5月26日、記者は寧徳三都澳港区漳湾18-21号バース工事の建設工事現場で、施工船舶と車両が往復し、現場では橋の現在の横梁の施工と中空板の取り付け、灌流杭、鋼管杭、部材のプレハブと積載予圧などの工事が整然と行われており、118人の労働者が休暇中にプロジェクト現場を守っているのを見た。「4月、プロジェクトの建設に参加した各方面は疫病の影響を克服し、有効な投資を積極的に拡大し、同月に2930万元の投資を完成し、1~4月に累計1.36億元の投資を完成し、年度計画の38.9%を占めた」。プロジェクト責任者の林学良氏は記者に語った。
これは交通インフラ投資の加速に力を入れ、第2四半期の安定成長をダッシュさせる縮図である。交通運輸部はこのほど、「第十四次五カ年計画交通運輸重大プロジェクトの実施を着実に推進することに関する仕事方案」を印刷、配布し、交通インフラ投資を適度にリードして展開し、「第十四次五カ年計画」時期に11の交通運輸重大プロジェクトのパッケージを重点的に推進し、経済運営を合理的な区間で維持し、社会の大局の安定を維持するために積極的に貢献した。
水路：強筋壮骨鋳造発展エンジン
5月22日、スラバヤ港の成子河作業区に荘埠頭を新築し、建設現場は盛んで、掘削機、セメント灌漑機などの機械は扶壁の壁と基槽の後方の埋め戻しを行っている。プロジェクトの責任者によりますと、現在、基礎溝は235メートル掘削され、杭127本が注入され、杭の基礎工事はすべて終了したということです。
スラバヤ港成子河作業区に新しく荘埠頭を建設し、スラバヤ県成子河航路の右岸、意楊大道の南側河段に位置し、プロジェクト用地麺積は約121ムーで、掘削式港池の配置を採用して、5つの1000トン級液体散財バース、1つの停泊バース、バースの総長さは601メートルを建設した。
交通インフラ建設は安定投資の「バラスト石」である。現在の疫病状況は依然として複雑で厳しく、経済発展の不安定要素が増えている状況で、水路交通輸送の有効な投資を積極的に拡大し、安定成長に重要な意義を持っている。データによりますと、前の4ヶ月の中国の道路・水路交通の固定資産投資の完成額は7295億元で、前年同期比7.3%増加したということです。
全国に目を向け、水上交通プロジェクトの建設を多く加速させ、交通の有効な投資を絶えず拡大している。5月19日、山東港 Qingdao Port International Co.Ltd(601298) 董家口港区北二突堤3-4バース工事は重要な段階的な進展を遂げた：埠頭の胸壁と軌道梁の灌漑工事は順調に完成し、埠頭の主体が基本的に完成したことを示し、元の計画より42日早く；5月24日、「三航コンクリート18」号船が最後のコンクリートを5番バースの引橋にゆっくり注入するのに伴い、寧波舟山港金塘港区大浦口コンテナ埠頭の2段階工事の主体構造は7ヶ月前に完成した。5月20日、重慶市巴南区交通局は長江渝北航路処に書簡を送り、長江洛碛水路右岸上流航路の距離603.7~601.9キロメートルの範囲に、3000トン級以上のバース5つを建設する計画を立てた。…疫病などの不利な影響に直麺して、各地はチャンスを奪い、自発的に行動し、水路交通インフラ建設の推進を加速させ、交通輸送の有効な投資の拡大に全力を尽くす。
5月19日、最後のコンクリートの注入成功に伴い、中交三航局の3社が建設を請け負った南通呂四港東港池一期埠頭（建材埠頭）プロジェクトの掘削灌流杭の施工はすべて終了した。
南通呂四港東港池一期埠頭（建材埠頭）プロジェクトの掘削灌流杭所の施工区域は東引橋、西引橋、標準段2、標準段3、重荷段の5つの部位に分けられ、合計154本で、杭の長さは最長54メートルである。その中に水上灌流杭は15本あり、鋼板杭囲い堰盛土築島法を採用して施工した。プロジェクトが完成した後、呂四港区の発展建設原材料輸送の需要を満たし、臨港産業にサービスを提供し、腹地経済の発展を大いに促進し、沿海経済帯の建設を推進し、地域発展空間を向上させることに重大な意義がある。
