国務院はこのほど、テレビ電話会議を開き、「物流と産業チェーンの上下流の接続ブロックをさらに開通させ、操業再開と生産達成を推進する」ことを強調した。現在、宅配業者は疫病予防とコントロールによって物流を確保するために通常重要な役割を菓たしている。どのようにして民生を円滑に保つかは、民生保障の重要なことであり、物流業の困難を救済するための重大な試練でもある。
デジタル経済発展のチャンスの下で、民生保障類消費は徐々にオンラインに移転している。中国物流購買連合会研究室の楊達卿副主任は People.Cn Co.Ltd(603000) 記者の取材に対し、「疫病予防とコントロールが常態化している現在、同都市の即時物流企業は比較優位性を発揮でき、物流、通商流、通勤の3つの麺から「最後の100メートル」の微循環の円滑化を保障することができる。将来、同都市の即時物流業界の競争の鍵はデータの小閉ループを打破し、産業チェーンとサプライチェーンに深く溶け込むことにある」と述べた。
需要急増同城物流の興未艾
最近、物流業界は大きな試験を受けた。住民にとって、「最後の1キロ物流」と呼ばれる同都市配送業界の需要は日増しに旺盛になり、価値が拡大されている。
関連データによりますと、中国の同城物流市場規模は2017年の8931億元から2021年の13199億元に増加し、2026年の23008億元に増加すると予想されています。
4月中旬以来、多くの部門は連続して措置を打ち出し、大動脈と微小循環の円滑化を強力に推進し、産業チェーン、サプライチェーンの「落ちない」ことを確保し、「最後の1キロ」「最後の100メートル」の物流配送作業は全国各地で盛んに展開されている。
連日、全国の幹線輸送の大動脈とマイクロサイクルはすでに基本的に開通し、輸送力の輸送量指標は持続的に良好である。この中で、同城物流企業は重要な役割を菓たし、物流の円滑化とサプライチェーンの安定作用を菓たしている。
例えば、上海では、美団配送は「緊急ヘルパー」機能を開通させ、特需を受けた人々にコミュニティの団食、商超買品、薬の宅配、ランニングなどのサービスを提供している。北京でも、臨時管理区内で「内循環」式の独立した外食配送サービスを開始し、騎手の配送と宿泊はすべて管理区内で閉鎖され、生活物資の配送の微循環をスムーズにすると同時に、騎手の後顧の憂いを解決した。
注意に値するのは、疫病の繰り返しも微小循環の円滑化に対してより高い要求を出していることだ。防疫の必要があれば、一部の地域の宅配便、出前配送は団地の外に止まり、住民の生活に不便をもたらすしかない。どのように疫病の伝播リスクを下げ、住民の民生と緊急物資の調達の便利さを保障するかは、社会と業界が直麺する新しい課題となっている。
楊達卿氏によると、防疫の常態化の下で、同城の即時物流企業は比較的優位性を発揮し、抗疫病の保供を助けることができるという。物流を通じて、点対点の即時配送を利用して、小売、宅配企業と資源の協同を探索して、協同して共同で配置して、最後の1キロの通が「流れを止めない」ことを保障します。通商流の麺では、即時物流プラットフォーム企業は実体小売、生鮮野菜市場などと協同して即時小売を探索し、生活消費財の「絶えず供給する」ことを維持することができる。通勤麺では、即時物流プラットフォームは宅配便、コミュニティサービスなどと一部の人的共有を模索することができ、特に疫病発生区で定線、定職、定人などの閉ループサービスを展開する下で人員の「不断の岡」を保障する。
「即時物流」産業チェーンの不断の最適化
現在、消費者の即時ショッピング需要は大幅に向上し、「即時消費」も徐々に緊急時から日常に向かっている。
外食外食と新小売がリードする即時配送品類の拡大に伴い、即時配送需要はさらに掘り起こされ、同都市物流の新たな成長点、成長極を構成している。同時に、インターネット小売市場は「Everything Store（万品店）」から「Everything Now（万物から家まで）」に移り変わっている。
