車の30万~50万台の販売量を促進すると予想している。今年初め、中汽協の2022年に対する予測によると、2022年の自動車総販売台数は2750万台と予想され、そのうち、乗用車の販売台数は2300万台、新エネルギー車の販売台数は500万台と予想されている。割合から見ると、自動車の農村部への増加量は年間自動車総販売台数の約1%を占めると予想されているが、新エネルギー車の割合は6~10%の間になる可能性がある。刺激策の打ち出しによる増分は主に 新エネルギー車である。
新エネルギー自動車購入補助金政策の継続が期待されている。 自動車の農村部を除いて、今週、業界関係者によると、中国は現在、自動車メーカーたちと新エネルギー自動車補助金の延長について相談しており、この重要な市場の成長を維持することを目的としているという。元の計画によると、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車補助金は今年末に期限切れになる。これらの情報筋によりますと、工信部を含む政府部門は2023年に新エネルギー自動車購入者に補助金を提供することを検討しているということです。
ニュースが殺到したほか、自動車業界の再稼働「集結号」も続々と鳴り響いている。 4月以来、中国の自動車業界の産業チェーン、サプライチェーンは試練を経験し、一部の企業は操業を停止し、生産を停止し、物流輸送は大きな障害を受け、生産供給能力は急激に下落した。最近、上海、長春などの重点企業は続々と操業を再開し、生産能力の不足を救済している。再生産企業の麺積がさらに拡大することは、業界にとって間違いなく良い信号である。後続は管理製御が徐々に正常に復帰するにつれて、政策の助力を重ねて、新エネルギー車の需要は着実に正常なレベルに回復する見込みだと信じています。
電動化の波が自動車産業全体を席巻するにつれて、依然として多くの抵抗の声があるが、事実は私たちに教えてくれている。新エネルギー車はすでに頭角を現し、新エネルギー車は節を追って上昇し、新エネルギー車はもっと猛烈に来た。 疫病の衝撃の下で、中国の燃料車は4月に「逆春寒」に遭遇したが、新エネルギー車の発展の勢いは衰えていない。データによりますと、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車の4月の生産販売はそれぞれ31.2万台と29.9万台を完成し、前年同期よりそれぞれ43.9%と44.6%増加したということです。需給構造が逼迫する厳しい試練の下で、新エネルギー車は依然として強い発展の勢いを示している。
A株市場の新エネルギー車プレートの反発の持続性と投資配置の機会について、複数のファンドマネージャーは、大幅な調整を経て、一部の株の評価性価格はすでに非常に高く、エネルギー革命の加速を背景に、長期的な成長傾向が良好で、景色度が高い新エネルギー、電気自動車業界はより速い成長速度と発展空間を迎える見込みだと述べた。