「『十四五』は交通投資を拡大するチャンス期であり、チャンスを逃してはならない」。アモイ大学経済学院の丁長発准教授は、「各地はインフラ投資のチャンスを適度にリードし、交通投資が安定成長に与える重要な役割を十分に発揮し、「一部を建設し、一部を建設し、一部を備蓄する」という段階的な構造を形成しなければならない」と述べた。
道路：労働時間の強化要素の保障をつかむ
4月11日夜、月が明るく星がまばらで、蕪合高速道路蕪湖から林頭段の「四改八」拡張現場で、建設者たちは灯りを担いで夜戦し、コンクリートミキサー車、アスファルト舗装機、圧路機が行き来し、車載照明灯の照射の下で、工事現場は昼のように明るい。これは安徽省から沿海経済発達地区への重要な幹線道路であり、省内交通ネットワークの「内循環」の重要な通路でもある。現在、このプロジェクトはすでに38億1800万元の概算投資を完成し、67.83%を占めている。
疫病の衝撃と経済の下押し圧力に直麺して、要素の保障を強化して、難点の渋滞点を解消することは極めて重要である。今年、各地の交通輸送システムは交通輸送の有効な投資を拡大することを仕事の重要な重点点とし、プロジェクト要素の保障を最適化し、追跡接続を強化し、用地、資金などの要素の製約の解決に力を入れ、道路重点プロジェクトの建設を加速させ、交通投資規模を安定的に拡大し、現代化総合立体交通網の建設を加速させた。
5月1日、ウルムチ市の西回り城高速道路建設プロジェクトの建設現場で、オレンジ色のベストを着た労働者が大きな工事現場でひときわ目立った。ウルムチ市の西回り城高速道路の本線の長さは93.6キロで、双方向8車線高速道路の基準に基づいて設計され、プロジェクトは5月末に初の箱梁架設任務を完成する計画で、これは橋梁工事が正式に全麺的な難関攻略段階に入ることを意味している。
ウルムチ市の西迂回高速道路が完成すると、迂回高速道路の東線と共同でウルムチ迂回高速道路の環状線を形成し、烏奎高速道路、阿烏高速道路、吐烏大高速道路、312国道、105省道などと共同で国省幹線道路の通過路網を形成し、ウルムチを中心に週辺地域を放射する経済圏を構築するために交通保障を提供する。
高海抜、気候要因などの原因で再稼働条件を備えていないプロジェクトを除いて、新疆のすべての交通建設プロジェクトは休暇中に「閉店しない」ため、建設者たちは工事期間を急いでつかみ、天山南北建設現場は熱い工事光景を見せた。
建設プロジェクトでは「加速キー」を押し、計画プロジェクトでは「起動キー」を押します。内モンゴル自治区はこのほど、10億元以上の重要なプロジェクトリストを発表し、交通、エネルギー、現代農業などの分野414のプロジェクトに関連し、その中で鉄道、道路、空港、物流園区のプロジェクトは50を超えた。自治区の本級計画で実施された19のプロジェクトの中には、包茂高速道路包頭から東勝段の改拡張工事プロジェクト、集寧経大同から原平高速鉄道プロジェクトなど16の道路、鉄道建設プロジェクトが含まれている。
第1四半期に26.6%増加し、歴史記録を更新した上で、今年第2四半期に湖北省は全省の高速道路建設を強力に推進し、都市圏の断頭路を期限通りに開通させることなどを重点に、交通固定資産投資600億元を確保し、650億元を突破し、過去最高のレベルに達する見込みだ。
資金保障はプロジェクト建設の「牛鼻」である。「高速道路は市場化手段を通じて融資することができ、一般道路の融資は相対的に困難で、特に2級以上の道路は、建造費が高く、収益がないため、資金不足が大きい」。丁長発氏は、資金のボトルネックを解決するには、各政策を十分に活用し、政府資金の誘導作用を発揮しなければならないと述べた。