エリーコンサルティングの「2022年中国即時配送業界報告」によると、2021年、即時配送サービス業界の注文規模は279億1000万件だった。今後、即時配送サービスの価値がさらに明らかになるにつれて、2026年には、即時配送サービス業界の注文規模は千億量級に近く、957億8000万件に達すると予想されており、2021年から2026年までの年間複合成長率は28.0%で、業界全体は依然として急速な発展路線にある。
楊達卿氏によると、インターネット、ビッグデータ、人工知能などの科学技術応用を通じて、同都市の即時物流には3つの大きな変化があるという。
一つは、過去の「点から点まで」配送のランニング経済から、即時サプライチェーンサービスに延長し、上流業者と協力して前売り配送を提供し、消費体験を向上させたことである。第二に、 Beijing Vastdata Technology Co.Ltd(603138) の蓄積は同都市の即時物流プラットフォームを都市物流脳に発展させ、物流方案をより正確に計画し、都市流通経済の最適化配置に逆方向に影響を与える。第三に、消費画像と需要データの把握により、同都市の即時物流プラットフォームは将来、消費駆動サプライチェーンの手がかりとなる。
「インターネット+」時代の到来に伴い、ユーザーの「最後の1キロ」と個性的な配送サービスに対する要求基準はますます高くなり、同都市配送の再開発と再延長は必然的な傾向にある。これに対応して、美団、菜鳥などの物流企業は物流配送分野で絶えず動作し、相争って同城の即時配送物流市場を配置し、アップグレードし、未来の主導権を獲得する。
インテリジェント物流デジタル化の将来可能性
地元の生活サービス分野の膨大な即時物流需要に基づいて、宅配物流企業に新しいチャンスをもたらす。物流分野のデジタル転換を加速させることは、スマート物流コースを走る物流企業にとって、より多くの発言権を獲得することになります。
楊達卿氏は、「現在、スマート物流の突破発展が速い基本は消費物流の倉庫、配送などの一環であり、『第十四次五カ年計画』は「スマート物流を大いに発展させる」「現代物流業と農業、製造業などの産業融合発展を促進する」ことを明確に提出した。これはスマート物流の発展がより広いコースを迎え、産業物流にこそより大きな空間があることを意味する。美団などの消費物流にサービスを提供する企業が、産業インターネットに沿ってデジタルサプライチェーンにサービス能力を徐々に延長することを意味する。
疫病発生期間中、同城の物流企業は物流の円滑化、供給の維持、オフラインの商家の経営を助けるなどの方向で積極的に役割を菓たし、同時に同城の即時配送市場にも増量をもたらした。
「同城の即時配送の競争障壁はプラットフォーム自体にはありません。産業チェーンとサプライチェーンに溶け込まなければ、プラットフォームはデータの小さな閉ループであり、持続的な生命力はありません」。楊達卿氏は、そのため、即時物流プラットフォームが最大限に開放共生を実現する際には、最大の競争障壁を構築することを意味し、プラットフォームの開放は千万人の同城業者、さらには異郷の業者を結ぶスーパー入り口を構築することになると強調した。このような即時物流は同城の微循環の物流需要を受けるだけでなく、地域をまたぐ大循環の最後の1キロを受ける可能性もある。
近年、知恵物流は新しい技術手段を通じて絶えず内包を豊かにしている。物流業にとって、「最後の1キロ」も消費者に直麺する重要な一環の一つであり、効率の高さ、サービスの良し悪しは企業自身の発展に直接影響している。
同城物流企業はデジタル経済、デジタル消費、デジタルサービスを支える重要な媒体として、交差点にある。
どのように未来の発展方向をリードするべきですか？楊達卿は、一方では同城の即時小売上流に延長し、サービスを前に移動し、倉庫や棚端から時間コストを最適化し、倉庫選別と分配の一体化を推進することを提案した。一方、空間コストを圧縮するには、ポイントツーポイントの配送だけを実現することが最適化されているとは限らず、取引選択空間を拡大する必要があるため、即時物流プラットフォームや上流の即時小売、外食、電子商取引プラットフォームとより多くの接続を実現することになります。
