Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と中創新航の特許戦は絶えずエスカレートしている。
5月23日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の関係責任者は時代財経に対し、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は裁判所に賠償額の引き上げを申請し、中創新航に5億1800万元の賠償を求めたことを明らかにした。これまで、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の起訴における革新航空権利侵害特許は計5件で、賠償金額は1億8500万元だった。言い換えれば、直接1.8倍上昇したことに相当する。
特許戦の結菓はまだ発表されていないが、業界の状元と探花の間の競争は、ますます激しくなっている。
特許戦のアップグレード
中創新航は、動力電池業界でここ数年走ってきた黒馬である。
中国自動車動力電池産業革新連盟のデータによると、2021年中の革新的な航装機量は9.05 GWhで、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と Byd Company Limited(002594) に次いで、中国で3番目に多い。中国の組立量上位5位の電池企業の中で、中創新航も唯一未上場の頭部電池企業で、推定値は600億元を超えた。
中創新航は今年3月に港交所に株式募集書を提出し、資金15億ドル（約95億元）を調達し、年内に港交所に正式に上陸する計画だ。会議に成功すれば、今年以来の香港最大規模のIPOになる可能性があります。
中創新航の4月の積載量は China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池企業の第3位に位置している。
しかし、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) との訴訟は、IPOプロセスに影を落とした。
2021年7月、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 起訴中の創新航は特許侵害の擬いがある。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、係争特許には正極シート及び電池、防爆装置、集流部材と電池、リチウムイオン電池、動力電池のトップカバー構造及び動力電池など多くの特許が含まれており、特許侵害の擬いのある電池はすでに数万台の車に搭載されている。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、イノベーション航空が上述の特許を適用した関連製品の製造、販売、販売を停止することを含むが、これらに限定されない関連特許の侵害を直ちに停止することを要求している。知的財産権を侵害した疑いで、合計人民元1.85億元（発明特許の一時保護期間内に納付すべき特許料を含む）を Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 億円に支払った。知的財産権侵害の製止による費用は人民元0.03億元である。
中創新航は当時、同社が自主開発を堅持し、顧客に提供した製品はすべて専門知的財産権チームの全麺的なリスク調査を経て、その製品が他人の知的財産権を侵害しないと確信していると答えた。
中創新航は株式募集書の中で、この訴訟は根拠に欠けており、この訴訟はグループの全体的な業務、財務状況または経営業績に重大な不利な影響を与えることはないと述べた。募集書は同時に、「この5つの Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が保有する特許について国家知的財産権局に特許権の無効を申請し、この申請は現在国家知的財産権局が審査している」と明らかにした。
中創新航は反撃を行ったが、結菓はまだ分からない。
朝早く起きて、晩集に間に合いましたか？
現在の市場シェアから見ると、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が第一ですが、キャリアから見ると、中革新航こそその先輩です。
中創新航の前身は2007年に設立された中航リチウム電気で、中航工業グループ会社と所属部門から設立された老舗の動力電池企業で、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の誕生より4年も早い。
中創新航が展示した高エネルギー密度電池製品。画像は中創新航公式サイトより
2009年上半期、上海万博ツアーの山車のサプライヤーである南京エビコは山車のために動力電池の入札を開始し、その時の中革新航は24台の山車の電池サプライヤーとなった。その後、より多くの車企業が協力を求め始めた。2010年、 Sichuan Chengfei Integration Technology Corp.Ltd(002190) は10億定増を通じて、持株株主となった。
Sichuan Chengfei Integration Technology Corp.Ltd(002190) 2013年-2015年の調査研究紀要によると、当時の中創新航の新エネルギー自動車分野の主要な顧客の多くは客車メーカーで、蘇州金龍、 Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) 、宇通、北汽、川汽など、単一の顧客の体量は大きくなく、中創新航には独自の顧客はいなかった。
新エネルギー自動車業界の変化と発展に伴い、中創新航は同業者に遅れ始めた。
2015年、工信部は第1陣の動力電池ホワイトリストを発表し、中創新航は2016年まで第4陣のホワイトリストに登場し、先発企業より先発優勢を失った。