このため、4月20日、銀保監会と交通運輸部は共同で「銀行業保険業が道路交通の質の高い発展を支持することに関する意見」（以下「意見」と略称する）を印刷、配布し、銀行保険機構が法に基づいて規則に基づいて道路交通建設を支持し、道路交通の質の高い発展を推進することを奨励した。
『意見』では、銀行保険機構は市場化、法治化の原則に基づき、国の重大な戦略実施を支える道路交通の重大プロジェクトに精確に焦点を当て、さらに支持を強化し、サービスレベルを向上させ、リスク管理製御を強化し、異なる地域の異なるタイプの融資需要を区別し、交通強国の建設を加速させるために有力な金融支援を提供しなければならない。
疫病と経済情勢の影響を受けて、各地では「第14次5カ年計画」の一般道路建設の省レベル補助政策を次々と製定し、一般道路への支持を強化し、政府と社会資本協力（PPP）モデルを規範化し、秩序正しく普及させ、「交通+」投融資モデルを積極的に模索し、交通インフラと沿線の土地、資源、産業の一体化開発を通じて、社会資本を交通重大プロジェクトの建設に参加させる。
鉄道：地固め基礎蓄積力ドッキング国家戦略
5月24日未明、施工者の精確な製御の下で、南玉鉄道は黎湛鉄道特大橋114号のスパンT構造連続梁にまたがって57度の転体を完成し、指定された橋桁に到着し、全線2線転体橋建設が重大な突破を遂げたことを示し、全線が期限通りに建設され、開通するために堅固な基礎を築いた。
南玉鉄道は広西省で初めて自主投資で建設された高速鉄道で、設計時速は350キロ、本線の全長は193.31キロで、南深鉄道の重要な構成部分である。全線は2023年に開通する予定で、南寧から玉林までの走行時間は50分程度に短縮され、北部湾都市群、広東港澳大湾区間の連絡を強化し、広西省の珠江三角産業の移転を加速させ、珠江-西江経済帯地域の協同発展を実現することに重要な意義を持っている。
データによりますと、今年4月、全国の鉄道は累計1574億6000万元の固定資産投資を完了し、前年同期比0.6%増加し、新線581キロを開通し、その中で高速鉄道は358キロだったということです。
「交通先行」の理念が全国各地に根を下ろし、全方位的な相互接続の共通認識がプロジェクト建設を多くの点で開花させ、一斉に前進させた。川蔵鉄道は昨年末に全線着工を実現した後、今年第1四半期に全麺建設のクライマックスを形成し、雅安から新都橋、波密から林芝までの東西2段の形成は持続的に生産能力を達成し、新都橋から波密までの中間段の重点工事は秩序正しく推進された。杭州から紹興から台州までの高速鉄道、新疆アクスからアラルまでの鉄道、太子城から錫林浩特までの鉄道太子城から崇礼段までのプロジェクトの高品質な開通運営。鄭州から重慶までの高速鉄道襄陽から万州までの区間、済南から鄭州までの高速鉄道鄭州から濮陽までの区間は合同調整試験を開始し、黄岡から黄梅までの高速鉄道、北京豊台駅は試運転段階に入った。大理から瑞麗鉄道、成都から蘭州鉄道、麗江からシャングリラ鉄道などのプロジェクトトンネル、橋の重難点工事は相次いで突破を実現し、既定の目標に向かって力強く推進した。西部辺境鉄道の「余白」が大きすぎる問題の解決をめぐって、西部地区の辺境からチベットに入る重点鉄道プロジェクトの前期の仕事は加速的に推進され、積極的な進展を遂げた……各地はプロジェクトに力を集中し、インフラの強い通路、強いネットワークへの転換を実現し、インフラの新しい越越越で新しい発展構造を支える。
\u3000\u3000「COVID-19肺炎の疫病発生が経済社会の発展に大きな衝撃を与える状況の下で、各地は交通供給側の構造改革と地域の協調発展などの主要な線をめぐって、疫病発生後の国の重点投資方向と未来の交通強国の建設の実際の需要をしっかりと押さえ、重点的に『新』の字に工夫を凝らし、投資方向を正確にし、投資に力を入れ、交通インフラの質的向上とグレードアップを全麺的に行い、経済社会の協調発展のために「基礎」を定め、「道」を舗装する。」丁長発は言った。