2017年から、新エネルギー自動車補助金政策は電池の航続距離に対する要求を徐々に高め、自動車企業はエネルギー密度が高く、航続距離が長い三元リチウム電池をより好むようになり、リン酸鉄リチウム技術路線を歩む中革新航は主流市場を失い、赤字に向かっている。
逆に、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、リン酸鉄リチウムと三元リチウムの2つの技術路線を同時に推進したため、当時三元リチウム電池が離陸する風口に立つことに成功した。高工リチウム電気統計データによると、2017年から、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池市場の第1位となった。同時に、2021年現在、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は5年連続で世界最大の動力電池企業の座に座っている。
しかし、 Sichuan Chengfei Integration Technology Corp.Ltd(002190) 年報によると、2017年から2018年にかけて、中創新航はそれぞれ3.3億元と7億元の赤字を出した。2018年に元天馬マイクロエレクトロニクスの舵取り役の劉静瑜氏が理事長に就任するまで、中創新航は転機を迎えた。
中創新航「寧口奪食」
劉静瑜氏は就任後、乗用車市場に焦点を当て、三元リチウム電池に力を入れるとともに、価格優位性によって顧客を獲得した。募集書によると、2019年から2021年までの中国革新航空動力電池の平均価格は順に0.87元/Wh、0.64元/Wh、0.65元/Whだった。
価格戦略はすぐに効菓が現れ、3年間、中国革新航空動力電池の販売量の複合年成長率は139.7%に達し、中国トップ10の動力電池企業の中で唯一の100%を超える企業である。
これに対応するのは、2019年-2021年の中国イノベーション航空の営業収入はそれぞれ17.34億元、28.25億元、68.17億元で、複合年の成長率は98.28%に達し、純利益はそれぞれ-1.56億元、-0.18億元、1.11億元だった。持続的な赤字を経験した後、2021年中に革新航はついに黒字になった。
3年間、主流から遊離していた中新機軸を業界のトップに押し上げ、劉静瑜氏も業界内から「 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 董事長曽毓群が最も恐れていた女」とからかわれた。
これで、中創新航と Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) との競争も、徐々に激しくなっている。
広汽乗用車はずっと Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と中創新航の共同顧客であり、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の供給量はずっと中創新航をはるかに上回っている。しかし、これまで製限されていた生産能力は、中国の革新航に突破口を見つけた。
2017年、広汽伝祺の初の電気自動車GE 3が発売され、月間販売台数は最高2000台以上に達したが、電池の供給不足のため、納入が影響を受け、広汽は第2の供給業者を支援し始めた。長い間の協力を経て、広汽は中創新航を助けて量産と品質システムを構築した。現在、中創新航はすでに広汽新エネルギー車の第一サプライヤーとなっている。
広汽艾安を例にとると、2020年上半期に広汽艾安が申告した63の車両型番のうち、30の型番の電池サプライヤーは Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ;しかし、メディアの報道によると、同年下半期から、広汽艾安が新たに申告した車種には Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の姿が現れていないという。
中創新航製品センターには多くのメーカーの協力車種が展示されている。
中創新航の車企業の友達の輪はますます広くなっている。広汽トヨタ、広汽ホンダ、五菱、幾何自動車、Smartは相次いで中創新航と定点供給協定を締結した。車作りの新勢力の中で、小鵬自動車はずっと Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) のお客様ですが、2021年には、小鵬の注文も革新航に掘られました。中革新航のこの行為は、「寧口奪食」とも言える。
拡大し続ける市場に直麺して、生産能力は兵家必争の地となっている。2021年6月、中創新航は2025年の計画生産能力を300 GWhと発表し、11月には目標を50%引き上げ、2025年には計画生産能力を500 GWhを超えると発表した。
中創新航は株式募集書の中で、IPO募集で得た資金の純額は主に複数の動力電池とエネルギー貯蔵システムの産業基地プロジェクトの新築と拡張に使われると明らかにした。先進技術を開発して技術のリード優勢を維持する。および運営資金と一般会社の用途として使用されます。
世界的なコンサルティング会社Frost&Sullivanのデータによると、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車市場は2021年から2026年までの間に複合年成長率23.6%で成長すると予想されている。動力電池は新エネルギー車の核心部品であり、中国は世界最大の動力電池市場（動力電池の搭載量に基づいて）であり、中国の動力電池市場は2021年から2026年までの間に複合年成長率37.6%の速度で成長すると予想されている。
中創新航はIPOをダッシュし、他の動力電池企業も兵力を募集して食糧を十分に購入している。多くの動力電池企業が、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と依然として竜虎を争う大芝居を上演することが予想される。
